[實用新型]一種機動車防拆電路及車載監控系統

有效

• 申請號: 201320397067.4
• 申請日: 2013-07-04
• 公開（公告）號: CN203381574U
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發明（設計）人: 亓文杰;李基茂
• 申請（專利權）人: 深圳市天昊科技有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60Q9/00
• 代理公司: 深圳市恒申知識產權事務所(普通合伙) 44312
• 代理人: 陳健

1.一種機動車防拆電路，其特征在于，所述機動車防拆電路包括：

設置在防拆區域內的光線檢測電路，當周圍環境光強度達到一定值時發出光線檢測信號；

輸入端連接所述光線檢測電路的輸出端的鎖存電路，根據所述光線檢測信號發出電平信號并將所述電平信號鎖存在高電平或低電平；

輸入端連接所述鎖存電路的輸出端的控制電路，根據所述電平信號發出喚醒信號；

第一輸入端連接所述控制電路的第一輸出端，第一輸出端連接車載監控設備的處理器，根據所述喚醒信號發出指令以喚醒所述車載監控設備。

2.如權利要求1所述的機動車防拆電路，其特征在于，所述機動車防拆電路還包括：

輸入端連接所述處理器的第二輸出端，輸出端連接所述鎖存電路的輸入端的復位電路，在所述處理器喚醒所述車載監控設備后根據所述處理器的復位指令控制所述鎖存電路復位。

3.如權利要求2所述的機動車防拆電路，其特征在于，所述復位電路包括：NPN型的三極管Q5、電阻R11；

三極管Q5的集電極作為所述復位電路的輸出端連接所述鎖存電路的輸入端，三極管Q5的發射極接地，三極管Q5的基極連接電阻R11的一端，電阻R11的另一端作為所述復位電路的輸入端而連接所述處理器的第二輸出端。

4.如權利要求1所述的機動車防拆電路，其特征在于，所述光線檢測電路包括：電阻R10、電阻R12、電阻R13、電阻R14、電容C3、電容C4、二極管D1、光敏電阻R15、P型的MOS管Q4；

MOS管Q4的源極通過電阻R12連接直流電，MOS管Q4的柵極通過電阻R13連接直流電，MOS管Q4的柵極通過光敏電阻R15接地，電容C4并聯在光敏電阻R15的兩端，MOS管Q4的漏極通過電阻R14接地，MOS管Q4的漏極連接電容C3的一端，電容C3的另一端通過二極管D1接地且二極管D1的陽極接地，電容C3的另一端同時通過電阻R10連接所述鎖存電路的輸入端，電阻R10與所述鎖存電路連接的一端作為所述光線檢測電路的輸出端。

5.如權利要求1所述的機動車防拆電路，其特征在于，所述鎖存電路包括：電阻R4、電阻R5、電阻R6、電阻R7、電阻R8、電阻R9、電容C2、NPN型的三極管Q3、PNP型的三極管Q2；

三極管Q2的發射極連接直流電，三極管Q2的集電極通過相互串聯的電阻R7和電阻R9連接三極管Q3的基極，三極管Q2的基極通過電阻R6接地并通過電阻R5連接三極管Q3的集電極；三極管Q3的集電極通過電阻R4連接直流電，三極管Q3的發射極接地，三極管Q3的基極通過電阻R8接地，電容C2并聯在電阻R8的兩端；三極管Q3的集電極作為所述鎖存電路的輸出端而連接所述控制電路的輸入端，電阻R7與電阻R9連接的一端作為所述鎖存電路的輸入端而連接所述光線檢測電路的輸出端。

6.如權利要求1所述的機動車防拆電路，其特征在于，所述處理器的第二輸入端連接所述控制電路的第二輸出端，根據所述喚醒信號和所述控制電路的第二輸出端發出的開蓋檢測信號發出報警信息。

7.如權利要求6所述的機動車防拆電路，其特征在于，所述控制電路包括：PNP型的三極管Q1、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電容C1；

三極管Q1的發射極接地，三極管Q1的基極連接電阻R3的一端，電阻R3的另一端作為所述控制電路的輸入端而連接所述鎖存電路的輸出端，三極管Q1的集電極連接電阻R1的一端，電阻R1的另一端作為所述控制電路的第二輸出端而連接所述處理器的第二輸入端，電阻R1的另一端同時連接電阻R2的一端，電阻R2的另一端作為所述控制電路的第一輸出端而連接所述處理器的第一輸入端，電阻R1的另一端同時通過電容C1接地。

8.如權利要求1所述的機動車防拆電路，其特征在于，所述光線檢測電路放置在車載GPS控制器中。

9.一種車載監控系統，包括車載監控設備，其特征在于，所述車載監控系統還包括如權利要求1至8任一項所述的機動車防拆電路。