[實用新型]一種帶拖輪外袋及其輪架

有效

• 申請號: 201320393525.7
• 申請日: 2013-07-03
• 公開（公告）號: CN203328123U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 黃長久
• 申請（專利權）人: 鷺譜達（廈門）戶外用品有限公司
• 主分類號: A45C5/00
• 分類號: A45C5/00;A45C13/00
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 楊依展

技術領域

本實用新型涉及一種帶拖輪外袋及其輪架。

背景技術

現有的帶拖輪外袋，包括一袋體和至少兩輪架，該袋體具有底布和周布，該至少兩輪架固接在底布，每個輪架處都設一滾輪。搬運時用戶行走并手拉袋體頂部，該拉力使袋體向前傾斜，使滾輪可滾動接觸地面，該袋體隨著用戶行走而移動，該滾輪將搬運轉化為車運，搬運方便、省力。但是還存在有如下不足：1、底布為柔性，輪架體積較小且只設在袋體的一側邊，搬運時底布在重力作用下下垂并可能接觸地面，從而拖壞袋體，并增加用戶拉力；2、輪架間相互獨立，穩定性差；3、輪架和底布直接固接，裝配效率差，連接強度差。

實用新型內容

本實用新型提供了一種帶拖輪外袋及其輪架，其克服了背景技術中所存在的不足。

本實用新型解決其技術問題的所采用的技術方案之一是：

一種帶拖輪外袋，包括一輪架、一袋體和至少一滾輪，該袋體具有底布和連接底布周緣的周布，該輪架呈L形且具有L形外側面和L形內側面，該L形外側面處設有凸座；另設底板，該底板置于袋體內，該底板和輪架固接在一起，該底布介于底板和輪架間，通過該固接定位袋體的底布。

一實施例之中：該輪架具有第一架體和第二架體，該第一架體和第二架體固接且呈L形；另設兩加強筋板，該一加強筋板固接第一架體左側邊和第二架體左側邊，該另一加強筋板固接第一架體右側邊和第二架體右側邊。

一實施例之中：該輪架具有第一架體和第二架體，該第一架體和第二架體固接且呈L形，該底布介于第一架體和底板間，該凸座設在第一架體。

一實施例之中：該輪架具有第一架體和第二架體，該第一架體和第二架體固接且呈L形，該底布介于第一架體和底板間，該凸座設在第二架體。

一實施例之中：該滾輪通過樞軸連接凸座。

一實施例之中：該輪架具有第一架體和第二架體，該第一架體和第二架體固接且呈L形；該底板呈L形且具有第一板和第二板，該第一板和第二板固接呈L形；該第一板和第一架體固接，該第二板和第二架體固接。

一實施例之中：該凸座個數至少為兩個，且該至少兩個凸座相隔布置。

一實施例之中：還包括底腳座，該底腳座固接底板，且，該底布介于底腳座和底板間。

本實用新型解決其技術問題的所采用的技術方案之二是：

一種帶拖輪外袋的輪架，連接滾輪，該輪架呈L形且具有L形外側面和L形內側面，該L形外側面處設有用于樞接滾輪的凸座；該輪架具有一抵靠袋體的底部側邊的第一架體和一抵靠袋體側面底部的第二架體，該第一架體和第二架體固接且呈L形。

一實施例之中：該輪架具有第一架體和第二架體，該第一架體和第二架體固接且呈L形；另設兩加強筋板，該一加強筋板固接第一架體左側邊和第二架體左側邊，該另一加強筋板固接第一架體右側邊和第二架體右側邊。

本技術方案與背景技術相比，它具有如下優點：

帶拖輪外袋包括輪架、袋體和底板，輪架呈L形，L形外側面設有凸座，滾輪樞接在凸座，所有滾輪都連接在輪架，輪架一體結構，穩定高，方便生產裝配。底板和輪架固接在一起，底布介于底板和輪架間，通過該固接定位袋體的底布，支撐強度高，裝配方便，且能避免底布拖地。

另設兩加強筋板，一加強筋板固接第一架體左側邊和第二架體左側邊，另一加強筋板固接第一架體右側邊和第二架體右側邊，增加強度。

該輪架具有第一架體和第二架體，該第一架體和第二架體固接且呈L形，該底布介于第一架體和底板間，該凸座設在第一架體或第二架體，即能選擇滾輪位于底布下，或，位于周布側，方便用戶拖拉，即根據選擇裝接分位即可實現上述選擇。

底板呈L形，第一板和第一架體固接，第二板和第二架體固接，方便裝接，增加支撐強度。

還包括底腳座，底腳座固接底板，且，底布介于底腳座和底板間，能避免底布直接接觸地面，方便直接。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1繪示了實施例一的帶拖輪外袋的立體示意圖。

圖2繪示了實施例一的帶拖輪外袋的局部剖開的立體示意圖。

圖3繪示了圖2的局部放大示意圖。

圖4繪示了實施例一的輪架、滾輪和底布的立體分解示意圖。

圖5繪示了實施例二的帶拖輪外袋的立體示意圖。

圖6繪示了實施例二的帶拖輪外袋的局部剖開的立體示意圖。

圖7繪示了圖6的局部放大示意圖。

圖8繪示了實施例二的輪架、滾輪和底布的立體分解示意圖。

圖9繪示了實施例三的帶拖輪外袋的立體示意圖。