[實用新型]一種鋁錠車床尾架

有效

• 申請號: 201320397428.5
• 申請日: 2013-07-04
• 公開（公告）號: CN203390216U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 李海安
• 申請（專利權）人: 上海重型機床廠有限公司
• 主分類號: B23B23/00
• 分類號: B23B23/00
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

技術領域

本實用新型涉及一種車床尾架，尤其涉及一種鋁錠車床尾架。

背景技術

鋁錠車床是專門用于進行鋁錠外圓加工的車床，在鋁錠加工時，工件由兩頂方式頂緊，對于一般的車床尾架都為固定式尾架，不具有旋轉功能，而鋁錠加工時，由于外圓表面很不平整，而且在鋁錠切削加工時，線速度高、切削量大，這就需要研制一種專用鋁錠車床尾架，這種鋁錠車床尾架不僅有一定的頂緊力輸出能力，而且需要尾架具有旋轉功能，并在一定的行程范圍內具有較強的剛性，防止工件高速旋轉時切削引起的振動，并具有一定的自動化控制能力，確保排屑順暢。

實用新型內容

為了克服現有技術中的缺點,本實用新型提供一種能隨工件旋轉，排屑順暢，并且能自動補償軸向間隙的鋁錠車床尾架。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：

一種鋁錠車床尾架，包括尾架油缸，尾架套筒，尾架體，夾緊油缸，尾架主軸，頂尖盤，所述尾架主軸安裝在尾架套筒內，所述尾架油缸安裝在尾架體上，而尾架油缸的活塞桿與所述尾架體的一端相連，所述頂尖盤安裝在所述尾架主軸的一端，所述夾緊油缸安裝在所述尾架體的上端，其特征在于，所述尾架套筒通過壓板掛裝在所述尾架體的下端，所述壓板與所述尾架體下端用螺栓連接，所述尾架套筒與尾架體及壓板之間可以相對滑動。

所述尾架主軸通過左右兩副雙列圓柱滾子軸承、推力球軸承安裝在所述尾架套筒內，其中左右兩副雙列圓柱滾子軸承的內外圈可以相對移動，所述推力球軸承安裝在左右兩副雙列圓柱滾子軸承之間。

在所述尾架主軸與尾架套筒之間設置的推力軸承采用雙推力球軸承結構，其中推力球軸承的座圈與尾架套筒固定，軸圈與襯套固定，在襯套的另一側還安裝有小推力球軸承，而小推力球軸承通過壓縮的消隙彈簧安裝在所述襯套與尾架套筒之間，所述襯套套裝在尾架主軸的外圓表面，且襯套與推力球軸承軸圈連接的相反側與尾架主軸的外圓表面階梯相接觸。

在所述尾架體與尾架套筒的相對滑動面之間安裝有斜塞鐵，同時在所述尾架體上還安裝有斜塞鐵油缸，斜塞鐵油缸的活塞與斜塞鐵接觸。

本實用新型的積極進步效果在于：所述尾架套筒和尾架主軸通過壓板掛裝在尾架體的下方，避免了與機床對中機構的干涉，并能確保排屑順暢；在該尾架設置了可以旋轉的尾架主軸，在工件加工時，尾架主軸隨工件一起旋轉，在尾架主軸內設置內外圈可以相對移動的兩副雙列圓柱滾子軸承和雙推力球軸承加消隙彈簧的結構，該尾架能自動補償尾架主軸由于旋轉磨損而產生的軸向間隙；通過在所述尾架體與尾架套筒的相對滑動面之間安裝有斜塞鐵，并設置斜塞鐵油缸側頂，可以完全消除尾架套筒側隙，增加尾架的剛性，防止工件高速旋轉時切削引起的振動。

附圖說明

圖1為本實用新型的爆炸圖。

圖2為本實用新型的尾架主軸的剖視圖。

圖3為本實用新型的斜塞鐵安裝示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖給出本實用新型較佳實施例，以詳細說明本實用新型的技術方案。

如圖1所示，一種鋁錠車床尾架，包括尾架油缸1，尾架套筒5，尾架體6，夾緊油缸7，尾架主軸8，頂尖盤9，尾架主軸8安裝在尾架套筒5內，尾架油缸1安裝在尾架體6上，而尾架油缸1的活塞桿16與尾架體6的一端相連，頂尖盤9安裝在尾架主軸8的一端，夾緊油缸7安裝在尾架體6的上端，其特征在于，尾架套筒5通過壓板2掛裝在尾架體6的下端，壓板2與尾架體6下端用螺栓連接，尾架套筒5與尾架體6及壓板2之間可以相對滑動。

如圖2所示，尾架主軸8通過左右兩副雙列圓柱滾子軸承10、推力球軸承12安裝在尾架套筒5內，其中左右兩副雙列圓柱滾子軸承10的內外圈可以相對移動，推力球軸承12安裝在左右兩副雙列圓柱滾子軸承10之間。

在尾架主軸8與尾架套筒5之間設置的推力軸承采用雙推力球軸承結構，其中推力球軸承12的座圈與尾架套筒5固定，軸圈與襯套14固定，在襯套14的另一側還安裝有小推力球軸承13，而小推力球軸承13通過壓縮的消隙彈簧11安裝在襯套14與尾架套筒5之間，襯套14套裝在尾架主軸8的外圓表面，且襯套14與推力球軸承12軸圈連接的相反側與尾架主軸8的外圓表面階梯相接觸。

如圖3所示，在尾架體6與尾架套筒5的相對滑動面之間安裝有斜塞鐵3，同時在尾架體6上還安裝有斜塞鐵油缸4，斜塞鐵油缸4的活塞與斜塞鐵3接觸。