[實用新型]氫氧除碳機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320393805.8
• 申請日: 2013-07-04
• 公開（公告）號: CN203335238U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設計）人: 羅富
• 申請（專利權）人: 羅孚(大連)汽車用品有限公司
• 主分類號: F02B77/04
• 分類號: F02B77/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種清除汽車發(fā)動機內(nèi)部積碳的除碳裝置，尤其是涉及一種氫氧除碳機。

背景技術

目前，常規(guī)的清除汽車發(fā)動機內(nèi)部積碳裝置主要有兩種，一種是吊瓶除碳裝置，一種是泡沫除碳裝置。這兩種裝置采用的除碳原料均為化學試劑，利用化學試劑的溶解能力清除積碳，由于化學試劑具有腐蝕性，因此，對發(fā)動機引擎室內(nèi)缸體具有較強的腐蝕性，嚴重影響發(fā)動機的使用壽命，其次采用傳統(tǒng)方式對汽車發(fā)動機除碳，排出的積碳尺寸較大，容易堵塞三元催化器。

氫氧除碳機是一種新型的汽車發(fā)動機積碳清除機，它是利用氫氧發(fā)生器產(chǎn)生氫氣和氧氣，將氫氧氣體通過汽車真空管吸入到急速運轉的汽車發(fā)動機內(nèi)，利用氫氣的還原作用、氧氣的助燃作用以及氫氧氣體燃燒生成高溫水蒸汽，對發(fā)動機引擎室內(nèi)表面的堅硬積碳進行濕潤，溶解，然后通過氫氣在高溫條件下分解產(chǎn)生的氫離子對表面變軟的積碳還原成易于燃燒的碳基物質，再利用氧氣的助燃作用對這些碳基物質進行燃燒。在每次發(fā)動機的運轉過程中，每次燃燒的積碳厚度為納米級，因此，積碳是以納米顆粒或二氧化碳氣體的方式排出的，它不會堵塞三元催化器和排氣管路。

目前已有的氫氧除碳機，沒有可靠的熄火保護功能和防止氣體攜帶水分的裝置，使得氫氧氣體中帶有的微量水分，積累到氣管中，容易導致發(fā)動機在除碳過程中突然熄火；且發(fā)動機在除碳過程中熄火后，由于沒有檢測裝置會導致氫氧除碳機繼續(xù)向汽車發(fā)動機內(nèi)輸送氫氧氣體，使得發(fā)動機氫氧氣體過多，在重新啟動汽車時，會引起氫氧氣體在發(fā)動機內(nèi)產(chǎn)生爆炸，損壞汽車發(fā)動機。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有氫氧除碳機存在的上述技術問題，本實用新型提供一種具有可靠的熄火保護功能，且可防止氣管中攜帶水分的氫氧除碳機。

本實用新型采用的技術方案是：包括除碳機控制電路板和氫氧發(fā)生器，所述除碳機控制電路板上設有保護信號輸出口、水位信號接口、電磁閥供電接口和真空開關信號輸入接口；所述氫氧發(fā)生器的氣體出口設有一個氣液分離器，氣液分離器的頂部裝有水位傳感器，氣液分離器的上部設有限流管，底部設有排水閥；限流管的出口與三通的入口連接，三通的第一出口與排氣球閥連接，三通的第二出口與常閉電磁閥的入口連接，常閉電磁閥的出口通過管道與汽車發(fā)動機的進氣岐管連接，該管道上設有真空開關或真空傳感器；所述保護信號輸出口與氫氧發(fā)生器連接，水位信號接口與水位傳感器連接，電磁閥供電接口與常閉電磁閥連接，真空開關信號輸入接口與真空開關或真空傳感器連接。

上述的氫氧除碳機中，所述限流管內(nèi)設有一個小孔。

上述的氫氧除碳機中，所述常閉電磁閥的出口與汽車發(fā)動機的進氣岐管連接的管道上還設有供氣球閥和透氣帽。

本實用新型的有益效果是：本實用新型在除碳過程中，可實時檢測發(fā)動機是否熄火，并且能在發(fā)動機熄火時進行報警，同時停止除碳和停止向汽車發(fā)動機供氣，同時能防止水被吸入到發(fā)動機內(nèi)。

附圖說明

圖1是本實用新型的實施例一的結構圖。

圖2是本實用新型的實施例二的結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

實施例一

如圖1所示，本實用新型包括除碳機控制電路板1和氫氧發(fā)生器2，所述除碳機控制電路板1上設有保護信號輸出口18、水位信號接口19、電磁閥供電接口20和真空開關信號輸入接口21；所述氫氧發(fā)生器2的氣體出口設有一個氣液分離器3，氣液分離器3的頂部裝有水位傳感器5，氣液分離器3的上部與限流管6連接，底部設有排水閥4，所述限流管6的中間有一個小孔，小孔的直徑為0.1～2mm，保證氫氧氣體在氣液分離器3內(nèi)部有一定的壓力來實現(xiàn)水汽分離，同時防止汽車發(fā)動機的真空吸力過大導致氫氧發(fā)生器內(nèi)部出現(xiàn)真空而噴水。限流管6的出口與三通7的入口連接，三通7的第一出口與排氣球閥8連接，三通7的第二出口與常閉電磁閥9的連接，常閉電磁閥9的出口與第一三通10連接，第一三通10的第一出口設有真空開關11，第一三通10的第二出口與第二三通12連通，第二三通12的第一出口與透氣帽14連接，第二三通12的第二出口與供氣球閥13連接，供氣球閥13與汽車發(fā)動機的進氣岐管15連接。所述保護信號輸出口18與氫氧發(fā)生器2連接，水位信號接口19與水位傳感器5連接，電磁閥供電接口20與常閉電磁閥9連接，真空開關信號輸入接口21與真空開關11連接。

實施例二