[實用新型]鋼制預埋減速帶

有效

• 申請號: 201320395773.5
• 申請日: 2013-07-04
• 公開（公告）號: CN203373679U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 賀方先
• 申請（專利權）人: 湖南神斧集團一六九化工有限責任公司
• 主分類號: E01F9/047
• 分類號: E01F9/047
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及道路減速設施，具體為一種鋼制預埋減速帶。

背景技術

隨著人們的生活水平不斷提高，汽車逐漸普及到每家每戶，隨著我國經濟實力的發展，不斷修建公路等基礎設施，交通運輸事業飛速發展，公路及車輛的增加，伴隨而來的是交通事故的增多，交通安全問題逐漸突出，為了盡量預防交通事故的發生，交通部門或企事業單位在人員流動量大的路段設置一排或幾排減速帶，使經過的車輛被動減速，充分減少了安全隱患。目前的減速帶大多數是先打好路面再用膨脹螺栓固定的橡膠減速帶，膨脹螺栓的固定力并不十分可靠，容易出現松動，橡膠材質的減速帶容易摩損，使減速帶失效。也有部分減速帶采用鐵制或鋼制減速帶加螺栓固定于地面，但其所需鐵制或鋼制減速帶需專門定制，耗費原材料較多，笨重且運輸不方便。這就需要一種既牢固、耐磨，又節省材料、加工運輸都方便的減速帶。

實用新型內容

本實用新型所解決的技術問題在于提供一種鋼制預埋減速帶，以解決上述背景技術中的缺點。

本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

鋼制預埋減速帶，由鋼制預埋件澆注水泥砂漿并外露一段拱形坡面構成，所述鋼制預埋件包括弧形鋼殼、圓弧鋼條、軸向圓鋼及水平圓鋼。弧形鋼殼內壁上沿軸向方向設有所述軸向圓鋼；在弧形鋼殼內壁上沿軸向方向每隔一段距離設有兩根所述圓弧鋼條及沿水平方向固定在所述圓弧鋼條下面的所述水平圓鋼，每兩根圓弧鋼條與水平圓鋼所構成的平面與所述弧形鋼殼的軸向方向垂直。

所述弧形鋼殼厚4mm，橫截面圓弧直徑380mm~400mm。所述弧形鋼殼上割有缺口，沿軸向方向每隔35mm割有一個缺口，缺口的深度為160~200mm，寬度為65mm。

所述圓弧鋼條的形狀包含一段半徑與所述弧形鋼殼半徑相同的圓弧，所述圓弧鋼條厚度4mm，寬度28mm~32mm。且所述圓弧鋼條可由所述弧形鋼殼割缺口后產生的與缺口形狀吻合的只有單段圓弧的鋼條，沿徑向平面切割成兩根相同的包含單段圓弧的鋼條后，再在每根包含單段圓弧的鋼條中間折一定角度而成。

所述軸向圓鋼橫截面直徑8mm~10mm。所述水平圓鋼橫截面直徑8mm~10mm，長度500mm~650mm。

道路施工過程中，先在需要設置減速帶的路面挖好路坑，在路坑內鋪一定的水泥砂漿作為基礎，將鋼制預埋件平放在水泥砂漿上，經鋼制預埋件上分布的缺口將鋼制預埋件內注滿水泥砂漿，再在鋼制預埋件兩側填充水泥砂漿將鋼制預埋件主體部分掩埋，外露高約50mm的拱形坡面即成為本實用新型所述鋼制預埋減速帶。

有益效果：本實用新型采用弧形鋼殼割缺口外加水平、軸向圓鋼焊接而成的鋼制預埋件與路面一起用砂漿混泥土澆注，其中割缺口的余料每一塊能割制成兩條圓弧鋼條，將這兩根圓弧鋼條焊接在弧形鋼殼內，并在關鍵位置焊軸向圓鋼與水平圓鋼，這樣制造簡單，節省材料，充分利用了邊角余料，造價低，且這種鋼制預埋減速帶耐用不易老化，使用范圍廣。

附圖說明

圖1為本實用新型中鋼制預埋件的俯視圖。

圖2為圖1的A-A主視剖面圖。

圖3為本實用新型的具體實施例圖。

圖中：弧形鋼殼1、圓弧鋼條2、軸向圓鋼3、水平圓鋼4。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

參見圖1~圖3的鋼制預埋減速帶，由鋼制預埋件澆注水泥砂漿并外露一段拱形坡面構成，所述鋼制預埋件包括弧形鋼殼1、圓弧鋼條2、軸向圓鋼3及水平圓鋼4。弧形鋼殼1內壁上沿軸向方向設有軸向圓鋼3；在弧形鋼殼1內壁上沿軸向方向每隔一段距離設有兩根圓弧鋼條2及沿水平方向固定在圓弧鋼條2下面的水平圓鋼4，每兩根圓弧鋼條2與水平圓鋼4所構成的平面與弧形鋼殼1的軸向方向垂直。

具體實施例：將弧形鋼殼1割缺口后，利用割缺口剩下的單圓弧鋼條平分切割成兩根相同的單圓弧鋼條，將每根單圓弧鋼條沿圓弧正中間折一定角度即成為含有兩段與弧形鋼殼1半徑相等的圓弧的圓弧鋼條2。在圓弧形鋼殼1內壁沿軸向方向對稱焊接三根軸向圓鋼3，其中一根焊在弧形鋼殼1內壁頂部。將兩根圓弧鋼條2一端均焊在弧形鋼殼1內壁頂部的軸向圓鋼3上，將兩根圓弧鋼條2的折彎點分別焊在弧形鋼殼1的兩條邊上。將水平圓鋼4的兩端分別沿水平方向焊在兩根圓弧鋼條2的下面，起連接并固定圓弧鋼條2的另兩端的作用。