[實用新型]氣動受電弓

有效

• 申請號: 201320393385.3
• 申請日: 2013-07-03
• 公開（公告）號: CN203358371U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 郭志輝;王喜柱;丁仰東;劉桂新;楊金順
• 申請（專利權）人: 首鋼總公司
• 主分類號: B60L5/32
• 分類號: B60L5/32
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 劉麗君

技術領域

本實用新型涉及工礦電機車技術領域，特別涉及一種工礦電機車氣動受電弓。

背景技術

工礦電機車受電弓是一種從架空線電源網絡受取電流的專門裝置,其工作的最大特點是動接觸。對受電弓工作的基本要求是接觸可靠、磨耗小。為此，必須保證受電弓和接觸導線之間保持一定的壓力。壓力過大會引起接觸導線和受電弓之間的磨損增加，壓力過小會使接觸電阻增加，甚至接觸不可靠，造成受電弓與接觸網導線脫離，即所謂“離線”。

傳統的工礦電機車受電弓是用繩子靠司機人工一直拉著，其接觸壓力完全憑經驗，這樣往往達不到接觸壓力，故障率高，并且司機的勞動強度大。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠提供穩定接觸壓力的受電弓。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種氣動受電弓，包括：底架、升弓彈簧、滑塊、推桿、橫臂以及接觸條；還包括：電磁閥、氣缸以及PLC可編程控制器；

所述氣缸固定在所述底架上，所述氣缸的活塞桿與所述滑塊相連；所述升弓彈簧環套在所述活塞桿上，所述升弓彈簧的一端與所述滑塊相連，所述升弓彈簧的另一端與所述底架相連；所述滑塊套接在所述推桿上；所述接觸條通過所述橫臂與所述推桿的一端相連；所述推桿的另一端與所述底架鉸接；所述電磁閥分別與所述氣缸以及所述PLC可編程控制器的輸出端相連。

進一步地，所述氣缸為單作用氣缸。

進一步地，還包括按鈕開關；所述按鈕開關與所述PLC可編程控制器的輸入端相連。

進一步地，還包括曲柄；所述活塞桿上開設孔槽，所述曲柄的一端通過活塞桿上開設的孔槽與所述活塞桿鉸接；所述曲柄的另一端與所述底架鉸接。

進一步地，所述底架通過絕緣子固定在工礦電機車頂上。

本實用新型提供的氣動受電弓在現有的工礦電機車受電弓的基礎上增加了氣缸作為其降弓操作的動力源，替代了現有受電弓降弓操作中通過人工施力牽引的方式；當執行降弓操作時，活塞桿驅動滑塊在推桿上滑動產生向下作用力，壓迫撐桿向下運動進而帶動橫臂以及接觸條下降，實現降弓。相對于現有的受電弓通過人工拉扯來降弓的操作，本實用新型提供的氣動受電弓自動化程度更高，勞動量更低，受電弓與供電網的接觸壓力穩定均勻。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的氣動受電弓的結構示意圖；

其中，1-氣缸，2-底架，3-升弓彈簧，4-滑塊，5-活塞桿，6-推桿，7-橫臂，8-接觸條，9-曲柄。

具體實施方式

參見圖1，本實用新型實施例提供的一種氣動受電弓，包括：底架2、升弓彈簧3、滑塊4、推桿6、橫臂7以及接觸條8、氣缸1、電磁閥以及PLC可編程控制器；

氣缸1通過氣缸支架固定在底架2上，氣缸1的活塞桿5與滑塊4鉸接；升弓彈簧3環套在活塞桿5上，升弓彈簧3的一端與滑塊4相連，升弓彈簧3的另一端與底架2相連；滑塊4套接在推桿6上；接觸條8通過橫臂7與推桿6的一端相連，接觸條8與橫臂7鉸接，橫臂7與推桿6的一端鉸接；推桿6的另一端與底架鉸接。

氣缸1的控制通過電磁閥與PLC可編程控制器來實現，電磁閥連接在氣缸1與氣源之間，用于控制氣缸1的的氣體供應。電磁閥與PLC可編程控制器的輸出端相連，通過PLC可編程控制器實現電磁閥的控制。

當執行升弓操作時，電磁閥失電，氣缸1不動作，升弓彈簧3拉起滑塊4，滑塊4沿推桿6滑動向上拉動推桿6，進而使橫臂7上升，接觸條8與供電網形成動態接觸。

當執行降弓操作時，PLC可編程控制器控制電磁閥，向氣缸1中通入壓縮空氣推動活塞桿5，活塞桿5推動滑塊4在活塞桿5的伸縮方向上運動；同時鑒于滑塊4套接在推桿6上，滑塊4隨活塞桿5遠離氣缸1時，滑塊4同時在推桿6上滑動，并施加向下的壓力，使推桿6下降，進而帶動橫臂7以及接觸條8向下，完成降弓操作。

鑒于氣動受電弓的升降弓操作分別由升弓彈簧3以及氣缸1提供動力，優選的，氣缸1選用空氣消耗量更低且單向施力的單作用氣缸。

為了使活塞桿5穩定伸縮，避免滑塊4滑動時豎直方向上拉動活塞桿5，優選的，還包括曲柄9；曲柄9一端與底架2鉸接，使曲柄9能夠繞鉸鏈旋轉，曲柄9的另一端與活塞桿5上開設的矩形孔槽鉸接，當活塞桿5推動滑塊4移動的時候，曲柄9能夠適當旋轉，隨活塞桿運動，產生向下的拉力，限制活塞桿5由于受推桿6的反作用力向上運動，使其移動集中在活塞桿的伸縮方向上。