[實用新型]采用環形焊密封壓嵌襯芯的制動軟管接頭

有效

• 申請號: 201320397028.4
• 申請日: 2013-07-04
• 公開（公告）號: CN203431366U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 吳強云
• 申請（專利權）人: 江蘇天毅管路冷鐓制造有限公司
• 主分類號: F16L33/34
• 分類號: F16L33/34
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司 32218
• 代理人: 徐冬濤;蔣真

技術領域

本發明涉及一種采用環形焊密封壓嵌襯芯的制動軟管接頭，該接頭是液壓管路中有特殊密封要求的金屬接頭，特別是汽車液壓軟管使用的金屬接頭。

背景技術

金屬接頭由于受加工工藝限制基本采用本體和襯芯的組合，根據接頭的連接方式可以區分為外絲接頭和內絲接頭。以往襯芯和接頭本體主要是采用以下幾種方式加工：

1）如圖1，襯芯裝入后二次加壓密封。由于制造時的尺寸公差造成產品的密封性能差，可能存在間隙。

2）如圖2，襯芯裝入后用熔焊或釬焊（即熔化銀錫合金等焊料）,該工藝可能會因焊料不足造成接頭不能達到密封要求，直接進行焊接，會有砂眼、虛焊等等的缺陷隱患。

3）如圖3，接頭采用整體式加工結構，因為襯芯的壁厚只有0.5-0.6mm,加工中會造成壁厚偏差甚至壁破裂，而襯芯整體式接頭一旦裝入橡膠軟管鉚合以后，這種風險不易察覺，襯芯有壁厚差，鉚合后發生變形及破裂，造成總成泄漏，存在很大的隱患。

發明內容

本發明的目的在于提供一種采用環形焊密封壓嵌襯芯的制動軟管接頭。

本發明的技術方案是：

一種采用環形焊密封壓嵌襯芯的制動軟管接頭，包括金屬接頭1和襯芯2，所述襯芯2與金屬接頭1鉚壓連接，金屬接頭1和襯芯2之間的間隙內充滿環形焊接體3。

所述金屬接頭1和襯芯2之間通過熔化焊接連接。

所述金屬接頭1和襯芯2之間沒有任何間隙和氣孔。

本發明的有益效果是：

本發明的采用環形焊密封壓嵌襯芯的制動軟管接頭的金屬接頭和襯芯之間確保無任何間隙。金屬接頭和襯芯之間能達到密封要求，直接進行焊接，徹底避免砂眼、虛焊等的缺陷隱患。襯芯鉚合后將不會發生變形及破裂，防止造成總成泄漏，避免隱患。

附圖說明

圖1是現有技術的襯芯裝入后二次加壓密封可能存在縫隙的結構示意圖。

圖2是現有技術的襯芯裝入后用熔焊或釬焊的結構示意圖。

圖3是現有技術的襯芯整體式接頭一旦裝入橡膠軟管鉚合以后的結構示意圖。

圖4是本發明的金屬接頭和襯芯組合壓裝后，經過第二次恒定鉚壓的結構示意圖。

圖5是本發明的實施例一的結構示意圖。

圖6是本發明的實施例二的結構示意圖。

圖7是本發明的實施例三的結構示意圖。

圖中：1為金屬接頭、2為襯芯、3為環形焊接體。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步描述：

如圖4至圖7，一種采用環形焊密封壓嵌襯芯的制動軟管接頭，包括金屬接頭1和襯芯2，所述襯芯2與金屬接頭1鉚壓連接，金屬接頭1和襯芯2之間的間隙內充滿環形焊接體3。

金屬接頭1和襯芯2之間通過熔化焊接連接。

金屬接頭1和襯芯2之間沒有任何間隙和氣孔。

本發明的加工工序是：

1、如圖4，金屬接頭和襯芯組合壓裝后，必須經過第二次恒定鉚壓，以保證組合后的強度和密封。

2，選擇適應尺寸的特殊材料的電極工裝，對第二次鉚合的地方進行融化焊接。

本技術通過對接頭的壓裝、沖壓密封后再采用環形焊接技術熔化本體材料使襯芯和接頭成為一體，保證了接頭的密封性以及安全可靠性。

如圖6、7、8，為本發明的3種不同的實施例的結構示意圖。

如圖6，實施例一。

本實施例襯芯2的連接頭為方形的，金屬接頭1和襯芯2之間通過熔化焊接連接后的結構示意圖。環形焊接體3覆蓋了金屬接頭1和襯芯2之間的間隙以及金屬接頭1和襯芯2之間交界處。

如圖7，實施例二。

本實施例襯芯2的連接頭為錐形的，金屬接頭1和襯芯2之間通過熔化焊接連接后的結構示意圖。環形焊接體3覆蓋了金屬接頭1和襯芯2之間交界處。

如圖8，實施例三。

本實施例襯芯2的連接頭為長錐形的，金屬接頭1和襯芯2之間通過熔化焊接連接后的結構示意圖。環形焊接體3覆蓋了金屬接頭1和襯芯2之間的間隙以及金屬接頭1和襯芯2之間交界處。

上面所述的實施例僅僅是對本發明的優選實施方式進行描述，并非對本發明的構思和范圍進行限定，在不脫離本發明設計構思前提下，本領域中普通工程技術人員對本發明的技術方案作出的各種變型和改進，均應落入本發明的保護范圍，本發明請求保護的技術內容已經全部記載在權利要求書中。