[實(shí)用新型]混凝土泵車后支腿收攏時用限位塊減震橡膠連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320398702.0
• 申請日: 2013-07-05
• 公開（公告）號: CN203413028U
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜曉靜
• 申請（專利權(quán)）人: 上海鴻得利重工股份有限公司
• 主分類號: F16F15/04
• 分類號: F16F15/04
• 代理公司: 上海浦東良風(fēng)專利代理有限責(zé)任公司 31113
• 代理人: 陳志良

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種混凝土泵車，特別是公開一種混凝土泵車后支腿復(fù)位時的減震結(jié)構(gòu)，屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有混凝土泵車的后支腿多為繞垂直于地面的軸的擺動結(jié)構(gòu)，后支腿的擺動通過多路閥控制支腿水平油缸來實(shí)現(xiàn)，在后支腿收攏復(fù)位時還有傳感器給予反饋信號，以保證后支腿不至于收攏超過限位。現(xiàn)有技術(shù)泵車的限位減震塊結(jié)構(gòu)如附圖1所示，在實(shí)際后支腿收回并攏時，會對支腿的限位塊造成沖擊，較大的沖擊會將限位塊上的減震橡膠塊3擠扁，并使減震橡膠塊3脫離鋼基體支座2，從而喪失減震功能。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，設(shè)計(jì)一種混凝土泵車后支腿收攏時用限位塊減震橡膠連接結(jié)構(gòu)，改變現(xiàn)有的減震橡膠外形并安裝在筒型鋼基體支座內(nèi)，這樣既避免了脫落，又實(shí)現(xiàn)了減震功能。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種混凝土泵車后支腿收攏時用限位塊減震橡膠連接結(jié)構(gòu)，包括連接螺栓上的鋼基體支座和減震橡膠塊，其特征在于：連接在連接螺栓上的鋼基體支座呈口小腔大的臼字形，減震橡膠塊鑲嵌入鋼基體支座的腔體內(nèi)。所述臼字形的鋼基體支座口部為向內(nèi)收攏的爪形口，腔體寬度大于口部；所述的減震橡膠塊高度大于鋼基體支座，并設(shè)有與鋼基體支座的爪形口形狀相配合的凸肩，減震橡膠塊固定鑲嵌入鋼基體支座的腔體。所述的減震橡膠塊鑲嵌入鋼基體支座的腔體內(nèi)后，裸露在鋼基體支座外的橡膠體高度為減震橡膠塊整體高度的1/4～1/5。所述的鋼基體支座與減震橡膠塊底面的連接面涂覆有用來固定減震橡膠塊的膠粘劑。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型有效解決了減震橡膠塊被壓扁后導(dǎo)致的脫落問題，增加了設(shè)備的使用安全性并延長了使用壽命。

附圖說明

圖1??是現(xiàn)有技術(shù)泵車的限位減震塊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2??是本實(shí)用新型限位塊減震橡膠連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、連接螺栓；?2、鋼基體支座；?3、減震橡膠塊。

具體實(shí)施方式

根據(jù)附圖2，本實(shí)用新型一種混凝土泵車后支腿收攏時用限位塊減震橡膠連接結(jié)構(gòu)，包括連接螺栓1上的鋼基體支座2和減震橡膠塊3。連接螺栓1與鋼基體支座2通過焊接連為一體，鋼基體支座2呈口小腔大的臼字形，減震橡膠塊3通過適當(dāng)?shù)耐饬喝脘摶w支座2的腔體內(nèi)。臼字形的鋼基體支座2口部為向內(nèi)收攏的爪形口，腔體寬度大于口部。減震橡膠塊3高度大于鋼基體支座2，并設(shè)有與鋼基體支座2的爪形口形狀相配合的凸肩，減震橡膠塊3固定鑲嵌入鋼基體支座2的腔體。減震橡膠塊3鑲嵌入鋼基體支座2的腔體內(nèi)后，裸露在鋼基體支座2外的橡膠體高度為減震橡膠塊3整體高度的1/4～1/5。鋼基體支座2與減震橡膠塊3底面的連接面涂覆有用來固定減震橡膠塊的膠粘劑，使得鋼基體支座2與減震橡膠塊3的連接更為牢固。當(dāng)后支腿收攏時，與減震橡膠塊3相撞，因?yàn)闇p震橡膠塊3在鋼基體支座2內(nèi)的部分變形最大，所以即使被擠壓變形也不會導(dǎo)致減震橡膠塊3與鋼基體支座2脫離，同時又減震橡膠塊3發(fā)揮了正常的減震作用。