[實用新型]基于氣壓盤式制動器的制動間隙補償機構

有效

• 申請號: 201320392924.1
• 申請日: 2013-07-03
• 公開（公告）號: CN203404294U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 李應聲;鄭繼飛;趙正彩;牛家忠;朱一平;周其風;沈忠偉;俞海洋
• 申請（專利權）人: 李應聲;江蘇恒力制動器制造有限公司;安徽安凱福田曙光車橋有限公司
• 主分類號: F16D65/52
• 分類號: F16D65/52
• 代理公司: 南京匯盛專利商標事務所(普通合伙) 32238
• 代理人: 吳靜安

1.基于氣壓盤式制動器的制動間隙補償機構，置于所述制動器的推盤一側，其特征在于包括對制動間隙進行補償的傳動軸、單向離合器、齒輪傳動單元、螺旋推動單元和壓力座，所述傳動軸通過所述單向離合器傳動連接齒輪傳動單元的輸入端，使該齒輪傳動單元做單一方向的傳動，所述螺旋推動單元置于所述壓力座上，該螺旋推動單元的輸出端連接所述推盤，齒輪傳動單元的輸出端傳動連接螺旋推動單元的輸入端，螺旋推動單元的輸出端與推盤連接。

2.根據權利要求1所述的基于氣壓盤式制動器的制動間隙補償機構，其特征在于所述齒輪傳動單元包括輸入齒輪、輸出齒輪和過渡齒輪，所述輸入齒輪與輸出齒輪之間通過至少一個過渡齒輪進行嚙合傳動。

3.根據權利要求2所述的基于氣壓盤式制動器的制動間隙補償機構，其特征在于所述齒輪傳動單元的各齒輪轉動設置在一齒輪支架上，該齒輪支架置于所述壓力座的一側。

4.根據權利要求3所述的基于氣壓盤式制動器的制動間隙補償機構，其特征在于所述過渡齒輪和輸出齒輪分別有兩個，所述輸入齒輪的對稱兩側分別通過對稱放置的過渡齒輪與對稱放置的輸出齒輪進行嚙合傳動。

5.根據權利要求2-4所述的任一項基于氣壓盤式制動器的制動間隙補償機構，其特征在于所述傳動軸通過單向離合器連接輸入齒輪。

6.根據權利要求5所述的基于氣壓盤式制動器的制動間隙補償機構，其特征在于所述單向離合器為單向軸承。

7.根據權利要求6所述的基于氣壓盤式制動器的制動間隙補償機構，其特征于所述螺旋推動單元包括調整套和螺桿，所述調整套活動連接在所述壓力座上，調整套中心設有螺孔，所述螺桿旋接在該螺孔中，調整套或螺桿與所述輸出齒輪連接，旋接于調整套的螺桿或旋接于螺桿的調整套一端與所述推盤連接。

8.根據權利要求7所述的基于氣壓盤式制動器的制動間隙補償機構，其特征在于所述壓力座上設有對稱設置的調整套孔，所述調整套置于調整套孔中。

9.根據權利要求8所述的基于氣壓盤式制動器的制動間隙補償機構，其特征在于所述調整套轉動連接在所述調整套孔中并與輸出齒輪連接，螺桿旋接在調整套對應的螺孔中，一端與推盤連接，在輸出齒輪帶動調整套轉動時，螺桿帶動推盤做軸向移動。

10.根據權利要求8所述的基于氣壓盤式制動器的制動間隙補償機構，其特征在于所述調整套滑動連接在所述調整套孔中，一端與推盤連接，螺桿旋接在調整套對應的螺孔中，一端與輸出齒輪連接，在輸出齒輪帶動螺桿轉動時，調整套帶動推盤做軸向移動。