[實用新型]一種結構優化的手拉器

有效

• 申請號: 201320396917.9
• 申請日: 2013-07-04
• 公開（公告）號: CN203358902U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 李方倫
• 申請（專利權）人: 東莞方皓汽車配件有限公司
• 主分類號: B65B13/22
• 分類號: B65B13/22
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 連平

技術領域：

本實用新型涉及捆綁帶捆綁裝置的技術領域，更具體地說涉及一種結構優化改良后的手拉式捆綁器。

背景技術：

目前運送貨物時常常使用帶手拉器的捆綁帶來固定貨物，其具有鎖緊后，不會脫落，安全可靠，輕便、操作簡便，保護物體不受損傷等優點，而現有的手拉器的卷軸往往是通過銷軸卡置在手拉器的側板上來防止卷軸左右竄動，但銷軸有時會脫落從而不能防止卷軸竄動。同時現有手拉器的側板與其之間支撐連接板一般是整體折彎成型的，則其使用的材料成本較大。

實用新型內容：

本實用新型的目的就是針對現有技術之不足，而提供一種結構優化的手拉器，其能有效的防止卷軸的左右竄動，利用側板沖壓成型過程中費邊料作為鉚合件來鉚接側板，降低了生產成本。

本實用新型的技術解決措施如下：

一種結構優化的手拉器，包括主側板、控制板、手柄、棘輪、卷軸、副側板和限位板，主側板之間設有控制板，副側板之間設有限位板，手柄的兩端鉸接在主側板上，卷軸兩端依次穿過手柄兩側的副側板和主側板，副側板和主側板之間的卷軸上設有棘輪，卷軸兩端的半圓形側壁上成型有徑向延伸的凸塊，凸塊緊靠在主側板的外側壁上；兩主側板之前通過第一鉚合板鉚接在一起，兩副側板之前通過第二鉚合板鉚接在一起。

所述的卷軸兩端的主側板上設有保護蓋。

所述的主側板的下端成型有凹槽，凹槽的寬度不小于限位板兩端的寬度。

本實用新型的有益效果在于：

1、它利用卷軸兩端的彎形的凸塊緊靠在主側邊上，不僅節省了銷軸，還有效的控制了卷軸的左右竄動。

2、它利用側板沖壓成型過程中所余留下的費邊料作為鉚合件來鉚接側板，節省了材料，降低了生產成本。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的結構爆炸示意圖；

圖中：1、主側板；2、控制板；3、手柄；4、保護蓋；5、棘輪；6、卷軸；7、副側板；8、第一鉚合板；9、第二鉚合板；10、限位板；11、凹槽；61、凸塊。

具體實施方式：

實施例：見圖1所示，一種結構優化的手拉器，包括主側板1、控制板2、手柄3、棘輪5、卷軸6、副側板7和限位板10，主側板1之間設有控制板2，副側板7之間設有限位板10，手柄3的兩端鉸接在主側板1上，卷軸6兩端依次穿過手柄3兩側的副側板7和主側板1，副側板7和主側板1之間的卷軸6上設有棘輪5，卷軸6兩端的半圓形側壁上成型有徑向延伸的凸塊61，凸塊61緊靠在主側板1的外側壁上；兩主側板1之前通過第一鉚合板8鉚接在一起，兩副側板7之前通過第二鉚合板9鉚接在一起。

所述的卷軸6兩端的主側板1上設有保護蓋4。

所述的主側板1的下端成型有凹槽11，凹槽11的寬度不小于限位板10兩端的寬度。

工作原理：所述的卷軸6兩端的凸塊61原先是直的，在裝配過程中先將卷軸插套在副側板7、棘輪5和主側板1后，再將凸塊61折彎將其緊靠在主側板1上，其有效的防止卷軸6的左右竄動；原先的側板與其之間支撐連接板是整體折彎成型的，現采用鉚合方式利用側板沖壓成型過程中所余留下的費邊料作為鉚合件來鉚接側板，其有效了節省了材料，從而降低了生產成本。同時主側板1的凹槽11卡置在限位板10上，限位板10能限制主側板1往下轉動；在主側板1上設有保護蓋4能避免外界因數弄斷折彎的凸塊61。