[實用新型]發動機冷卻液藥劑自動溶解裝置及發動機冷卻液循環系統

有效

• 申請號: 201320393123.7
• 申請日: 2013-07-03
• 公開（公告）號: CN203335222U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 林志強;楊劍;陸壽域
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;叢芳

技術領域

本實用新型涉及發動機冷卻技術，尤其是一種發動機冷卻液藥劑自動溶解裝置及發動機冷卻液循環系統。

背景技術

現有技術的冷卻液藥劑，一般放置在冷卻液濾清器內，適量的藥劑溶于發動機冷卻液中能起到防止穴蝕、銹蝕及腐蝕等作用，藥劑在發動機冷卻液中的含量有一個最高限值和最低限值，高于最高限值則藥劑成分過濃容易導致水路中的膠管出現問題并且會加劇金屬表面的腐蝕；低于最低限值則藥劑成分過稀起不到防止穴蝕、銹蝕及腐蝕作用；發動機運轉時，不斷有冷卻液經過冷卻液濾清器，從而不斷帶走藥劑成分，藥劑成分進入到發動機水腔后，會與水腔金屬表面起反應，從而不斷消耗，需要不斷補充；發動機不運行時，冷卻液不流動，溶解到發動機水腔的藥丸成分會附著在金屬水腔表面，此時藥劑消耗很少，不需要補充；一般情況下，藥丸的大小，與經過藥丸的冷卻液流量有關，藥丸的溶解速度都是經過計算、專門設置及驗證的，以保證發動機運轉時冷卻液中藥劑含量能保持在允許范圍內；實際使用時，發動機是需要經常停機的，停機后，冷卻液不流動，發動機水腔藥劑消耗很少，不需補充藥劑成分，但此時冷卻液濾清器腔內是充滿冷卻液的，藥劑會不斷溶解，冷卻器腔內藥劑含量會不斷提高，發動機下次運行時，水流一循環，發動機冷卻液中的藥丸含量就處于較高水平。如果發動機停機過久，如超過三天，那么發動機下次運行時藥劑含量就容易超過最高限值。此外，現有技術方案藥劑是放置在不透明的濾網內的，濾網外是冷卻液濾清器罐殼體，藥劑是否使用完是看不到的，經常出現藥劑早已使用完了，用戶不知道，不及時更換、補充藥劑的問題；藥劑使用完不及時補充，則發動機冷卻液中的藥劑含量會很快低于最低限值。

現有技術方案的發動機冷卻液藥劑在發動機冷卻液中的含量受發動機停機時間影響很大，停機后，藥劑成分基本不消耗，但藥劑是浸泡在冷卻液中不斷溶解的，長時間停機后再運轉發動機會導致藥劑含量超過最高限值。藥丸的消耗是看不到的，藥丸使用完后不及時更換，會導致藥劑含量低于最低限值。

實用新型內容

本實用新型是為了克服上述現有技術中缺陷，提供一種發動機冷卻液藥劑自動溶解裝置及發動機冷卻液循環系統，解決了發動機冷卻液藥劑在冷卻液中的含量受發動機停機時間影響較大的技術問題，實現發動機啟動時冷卻液藥劑自動溶解于冷卻液中，發動機停機時冷卻液藥劑自動與冷卻液脫離，避免冷卻液中的藥劑含量受發動機停機時間影響。

為實現上述實用新型目的，本實用新型提供了一種發動機冷卻液藥劑自動溶解裝置，該裝置包括一位于發動機水腔最高液位上方的藥劑罐和頂端分別與該藥劑罐連通的進水管與出水管，進水管底端位于出水管底端上方，進水管底端安裝于發動機水腔進水口處，出水管底端安裝于發動機水腔出水口處。本方案提供的藥劑自動溶解裝置，只在發動機運轉時才有冷卻液流過藥劑，此時藥劑正常溶解補充冷卻液中藥劑成分的消耗；停機后，藥劑周圍沒有冷卻液流過，此時藥劑停止溶解；避免了冷卻液中的藥劑含量受發動機停機時間的影響。

上述技術方案中，所述藥劑罐由透明材質制成。用戶可直接觀察到藥劑，發現藥劑使用完后可及時更換及補充。

上述技術方案中，所述進水管頂端和出水管頂端均與藥劑罐底部連通。易于冷卻液流入藥劑罐內，提高藥劑溶解裝置的靈敏性。

本實用新型還提供一種發動機冷卻液循環系統，包括發動機水腔、安裝于發動機水腔上的藥劑溶解裝置和散熱器，所述發動機水腔具有進水口和出水口，進水口和出水口分別通過管道與散熱器連接，進水口處安裝有水泵，所述藥劑溶解裝置為上述的發動機冷卻液藥劑自動溶解裝置。發動機啟動時，水泵啟動通過進水口向水腔內進水，進水口處水壓較高，經藥劑自動溶解裝置的進水管進入藥劑罐內，再經出水管進入發動機水腔，進而從出水口進入散熱器，在冷卻液流經藥劑罐時將其內的藥劑溶解，從而用于補充冷卻液內藥劑含量。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

1、發動機啟動時冷卻液藥劑自動溶解于冷卻液中，發動機停機時冷卻液藥劑自動與冷卻液脫離，冷卻液中的藥劑含量不受發動機停機時間影響；

2、藥劑罐位于發動機水腔最高液位上方，避免因發動機停機時液位達到最高液位溶解藥劑，此外還便于觀察藥劑是否用完，以及時補充。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的藥劑自動溶解裝置的使用狀態結構示意圖。

結合附圖在其上標記以下附圖標記：