[實用新型]一種通過剎車旋轉手柄實現電子剎車動能的電動自行車

有效

• 申請號: 201320395366.4
• 申請日: 2013-07-04
• 公開（公告）號: CN203345139U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 侯中蘭;沈富平;范帥堯;牛金偉;賈卓婭;楊啊娟;李曉杰;李貝貝;鄧苗苗
• 申請（專利權）人: 鄭州計量節能檢測中心
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02;B60L7/26
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙) 41104
• 代理人: 劉建芳

技術領域

本實用新型涉及一種電動自行車，尤其涉及一種通過剎車旋轉手柄實現電子剎車動能的電動自行車。

背景技術

目前,?國內大量普通電動車的剎車系統仍采用傳統的機械剎車方式，剎車效果差，安全性能低。電動車的機械剎車方式源于自行車剎車系統，鑒于自行車無電源系統，機械剎車對于自行車是合理的。而電動車配備了電源，電源電壓可達48V，部分車型甚至達到60V，這就為使用電子剎車提供了實現基礎。隨著技術的發展，EABS電子剎車系統和電磁制動器設備的技術都已較為成熟，部分高檔電動車已經增加了EABS電子剎車系統進行輔助剎車。如申請日為2012年8月30日專利《一種電動車剎車控制裝置》中背景技術所公開的內容，現有的電動車的電子聯動剎車開關設置在手閘或者腳閘處，電子聯動開關分別連接機械制動模塊和設置在電動車控制器中的EABS控制模塊的輸入端，捏動手閘或踩下腳閘時，電子聯動開關通過光電感應等被觸發，此時電動車同時進行機械制動剎車和EABS剎車。現有的產生剎車信號時仍需通過傳統的機械方式，如捏動手閘或踩下腳閘才能達到剎車效果。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種通過剎車旋轉手柄實現電子剎車動能的電動自行車，能夠通過轉動手柄實現EABS電子剎車功能。

本實用新型采用下述技術方案：

一種通過剎車旋轉手柄實現電子剎車動能的電動自行車，包括電動車車體，電動車車體內設置有由電源模塊供電的EABS控制模塊，EABS控制模塊的輸出端連接有源主動力輪，所述電動車車體上左邊車把設置有剎車旋轉手柄，剎車旋轉手柄包括固定手柄和旋轉手柄，旋轉手柄內設置有線性霍爾元件，線性霍爾元件的信號輸出端經放大電路連接EABS控制模塊的信號輸入端。

所述的旋轉手柄表面設置有網狀突起。

所述的網狀突起的高度為2mm。

本實用新型利用剎車旋轉手柄產生剎車信號，通過EABS控制模塊控制直流無刷電機反轉，達到迅速制動的效果，去除了原有的剎車把、剎車線等剎車組件，減少了電動車制造原材料消耗；本實用新型改變了傳統剎車中兩手剎車的剎車方式，僅用左手控制剎車旋轉手柄即可實現電動車的剎車，能夠避免了因剎車線老化摩擦力增加等引起的剎車費力、制動滯后等問題，結構簡單，易于實現。

附圖說明

圖1為本實用新型的原理框圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型包括電動車車體，電動車車體內設置有由電源模塊供電的EABS控制模塊，EABS控制模塊的輸出端連接有源主動力輪，即設置有直流無刷電機的后輪。本實用新型在現有電動車車體左邊的車把上設置有剎車旋轉手柄，剎車旋轉手柄包括固定手柄和旋轉手柄，旋轉角度最大為30°，這種半轉把設計可保證使用者騎行時的穩定性。旋轉手柄內設置有線性霍爾元件，線性霍爾元件的信號輸出端經放大電路和AD轉換電路連接EABS控制模塊的信號輸入端。當騎行者轉動旋轉手柄時，線性霍爾元件將采集到剎車信號，剎車信號經放大電路放大后輸入EABS控制模塊，控制模塊接收到剎車信號后，斷電的同時輸出控制信號使直流無刷電機反轉，達到迅速制動的效果。為了避免在轉動旋轉手柄時打滑，旋轉手柄表面還設置有高度為2mm的網狀突起。

本實用新型使用的EABS電子剎車系統不會消耗蓄電池電能，相反，在制動瞬間和下坡制動時會對電池產生短時返充電，雖然作用時間短，但對于電池極板卻可以起到一定的維護效果，有利于延長電池的使用壽命。本實用新型通過采用剎車旋轉手柄替代原有的剎車把、剎車線等剎車組件，減少了電動車制造原材料消耗；改變了傳統剎車中兩手剎車的剎車方式，僅用左手控制剎車旋轉手柄即可實現電動車的剎車，能夠避免了因剎車線老化摩擦力增加等引起的剎車費力、制動滯后等問題。