[實用新型]一種電動汽車的前艙布置結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320396050.7
• 申請日: 2013-07-04
• 公開（公告）號: CN203372045U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張春;李曉林;史本鵬;繼勇;王秀榮;崔夢謙;張洪濤;劉穎;張紅星
• 申請（專利權(quán)）人: 天津科斯特汽車技術(shù)有限責(zé)任公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K17/04;B62D25/08
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標(biāo)代理有限公司 12101
• 代理人: 劉英梅

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電動汽車，特別涉及一種電動汽車的前艙布置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，以電能為驅(qū)動能源的電動汽車成為一個主要的發(fā)展方向。電動汽車與現(xiàn)有的燃油汽車相比，最大的改變在于用電動機(jī)代替了發(fā)動機(jī)，另外相關(guān)的配件也發(fā)生了改變。因此從前艙內(nèi)各個部件的質(zhì)量對整車重心的影響、質(zhì)量分布的合理性、各個電器部件及其控制系統(tǒng)走線的結(jié)構(gòu)合理性、安全性和維修方便性及載荷分布均勻性等方面考慮，需要對電動汽車的前艙結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理布置。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種滿足質(zhì)量分布的合理性、載荷分布的均勻性，便于各個電器部件及其控制系統(tǒng)走線的電動汽車的前艙布置結(jié)構(gòu)。

本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：

本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是：

一種電動汽車的前艙布置結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括設(shè)在前艙內(nèi)的第一安裝支架、第二安裝支架，第一安裝支架設(shè)在第二安裝支架的右側(cè)；第二安裝支架上由左到右依次安裝有轉(zhuǎn)向助力泵、電機(jī)控制器，在電機(jī)控制器的后面安裝有DC-DC轉(zhuǎn)換器，在第二安裝支架的左下端安裝有轉(zhuǎn)向助力泵電壓轉(zhuǎn)換器；第一安裝支架上安裝有前后布置的高壓配電箱、空調(diào)壓縮機(jī)；在前艙的左側(cè)安裝真空泵、真空罐、蓄電池；在前艙前右下部安裝水泵；在前艙的下部安裝動力總成，動力總成由電機(jī)、飛輪、離合器總成和變速箱總成依次連接構(gòu)成；電機(jī)控制器的出線方向與電機(jī)的三相線出線方向一致。

本實用新型采用上述前艙布置結(jié)構(gòu)，充分考慮了各個部件的質(zhì)量對整車重心的影響，保證了質(zhì)量分布的合理性；各個電器部件及其控制系統(tǒng)走線具有結(jié)構(gòu)合理、安全和便于維修的特點；另外，上述前艙布置結(jié)構(gòu)增加了前艙的結(jié)構(gòu)強度。通過質(zhì)量校核計算，滿足了軸荷分布均勻性的要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、第一安裝支架；2、第二安裝支架；3、轉(zhuǎn)向助力泵；4、電機(jī)控制器；41、配線蓋；5、DC-DC轉(zhuǎn)換器；6、轉(zhuǎn)向助力泵電壓轉(zhuǎn)換器；7、高壓配電箱；8、空調(diào)壓縮機(jī)；9、真空泵；10、真空罐；11、蓄電池；12、水泵；13、動力總成。

具體實施方式

為能進(jìn)一步了解本實用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下：

請參閱圖1，一種電動汽車的前艙布置結(jié)構(gòu)，包括設(shè)在前艙內(nèi)的第一安裝支架1、第二安裝支架2，第一安裝支架設(shè)在第二安裝支架的右側(cè)。第二安裝支架上由左到右依次安裝轉(zhuǎn)向助力泵3、電機(jī)控制器4，在電機(jī)控制器的后面安裝有DC-DC轉(zhuǎn)換器5。在第二安裝支架的左下端安裝有轉(zhuǎn)向助力泵電壓轉(zhuǎn)換器6。第一安裝支架上安裝有前后布置的高壓配電箱7、空調(diào)壓縮機(jī)8。在前艙的左側(cè)安裝真空泵9、真空罐10、蓄電池11。在前艙前右下部安裝水泵12。在前艙的下部安裝動力總成13。動力總成由電機(jī)、飛輪、離合器總成和變速箱總成依次連接構(gòu)成。電機(jī)控制器的出線方向與電機(jī)的三相線出線方向一致。

由于整車前艙空間較小，將DC-DC轉(zhuǎn)換器布置在電機(jī)控制器后的一小塊空間內(nèi)。在對其進(jìn)行維修時，只要把連接的四處螺栓卸下，電路切斷，就可以將其從第二安裝支架上取下。既實現(xiàn)了空間的有效利用，又能方便了維修。

將水泵固定在前艙前右下部，使其靠近冷卻水箱的出水口，方便水管布置。

將高壓配電箱安裝在右側(cè)前部，接近性好，便于維修人員將高壓配電箱的上蓋打開，對其內(nèi)部配件進(jìn)行維修。

將轉(zhuǎn)向助力泵安裝在第二安裝支架左部，轉(zhuǎn)向助力泵出油口距轉(zhuǎn)向機(jī)進(jìn)油口距離近，進(jìn)油管較短，轉(zhuǎn)向助力泵功率損失小，助力效果好。

將真空泵、真空罐安裝在前艙左側(cè)后部，此處距真空助力器近，真空連接管路短，真空泵助力效果好。

上述電機(jī)控制器的出線方向與動力總成上的電機(jī)三相線出線方向一致，從而方便線路連接，而且在進(jìn)行電機(jī)控制器與電機(jī)之間的線路連接時，只需要將電機(jī)控制器前部的配線蓋41打開即可，無需將整個箱體蓋打開，既拆裝方便，又可以避免由于非專業(yè)人員接線誤操作引起的事故。