[實用新型]一種可大角度翻轉的艙門

有效

• 申請號: 201320395228.6
• 申請日: 2013-07-04
• 公開（公告）號: CN203361927U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 孟強
• 申請（專利權）人: 孟強
• 主分類號: E06B3/38
• 分類號: E06B3/38;E06B3/70;E06B7/16;E05D5/02;E05D11/00;E05F1/12;B60J5/04
• 代理公司: 沈陽杰克知識產權代理有限公司 21207
• 代理人: 楊華

技術領域

本實用新型涉及一種可大角度翻轉的艙門，用于客車上翻側艙門所用的鉸鏈。?

背景技術

目前國內外客車行業艙門在用的鉸鏈有單軸鉸鏈、雙軸鉸鏈、多連桿鉸鏈等，這些鉸鏈的應用各有利弊，不能夠形成具有綜合優勢的鉸鏈。具體的說：1）單軸鉸鏈包括普通單軸金屬鉸鏈、異化的單軸金屬鉸鏈、橡膠鉸鏈等，其中金屬鉸鏈結構簡單可靠，工藝性好，開啟角度多為90-120度，適于電泳，艙門上沿縫隙一般為5-8mm，缺點是開啟角度不滿足更大角度要求；橡膠鉸鏈結構簡單可靠，工藝性好，開啟角度可達到90-170度，艙門上沿縫隙一般為10-12mm，密封較好，主要缺點是不適于電泳，在中高檔旅游車上稍顯檔次不足；2）雙軸鉸鏈的艙門開啟角度可達到90-170度，艙門上沿縫隙為10-15mm，可適于電泳，但艙門啟閉中自由度不唯一，出現艙門開啟過程中軌跡不受限情況，缺點是運動軌跡不受限同時密封稍差；3）多連桿鉸鏈一般包括四連桿鉸鏈、六連桿鉸鏈，多連桿開啟角度90-140度，艙門上沿縫隙一般為5-8mm密封較好，缺點是工藝性要求很高，鉸鏈可靠性差。?

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種可大角度翻轉的艙門，該艙門鉸鏈不僅保證艙門的開啟角度大，而且在保證密封的同時，能夠實現艙門縫隙小，并且鉸鏈適于電泳，保證了客車的美觀、耐用。?

為解決以上問題，本實用新型的具體技術方案如下：一種可大角度翻轉的艙門，包括艙門、車身上的側圍腰梁、與艙門連接的翻轉鉸鏈片、移動鉸鏈片和與側圍腰梁連接的密封止口，在側圍腰梁頂部的兩端分別設置轉向輪，鋼絲繩一端與移動鉸鏈片連接，另一端分別繞過轉向輪后垂直向下與側圍腰梁的底部固定連接；在艙門的底部兩側分別設有楔形凸起，在鋼絲繩的下部設有上下平行設置的滾輪，楔形凸起的中心面位于兩滾輪的中心；在側圍腰梁的上方對稱設有彈性復位裝置，彈性復位裝置的另一端與移動鉸鏈片連接。?

所述的移動鉸鏈片上設有導向塊，在側圍腰梁上設有導向套，導向套內設有導向輪，導向輪與導向套配合。?

所述的彈性復位裝置采用折疊鉸鏈，在折疊鉸鏈的轉軸上分別纏繞有彈性件。?

所述的密封止口的截面為Z型、L型或U型結構。?

該可大角度翻轉的艙門采用鋼絲繩、楔形凸起和雙滾輪結構，在艙門關閉時，鋼絲繩被楔形凸起壓縮一定的行程，從而保證艙門與密封止口重合密封，并在開啟時，通過彈性復位裝置將移動鉸鏈片向外推出，從而帶動艙門外移，以保證艙門的大角度翻轉。?

在移動鉸鏈片上設有導向塊，并在側圍腰梁上設置導向套的結構，保證了艙門向內外移動的同時，不發生側向的移動，從而保證艙門扣合精度。?

附圖說明

圖1為可大角度翻轉的艙門關閉時的結構示意圖。?

?圖2為可大角度翻轉的艙門右上方局部主視圖。?

圖3為可大角度翻轉的艙門關閉時的俯視圖。?

圖4為可大角度翻轉的艙門半開啟時的結構示意圖。?

圖5為可大角度翻轉的艙門開啟及翻轉時的結構示意圖。?

具體實施方式

如圖1至圖3所示，一種可大角度翻轉的艙門，包括艙門1、車身上的側圍腰梁2、與艙門連接的翻轉鉸鏈片3、移動鉸鏈片4和與側圍腰梁2連接的密封止口5，在側圍腰梁2頂部的兩端分別設置轉向輪6，鋼絲繩7一端與移動鉸鏈片4連接，另一端分別繞過轉向輪6后垂直向下與側圍腰梁2的底部固定連接，在艙門啟閉過程中，為防止鋼絲繩7更順利傳遞行程，避免被斷裂，可增加轉向輪6布置，保證鋼絲繩7有序長壽命可靠的運行；在艙門1的底部兩側分別設有楔形凸起8，在鋼絲繩7的下部設有上下平行設置的滾輪9，楔形凸起8的中心面位于兩滾輪9的中心；在側圍腰梁2的上方對稱設有彈性復位裝置10，彈性復位裝置10的另一端與移動鉸鏈片4連接。?

如圖3所示，所述的移動鉸鏈片4上設有導向塊11，在側圍腰梁2上設有導向套12，導向套12內設有導向輪，導向輪與導向套12配合，這樣移動鉸鏈片4的移動即被導向套12進行了限位，避免了移動鉸鏈片4在移動過程中的竄動。?

所述的彈性復位裝置10采用折疊鉸鏈15，在折疊鉸鏈15的轉軸上分別纏繞有彈性件16，彈性件16為卷簧、壓簧、彈簧鋼片。當艙門處于關閉狀態時，艙門下部楔形凸起壓縮限制鋼絲繩2的行程，保持鋼絲繩2拉緊移動鉸鏈片4及艙門，保持艙門關閉，此時折疊鉸鏈15的彈性件16處于被壓制不得舒展狀態。?

所述的密封止口5的截面為Z型、L型或U型結構，與移動鉸鏈片搭接配合的設計、艙門約束設置與鋼絲繩的避讓結構保證了艙門密封的良好性。?