[實用新型]汽車車身D柱流水槽結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320396357.7
• 申請日: 2013-07-04
• 公開（公告）號: CN203358696U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姚存松;楊晶;郭海洋;李偉強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 上海海馬汽車研發(fā)有限公司;海馬轎車有限公司;海馬商務(wù)汽車有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04;B60R13/07
• 代理公司: 上海光華專利事務(wù)所 31219
• 代理人: 盛際豐

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車零部件，特別是涉及一種汽車車身D柱流水槽結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車已成為人們?nèi)粘Ｉ畹谋匦杵?。人們對轎車的“安全性、舒適性、防水性”的要求越來越高。為滿足汽車碰撞的安全性能，車身結(jié)構(gòu)需要達(dá)到一定強(qiáng)度的要求。汽車車身主要包括車頂和A、B、C和D柱，A、B、C和D柱是支撐車頂?shù)闹е珹、B、C和D柱上安裝有流水槽、照明裝置，音響等裝置，流水槽具有一定的截面形狀，形成一個凹形流水槽結(jié)構(gòu)；A、B、C和D柱和流水槽結(jié)構(gòu)均屬于重要部件。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，汽車發(fā)生翻轉(zhuǎn)或傾覆時，A、B、C和D柱和流水槽結(jié)構(gòu)可以一定程度上防止車身被擠壓變形。因此，A、B、C和D柱和流水槽結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度至關(guān)重要。

目前，車身D柱流水槽結(jié)構(gòu)由兩段板構(gòu)成，即上流水槽板和下流水槽板焊接形成。上流水槽板和下流水槽板焊接處不可避免存在微孔。下雨時，當(dāng)水從車身上部順著流水槽結(jié)構(gòu)流下，水會從微孔而進(jìn)入內(nèi)部，降低了汽車的防水性。

上流水槽板和下流水槽板通常是通過沖壓工藝制成。為滿足強(qiáng)度和排水要求，D柱流水槽尺寸比較大，因此上流水槽板和下流水槽板的尺寸不小。雖然沖壓和焊接工藝比較簡單，但由于上流水槽板和下流水槽板的尺寸較大，在沖壓和焊接過程中易出現(xiàn)應(yīng)力集中、難作業(yè)等問題，降低了D柱流水槽的強(qiáng)度。

實用新型內(nèi)容

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高且防水性更好的汽車車身D柱流水槽結(jié)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種汽車車身D柱流水槽結(jié)構(gòu)，所述流水槽分為三段，分別形成在連接板上段板、后組合燈安裝板和連接板下段板上；所述后組合燈安裝板的上端與所述連接板上段板的下端搭接焊接成一體，且所述連接板上段板的下端搭在所述后組合燈安裝板上端的外側(cè)；所述后組合燈安裝板的下端與所述連接板下段板的上端搭接焊接成一體，且所述后組合燈安裝板的下端搭在所述連接板下段板上端的外側(cè)。

優(yōu)選地，所述后組合燈安裝板與所述連接板上段板的搭接量為12mm。

優(yōu)選地，所述后組合燈安裝板與所述連接板下段板的搭接量為12mm。

如上所述，本實用新型的一種汽車車身D柱流水槽結(jié)構(gòu)，具有以下有益效果：

D柱流水槽結(jié)構(gòu)本身尺寸是固定的，將D柱流水槽結(jié)構(gòu)分為獨立的連接板上段板、后組合燈安裝板和連接板下段板，故連接板上段板、后組合燈安裝板和連接板下段板相對而言尺寸不大，提高了D柱流水槽結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度；同時，所述連接板上段板的下端搭在所述后組合燈安裝板下端的外側(cè)通過焊接連接，所述后組合燈安裝板的下端搭在所述連接板下段板上端的外側(cè)通過焊接連接，這樣有利于防止水流經(jīng)過焊接處時通過微孔流入內(nèi)部，提高了防水性。

附圖說明

圖1顯示為本實用新型的汽車車身D柱流水槽結(jié)構(gòu)的示意圖。

元件標(biāo)號說明

1??連接板上段板

2??后組合燈安裝板

3??連接板下段板

4??汽車外側(cè)板

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。

須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容所能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實用新型可實施的范疇。

如圖1所示，本實用新型提供一種汽車車身D柱流水槽結(jié)構(gòu)，所述流水槽分為三段，分別形成在連接板上段板1、后組合燈安裝板2和連接板下段板3上；D柱流水槽結(jié)構(gòu)本身尺寸不會改變，將D柱流水槽結(jié)構(gòu)分為了獨立的連接板上段板1、后組合燈安裝板2和連接板下段板3，故連接板上段板1、后組合燈安裝板2和連接板下段板3的尺寸相對而言減小了，避免了應(yīng)力集中，提高了D柱流水槽結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，同時也滿足了汽車后尾燈和后保險桿特殊造型的安裝需求。