[實用新型]一種洞穴式停車結構

有效

• 申請號: 201320393293.5
• 申請日: 2013-06-27
• 公開（公告）號: CN203347301U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 劉飛海
• 申請（專利權）人: 北京中海華藝城市規劃設計有限公司
• 主分類號: E04H6/10
• 分類號: E04H6/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型是一種洞穴式停車結構，屬于洞穴式停車結構的改造技術。

背景技術

目前停車的方式有地面露天停車、地面車庫停車、地下車庫停車、半地下車庫停車四種方式。相關規范要求地面露天停車位占總停車位的數量比例不能超過限值，以減少對場地環境質量的影響。當受地形因素影響或停車位數量較少時，可能出現設置地面車庫、地下車庫或半地下車庫不經濟的情況，完全設置成地面露天停車又對場地環境影響較大，不符合規范要求。如何減少對場地環境質量的影響，并比較經濟地解決停車問題，是一個新的課題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于考慮上述問題而提供一種使停車與地形有機結合，復合利用場地空間的洞穴式停車結構。本實用新型設計合理，方便實用，成本低。

本實用新型的技術方案是：本實用新型的洞穴式停車結構，包括有至少兩排支撐柱，兩排支撐柱的頂部支撐有頂板，頂板與擋土墻及地面圍合出停車位，頂板的上方支撐有覆土。

上述停車位只停一排車輛，一側敞開，且緊鄰區內道路。

上述擋土墻與后排的支撐柱之間的地面處設置有能排除擋土墻后土體的滲水的水溝。

本實用新型利用地形高差，采用至少兩排支撐柱及用于支撐覆土的頂板，頂板與地面、擋土墻形成一種可供停車的洞穴式空間結構，本實用新型具有以下有益效果：

1)本實用新型可以解決設置停車庫不經濟時的停車問題。利用洞穴式停車結構單排停車，并直接鄰接區內道路，減少了停車庫需設置的通道、疏散、排風等設施的費用，提高了經濟性。

2)本實用新型可以解決地面露天停車位占總停車位的數量比例不能超過限值的問題。本實用新型利用洞穴式停車，復合利用場地空間，且頂板上的覆土可以進行綠化種植，減少了對場地環境質量的影響。

3)本實用新型使停車與地形有機結合，因地制宜，充分利用場地的高差。

本實用新型是一種設計巧妙，性能優良，方便實用的洞穴式停車結構。本實用新型適用于場地高差在3.5-4.0米，設置停車庫不經濟且需復合利用場地空間進行停車時采用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中的A-A剖視圖。

具體實施方式

實施例：

本實用新型的結構示意圖如圖1所示，本實用新型的洞穴式停車結構，包括有至少兩排支撐柱3，兩排支撐柱3的頂部支撐有頂板6，頂板6與擋土墻4及地面圍合出停車位2，頂板6的上方支撐有覆土5。本實施例中，設有前后兩排支撐柱3，兩排支撐柱3中的前排支撐柱緊鄰區內道路1設置，本實施例中，前排的支撐柱3設置在距離區內道路1的路邊2米處。

本實施例中，上述停車位2只停一排車輛，一側敞開，且緊鄰區內道路。上述頂板6的頂面距地面的高度為至少2.8米。上述停車位2的進深為至少6米。上述頂板6的上方支撐的覆土5的厚度為0.7-1.2米。

此外，為減少對場地環境質量的影響，上述覆土5上種植有綠化植物。

另外，為避免積水，上述擋土墻4與后排的支撐柱3之間的地面處設置有能排除擋土墻后土體的滲水的水溝7。

本實用新型用于建設場地為存在高差的山地，高層住宅區位于山腳，多層住宅區位于坡地，每排建筑的高度差為3.5-4.0米，考慮到地形因素和停車數量，設置半地下車庫解決停車不經濟，但設置為地面露天停車對場地環境影響較大，且占總停車位的數量比例超過規范要求。故在多層住宅之間利用地形高差設置洞穴式停車結構，復合利用場地空間，頂板上的覆土可以進行綠化種植，作為住宅的綠地，減少對場地環境的影響，使地面露天停車占總停車位的數量比例滿足規范要求。