[實(shí)用新型]一種高效節(jié)能水壓循環(huán)電動(dòng)汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320397223.7
• 申請(qǐng)日: 2013-07-04
• 公開（公告）號(hào): CN203358375U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳德萬(wàn);楊旭昌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳德萬(wàn)
• 主分類號(hào): B60L11/18
• 分類號(hào): B60L11/18;F03G7/08
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 谷慶紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高效節(jié)能水壓循環(huán)電動(dòng)汽車。

背景技術(shù)

目前，隨著石油、煤等不可再生資源的大量使用，使得汽油、柴油等汽車用油的價(jià)格越來(lái)越高，同時(shí)汽車尾氣的大量排放對(duì)自然環(huán)境造成了嚴(yán)重污染，人類的生存環(huán)境嚴(yán)重惡化。汽車作為當(dāng)今人類使用非常普遍的交通工具，是典型的耗油機(jī)器，為了減少污染和節(jié)約不可再生資源的使用，如何改進(jìn)汽車的能源問題，成為目前急需解決的技術(shù)難題。

電動(dòng)汽車的出現(xiàn)有效解決了傳統(tǒng)汽車耗油量巨大的問題，同時(shí)還不會(huì)產(chǎn)生尾氣排放，具有環(huán)保安全等優(yōu)點(diǎn)，但傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車每次充電能行駛的距離有限，且汽車內(nèi)置的蓄電池電量耗盡時(shí)需重新充電，但一般的加油站又不提供充電服務(wù)，所以電動(dòng)汽車的推廣和使用受到了很大的限制。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)久耐用的高效節(jié)能水壓循環(huán)電動(dòng)汽車。

本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

一種高效節(jié)能水壓循環(huán)電動(dòng)汽車，包括車體，車體內(nèi)安裝有蓄電池和蓄電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)與變速箱相連；所述車體內(nèi)還安裝有水力發(fā)電系統(tǒng)，該水力發(fā)電系統(tǒng)的輸出端與蓄電池相聯(lián)。

所述水力發(fā)電系統(tǒng)為經(jīng)管道依次相連的蓄水箱、聚能機(jī)構(gòu)、高壓水箱和水輪發(fā)電機(jī)，蓄水箱、聚能機(jī)構(gòu)、高壓水箱和水輪發(fā)電機(jī)連接后組成水壓循環(huán)閉合回路。

所述聚能機(jī)構(gòu)為安裝在每個(gè)車輪處的高壓抽水筒，該高壓抽水筒設(shè)置在汽車減震器上，高壓抽水筒入口與蓄水箱出口相連，高壓抽水筒出口與高壓水箱入口相連。

所述水輪發(fā)電機(jī)上聯(lián)接有充電器，該充電器與蓄電池相聯(lián)。

所述蓄水箱的水路入口端設(shè)有止回閥。

所述充電器上設(shè)有變壓穩(wěn)壓裝置。

所述蓄電池為膠體蓄電池、鐵電池或鋰離子電池。

本實(shí)用新型的有益效果：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的高效節(jié)能水壓循環(huán)電動(dòng)汽車，其能將汽車行使過程中產(chǎn)生的震動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)高壓抽水筒將水壓縮儲(chǔ)存在高壓水箱內(nèi)，水壓達(dá)到限定值后將高壓水卸載到發(fā)電機(jī)的水輪上，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，進(jìn)而為蓄電池充電，保證汽車的行駛航程；其能有效解決汽車耗油、耗電問題，且具有自發(fā)電的功能，能實(shí)現(xiàn)電源的不斷供給，有效提升汽車的行駛距離，同時(shí)還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，適宜大量推廣使用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-車體，2-蓄水箱，3-高壓抽水筒，4-高壓水箱，5-水輪發(fā)電機(jī)，6-充電器，7-蓄電池，8-電動(dòng)機(jī)，9-變速箱。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明，但所要的保護(hù)范圍并不局限于所述；

如圖1所示，本實(shí)用新型提供的高效節(jié)能水壓循環(huán)電動(dòng)汽車，包括車體1，車體1內(nèi)安裝有蓄電池7和蓄電池7驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)8，電動(dòng)機(jī)8與變速箱9相連；所述車體1內(nèi)還安裝有水力發(fā)電系統(tǒng)，該水力發(fā)電系統(tǒng)的輸出端與蓄電池7相聯(lián)。

所述水力發(fā)電系統(tǒng)為經(jīng)管道依次相連的蓄水箱2、聚能機(jī)構(gòu)、高壓水箱4和水輪發(fā)電機(jī)5，蓄水箱2、聚能機(jī)構(gòu)、高壓水箱4和水輪發(fā)電機(jī)5連接后組成水循環(huán)閉合回路；通過該水力發(fā)電系統(tǒng)為蓄電池7充電，提高了電動(dòng)汽車的行駛航程。

所述聚能機(jī)構(gòu)為安裝在每個(gè)車輪處的高壓抽水筒3，該高壓抽水筒3設(shè)置在汽車減震器上，高壓抽水筒3入口與蓄水箱2出口相連，高壓抽水筒3出口與高壓水箱4入口相連。

為了方便蓄電池7的快速充電，所述水輪發(fā)電機(jī)5上聯(lián)接有充電器6，該充電器6與蓄電池7相聯(lián)。

為了防止高壓水箱4內(nèi)的高壓水倒流，所述蓄水箱2的水路入口端設(shè)有止回閥。

所述充電器6上設(shè)有變壓穩(wěn)壓裝置，能根據(jù)不同的電壓要求選擇合適電壓，提升本實(shí)用新型的適用范圍。

為了提升蓄電池7的使用壽命和效率，所述蓄電池7為膠體蓄電池、鐵電池或鋰離子電池。

實(shí)施例：蓄電池7滿電狀態(tài)，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)8，通過與電動(dòng)機(jī)8連接的變速箱9實(shí)現(xiàn)汽車的正常運(yùn)行，汽車在行駛過程中不同路況會(huì)產(chǎn)生不同的振動(dòng)，而震動(dòng)使車輪處的四個(gè)高壓抽水筒3上下運(yùn)動(dòng)，將高壓水壓縮并通過止回閥送至高壓水箱6內(nèi)儲(chǔ)存；水壓達(dá)到限定值時(shí)，打開閥門，高壓水通過密封管道卸載到水輪發(fā)電機(jī)5的水輪上，水輪高速旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)5發(fā)電，發(fā)電機(jī)5經(jīng)過導(dǎo)線聯(lián)接充電器6，將電能充入蓄電池7，然后在蓄電池7的輸出端的接線柱上用導(dǎo)線通過電源開關(guān)與電動(dòng)機(jī)8聯(lián)接，蓄電池7的儲(chǔ)存電能可再次驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)8運(yùn)行。

下坡路況時(shí)，切斷電動(dòng)機(jī)8的電源，水輪發(fā)電機(jī)5的皮帶盤與電動(dòng)機(jī)8皮帶盤連接，增加載荷有助于剎車，電動(dòng)機(jī)8皮帶盤采用離合方式連接，下坡時(shí)用空擋發(fā)電，當(dāng)速度達(dá)到最高時(shí)進(jìn)入檔位降速，因?yàn)槠囋谙缕逻^程中都是通過檔位控制速度，而電動(dòng)機(jī)8是勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的，當(dāng)汽車進(jìn)檔或退檔只能增加或降低車速，所以在下坡時(shí)水輪發(fā)電機(jī)5與電動(dòng)機(jī)8是勻速的，其節(jié)約了汽車下坡時(shí)的檔位消耗對(duì)它的剎車亦起到了下坡少用的保護(hù)作用。