[實用新型]用于電動汽車的復(fù)合式車載充電電路結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320394056.0
• 申請日: 2013-07-03
• 公開（公告）號: CN203312879U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曾慶文;孫江明;林利;金志輝;付毅博
• 申請（專利權(quán)）人: 上海中科深江電動車輛有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/02;H02J7/10;H02M1/42;H02M3/335
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 王潔;鄭暄

1.一種用于電動汽車的復(fù)合式車載充電電路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的充電電路結(jié)構(gòu)包括整流電路、全橋電路和充放電控制電路，外接電源通過所述的整流電路與所述的全橋電路相連接，所述的全橋電路分別與所述的電動汽車的動力電池和電動汽車的電瓶相連接，所述的充放電控制電路與所述的全橋電路相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動汽車的復(fù)合式車載充電電路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的全橋電路包括MOS管橋式斬波電路、兩個高頻變壓器和兩個整流橋，所述的整流電路的輸出端通過所述的MOS管橋式斬波電路、第一高頻變壓器和第一整流橋與所述的動力電池相連接，所述的整流電路的輸出端通過所述的MOS管橋式斬波電路、第二高頻變壓器和第二整流橋與所述的電瓶相連接，所述的MOS管橋式斬波電路與所述的充放電控制電路相連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電動汽車的復(fù)合式車載充電電路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的MOS管橋式斬波電路的輸出端與外接用電電路的輸入端相連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動汽車的復(fù)合式車載充電電路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的充電電路結(jié)構(gòu)還包括電磁干擾濾波電路，所述的電磁干擾濾波電路連接于所述的外接電源與所述的整流電路之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動汽車的復(fù)合式車載充電電路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的充電電路結(jié)構(gòu)還包括功率因數(shù)校正電路，所述的功率因數(shù)校正電路連接于所述的整流電路與所述的全橋電路之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于電動汽車的復(fù)合式車載充電電路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的功率因數(shù)校正電路包括開關(guān)直流升壓電路和功率因數(shù)校正控制電路，所述的開關(guān)直流升壓電路包括電感、二極管、MOS管、電阻和電容，所述的整流電路的第一輸出端通過所述的電感、二極管與所述的電容的第一端相連接，所述的整流電路的第二輸出端通過所述的電阻與所述的電容的第二端相連接，所述的MOS管一端連接于所述的電感與二極管之間，該MOS管的另一端連接于所述的電阻與電容的第二端之間，所述的功率因數(shù)校正控制電路的輸入端分別與所述的整流電路的第一輸出端、所述的整流電路的第二輸出端、所述的二極管的基極相連接，所述的功率因數(shù)校正控制電路的輸出端與所述的MOS管的基極相連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動汽車的復(fù)合式車載充電電路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的充電電路結(jié)構(gòu)還包括顯示操作裝置，所述的顯示操作裝置與所述的充放電控制電路相連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動汽車的復(fù)合式車載充電電路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的充電電路結(jié)構(gòu)還包括遠(yuǎn)程通信裝置，所述的遠(yuǎn)程通信裝置與所述的充放電控制電路相連接。