[實用新型]汽車車門總成的焊接夾具有效
| 申請號: | 201320394821.9 | 申請日: | 2013-07-04 |
| 公開(公告)號: | CN203316967U | 公開(公告)日: | 2013-12-04 |
| 發明(設計)人: | 郭強 | 申請(專利權)人: | 上汽依維柯紅巖商用車有限公司 |
| 主分類號: | B23K37/04 | 分類號: | B23K37/04 |
| 代理公司: | 重慶輝騰律師事務所 50215 | 代理人: | 侯懋琪;蔣文芳 |
| 地址: | 401122 重慶*** | 國省代碼: | 重慶;85 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 汽車 車門 總成 焊接 夾具 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種焊接夾具,尤其涉及一種汽車車門總成的焊接夾具。
背景技術
汽車車門總成的裝配過程中需要焊接工藝的操作,由于同種類型的汽車車門總成的結構是相同的,生產廠家對同種類型的汽車車門總成是批量生產的,但汽車車門的結構復雜,如果采用一般的焊接工藝,對每個汽車車門的焊接部位進行單獨劃線,則工作效率非常低。
實用新型內容
針對背景技術中的問題,根據同種類型的汽車車門總成的下鉸鏈和上鉸鏈的焊接位置是固定的,以及汽車車門的結構特征,本實用新型提出了一種汽車車門總成的焊接夾具,包括工作平臺,工作平臺的同側設置有多個車門固定裝置、多個車門限位裝置、一個車門支撐裝置、兩個鉸鏈固定裝置;
多個車門固定裝置在工作平臺上的分布位置與車門邊緣結構相匹配,多個車門限位裝置在工作平臺上的分布位置與車門邊緣結構或玻璃安裝孔邊緣在車門上的對應位置相匹配,兩個鉸鏈固定裝置在工作平臺上的分布位置與車門總成中兩個鉸鏈在車門上的對應位置相匹配。
進一步,車門固定裝置包括支架Ⅰ、連接板Ⅰ和夾持臂,支架Ⅰ的下端面與工作平臺固定連接,支架Ⅰ的上端與連接板Ⅰ固定連接,夾持臂與連接板Ⅰ轉動連接;
車門限位裝置包括支架Ⅱ、連接板Ⅱ和限位塊Ⅱ,支架Ⅱ的下端面與工作平臺固定連接,支架Ⅱ的上端與連接板Ⅱ固定連接,限位塊Ⅱ置于連接板Ⅱ的上端;限位塊Ⅱ在工作平臺上的對應位置與車門邊緣結構或玻璃安裝孔邊緣在車門上的對應位置相匹配;
車門支撐裝置包括兩個支座和一個支撐架;兩個支座的下端面與工作平臺固定連接,兩個支座的上端面與支撐架的下端面固定連接,支撐架上端面的結構與車門外表面結構相匹配;
兩個鉸鏈固定裝置包括夾緊臂、壓塊、定位塊、連接板Ⅲ和支架Ⅲ,夾緊臂的一端與連接板Ⅲ轉動連接,夾緊臂的另一端與壓塊固定連接,定位塊與連接板Ⅲ上端固定連接,連接板Ⅲ下端和支架Ⅲ固定連接,支架Ⅲ的下端面與工作平臺固定連接;壓塊上設置有兩個定位孔,定位塊上設置有兩個定位銷,兩個定位銷位于壓塊和定位塊之間;兩個定位銷在工作平臺上的位置和與駕駛室連接的鉸鏈一端的兩個安裝孔在工作平臺上的對應位置相匹配,兩個定位銷之間的間距和與駕駛室連接的鉸鏈一端的兩個安裝孔之間的間距一致,兩個定位銷套接在兩個定位孔內。
進一步,為了降低勞動強度,提高工作效率,本實用新型還作了如下的改進:車門固定裝置還包括一個汽缸,汽缸與夾持臂連接。
兩個鉸鏈固定裝置還包括一個汽缸,汽缸與夾緊臂連接。
進一步,為了降低壓塊的重量,本實用新型還作了如下的改進:壓塊為組合件,包括一個連接塊Ⅰ和兩個小壓塊,兩個小壓塊上均設置有一個定位孔;連接塊Ⅰ的上端面與夾緊臂固定連接,兩個小壓塊對稱分布于連接塊Ⅰ的下端面;兩個小壓塊的截面成L形,連接塊Ⅰ位于L體的外側。?
進一步,為了降低定位塊的重量,本實用新型還作了如下的改進:定位塊為組合件,包括一個連接塊Ⅱ和兩個小定位塊,兩個小定位塊上均設置有一個定位銷;連接塊Ⅱ與連接板Ⅲ上端固定連接,兩個小定位塊位于連接塊Ⅱ的同一側;兩個小定位塊的截面成L形,定位銷位于L體的外側。
連接板Ⅲ上端的中部設置有U形槽,定位塊位于U形槽內。
由于,車門總成中上鉸鏈和下鉸鏈的螺栓裝配位置和定位銷的定位孔尺寸是相同的,容易造成上鉸鏈和下鉸鏈焊接錯誤的現象,進一步,為了防止將上鉸鏈和下鉸鏈的位置焊接錯誤,降低報車門總成的報廢率,根據上鉸鏈和下鉸鏈的弧形部寬度以及弧形底部高度不同的結構特征,本實用新型還作了如下的改進:兩個鉸鏈固定裝置為下鉸鏈固定裝置和上鉸鏈固定裝置,下鉸鏈固定裝置還包括一個限位塊Ⅰ,限位塊Ⅰ與一個小壓塊固定連接,限位塊Ⅰ位于兩個小壓塊之間;限位塊Ⅰ與兩個定位孔之間的間距和下鉸鏈弧形部寬度相匹配;限位塊Ⅰ的截面成L形;
上鉸鏈固定裝置還包括一個限位塊Ⅲ,限位塊Ⅲ與定位塊固定連接,限位塊Ⅲ位于兩個定位銷的同側,限位塊Ⅲ的截面與兩個定位銷的中心面垂直,限位塊Ⅲ的高度與上鉸鏈弧形底部高度相匹配;限位塊Ⅲ的截面成L形,兩個定位銷位于L體的內側。
本實用新型的有益技術效果為:結構簡單,能自動對準汽車車門總成的下鉸鏈和上鉸鏈的焊接位置,能防止下鉸鏈和上鉸鏈的焊接錯誤,降低了汽車車門總成的報廢率,降低了勞動強度,提高了工作效率。
附圖說明
圖1為本實用新型的三維示意圖;
圖2為車門固定裝置的三維示意圖;
圖3為車門限位裝置的三維示意圖;
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