[實(shí)用新型]車廂后門板專用吊具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320397413.9
• 申請(qǐng)日: 2013-07-04
• 公開（公告）號(hào): CN203359771U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉瑜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽冀東華夏專用車有限公司
• 主分類號(hào): B66C1/22
• 分類號(hào): B66C1/22
• 代理公司: 安徽合肥華信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 方崢

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車組裝領(lǐng)域，具體為車廂后門板專用吊具。

背景技術(shù)

在貨車車廂的生產(chǎn)加工過程中，車廂后門板需要單獨(dú)加工后組裝在車廂上，在對(duì)車廂后門板進(jìn)行組裝時(shí)需要使用吊具，而現(xiàn)有的吊具結(jié)構(gòu)不夠合理，安裝使用不夠方便，且對(duì)車廂后門板的夾持不夠穩(wěn)定，起吊過程中容易沿夾持部位滑動(dòng)，不但影響吊裝操作，且容易對(duì)車廂板門板造成劃傷，影響車廂后門板后續(xù)的涂裝加工效果。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供車廂后門板專用吊具，以解決現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)的吊具結(jié)構(gòu)不夠合理，安裝使用不夠方便，且對(duì)車廂后門板的夾持不夠穩(wěn)定，起吊過程中容易沿夾持部位滑動(dòng)，不但影響吊裝操作，且容易對(duì)車廂板門板造成劃傷，影響車廂后門板后續(xù)的涂裝加工效果的問題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

車廂后門板專用吊具，其特征在于：包括有L型夾板，所述L型夾板的水平部設(shè)有安裝座，所述安裝座上設(shè)有貫穿水平部的通孔，所述通孔內(nèi)穿有定位夾桿，所述定位夾桿頭部設(shè)有用于卡在安裝座上端的擋塊，所述擋塊上連接吊索，所述L型夾板的豎直部下端兩側(cè)設(shè)有朝向定位夾桿方向凸起的三角形頂塊。

所述的車廂后門板專用吊具，其特征在于：所述L型夾板的彎折處焊接有加強(qiáng)塊。

本實(shí)用新型的有益效果為：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，安裝使用方便，操作省時(shí)省力，對(duì)車廂后門板的夾持穩(wěn)定性好，在吊裝過程不易發(fā)生滑動(dòng)現(xiàn)象，有效地保證了吊裝操作的正常進(jìn)行和車廂后門板的成品質(zhì)量，提高了生產(chǎn)加工效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，車廂后門板專用吊具，包括有L型夾板1，L型夾板1的水平部設(shè)有安裝座2，安裝座2上設(shè)有貫穿水平部的通孔3，通孔3內(nèi)穿有定位夾桿4，定位夾桿4頭部設(shè)有用于卡在安裝座2上端的擋塊5，擋塊5上連接吊索6，L型夾板1的豎直部下端兩側(cè)設(shè)有朝向定位夾桿4方向凸起的三角形頂塊7。

L型夾板1的彎折處焊接有加強(qiáng)塊8。