[實用新型]發動機分段式排氣管裝配裝置

有效

• 申請號: 201320396036.7
• 申請日: 2013-07-04
• 公開（公告）號: CN203330663U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 羅廣德
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;叢芳

技術領域

本實用新型涉及發動機領域，特別涉及一種發動機分段式排氣管裝配裝置。

背景技術

為滿足發動機性能的需求，優化發動機排氣管的裝配及加工工藝，一些發動機采用分段式排氣管，一段管的接口處設置多個安裝密封環的環槽，另一段管的相應接口處的直徑小于密封環的外徑，即為過盈配合，這就給裝配造成了一定難度。原始的手工裝配先用手將密封環外圓捏小，再將裝有密封環的一段排氣管慢慢地推進到另一段排氣管孔口內。由于密封環比較硬，手工裝配非常費力，效率低，且無法保證裝配質量。有些發動機的過盈量較小，采用人工敲擊的方法裝配，容易損壞敲擊部位的外表面，且裝配時無法保證兩段管的對中性，因此無法保證管道的密封性。

實用新型內容

本實用新型是為了克服上述現有技術中缺陷，提供一種結構簡單、快速高效的發動機分段式排氣管裝配裝置。

為實現上述實用新型目的，本實用新型提供了一種發動機分段式排氣管裝配裝置，包括

上壓板，其包括圓弧段和平直段，所述圓弧段設有半圓形凹槽；

下壓板，其一端設有半圓形凹槽，所述上壓板和所述下壓板相互扣合時形成一個完整的圓，該圓直徑與后排氣管的接口端內圓直徑相適配；

基板，所述下壓板的另一端固定連接在所述基板上；

支座，其一端固定連接在所述基板上，另一端與所述上壓板的平直段上遠離圓弧段的一端鉸接；

連桿，其鉸接在所述上壓板的平直段上靠近圓弧段的一端；

所述上壓板、所述下壓板上的半圓形凹槽的寬度與所述前排氣管的接口端寬度適配，后排氣管的接口端通過過盈配合同軸套裝在所述前排氣管接口端的外部。

上述技術方案中，基板上、下壓板的一側設有兩個對排氣管定位的定位銷，兩個定位銷確定的排氣管接口的軸向與下壓板的半圓形凹槽軸向相同。

上述技術方案中，連桿穿過基板上的通孔與氣缸的活塞桿固定連接。

本實用新型還提供了一種發動機分段式排氣管裝配方法，包括：

1）將后排氣管通過定位銷定位在基板上，后排氣管接口的軸向與下壓板的半圓形凹槽軸向相同；

2）將控制閥手柄撥到“氣缸活塞桿上行”位置，并打開氣路總開關給氣缸通氣，氣缸活塞桿推動連桿向上移動，使上壓板向上旋轉，然后將裝有密封環的前排氣管接口放在下壓板和上壓板的開口上；

3）將控制閥手柄撥到“氣缸活塞桿下行”位置，氣缸的活塞桿帶動連桿向下移動，使上壓板向下旋轉，壓緊前排氣管接口，使密封環的直徑變小；

4）推動后排氣管使其向前移動，并套裝在前排氣管的接口上。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

上、下壓板的夾緊使密封墊受到均勻的壓縮，提高了兩段排氣管的對中性，裝配后管道的密封性能得到改善，保證了裝配質量。

附圖說明

圖1是本實用新型發動機分段式排氣管裝配裝置結構示意圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是本實用新型基板的結構示意圖；

圖4是本實用新型上壓板結構示意圖；

圖5是本實用新型連桿結構示意圖；

圖6是本實用新型支座結構示意圖；

圖7是本實用新型前排氣管結構示意圖；

圖8是本實用新型后排氣管結構示意圖；

結合附圖在其上標記以下附圖標記：

1-氣缸，2-螺栓，3-定位銷，4-下壓板，5-上壓板，6-連桿，7-支座，8-鎖緊螺母，9-基板，10-氣管接頭，11-圓孔，12-腰形孔，13-前排氣管，14-環槽，15-后排氣管，16-后排氣管接口，17-定位孔。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。