[實用新型]一種波紋油箱折彎設備

有效

• 申請號: 201320392994.7
• 申請日: 2013-07-03
• 公開（公告）號: CN203356303U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 張晉達;喬華
• 申請（專利權）人: 西安啟源機電裝備股份有限公司
• 主分類號: B21D11/20
• 分類號: B21D11/20
• 代理公司: 西安吉盛專利代理有限責任公司 61108
• 代理人: 張超

技術領域

本實用新型涉及一種波紋油箱折彎設備。

背景技術

大中型變壓器工作時，內部線圈都會發熱，所以將其放置在充滿冷卻油的油箱即波紋油箱內。油箱不但是變壓器的外殼，而且還是盛放冷卻油的容器和內部線圈的散熱裝置。

現有油箱箱體由四塊獨立的波紋油箱板焊接而成（見圖1），具有以下缺點：

1、因為油箱由四塊獨立的波紋油箱板焊接而成，則必然需要產生4條焊縫。由于油箱內部充滿冷卻油，所以一旦焊縫中有焊接缺陷，必然造成泄漏，影響產品質量。

2、由于完成生產需要4條焊縫，并且要有很高的焊接質量，焊接工序必然影響生產效率。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種波紋油箱折彎設備，以克服現有技術中存在的缺陷。

本實用新型的技術方案為：?一種波紋油箱折彎設備，其特征在于：包含底座、下導軌、凸模支撐柱、成型凸模、成型凹模、上導軌、上橫梁、成型凹模驅動部件和支撐橫梁；其中：底座、設置于底座頂部兩端的凸模支撐柱和支撐橫梁、以及設置于凸模支撐柱和支撐橫梁頂部的上橫梁組成整體框架；下導軌設置于底座頂部，上導軌設置于上橫梁底部；支撐橫梁通過成型凹模驅動部件分別與下導軌和上導軌相連；成型凸模設置于凸模支撐柱上，成型凹模設置于成型凹模驅動部件上，成型凸模與成型凹模相對布置。

所述成型凹模驅動部件包括固定板、連桿、下支撐板、上支撐板、液壓缸和凹模固定板，其中：液壓缸分別與下支撐板和上支撐板相連接；連桿分別設置于上支撐板與固定板之間，以及下支撐板與凹模固定板之間，凹模固定板與成型凹模相連接。

所述成型凸模與成型凹模的對應角度為90°。

本實用新型的技術效果為：

1、生產油箱的焊縫由傳統工藝的4條減為1條，減少焊縫數量，大大降低焊接缺陷產生的概率，從而提高油箱生產的合格率。

2、本實用新型生產一塊較長的波紋油箱板（長度滿足箱體周長尺寸），而后將其直接、連續彎折三次，形成箱體，最后只需焊接一次，而完成箱體焊接。其彎折時間遠低于焊接時間，可使波紋油箱的生產效率大大提高。波紋油箱板彎折后的折痕與焊縫相比，提高產品的外觀質量。

附圖說明

圖1為現有生產工藝示意圖；

圖2為本實用新型波紋板彎折工藝示意圖；

圖3為波紋油箱立式折彎機；

圖4為液壓缸伸出前成型凹模驅動部件示意圖；

圖5為液壓缸伸出后成型凹模驅動部件示意圖；

圖6為凹模、凸模擠壓成型原理示意圖。

附圖標記為：

1—底座、2—下導軌、3—凸模支撐柱、4—成型凸模、5—成型凹模、6—上導軌、7—上橫梁、8—成型凹模驅動部件、9—支撐橫梁、10—固定板、11—連桿、12—下支撐板、13—上支撐板、14—液壓缸、15—凹模固定板、16—焊縫、17—鋼板。

具體實施方式

本實用新型屬于電工專用裝備領域，是一種變壓器散熱用波紋油箱板彎折設備。

參見圖2至圖6，本實用新型涉及的一種波紋油箱折彎設備的具體結構為：

包含底座1、下導軌2、凸模支撐柱3、成型凸模4、成型凹模5、上導軌6、上橫梁7、成型凹模驅動部件8和支撐橫梁9；其中：

底座1、設置于底座1頂部兩端的凸模支撐柱3和支撐橫梁9、以及設置于凸模支撐柱3和支撐橫梁9頂部的上橫梁7組成整體框架；

下導軌2設置于底座1頂部，上導軌6設置于上橫梁7底部；

支撐橫梁9通過成型凹模驅動部件8分別與下導軌2和上導軌6相連；

成型凸模4設置于凸模支撐柱3上，成型凹模5設置于成型凹模驅動部件8上，成型凸模4與成型凹模5相對布置。

成型凹模驅動部件8可在下導軌2和上導軌6的導向下帶動成型凹模5向成型凸模4運動，凹模5將鋼板17擠壓進凸模4中，最終完成波紋油箱板的彎折成型。

本實用新型中的成型凹模驅動部件8具體可包括固定板10、連桿11、下支撐板12、上支撐板13、液壓缸14和凹模固定板15，其中：

液壓缸14分別與下支撐板12和上支撐板13相連接；連桿11分別設置于上支撐板13與固定板10之間，以及下支撐板12與凹模固定板15之間，凹模固定板15與成型凹模5相連接。

當液壓缸14伸長時下支撐板12、上支撐板13被撐開；同時，連桿11在其作用下撐開；由于下導軌2、上導軌6的導向作用，驅動凹模固定板15（連同成型凹模5）向成型凸模4運動。

本實用新型中的成型凸模4與成型凹模5的對應角度為90°。