[實(shí)用新型]一種吊車(chē)超載報(bào)警裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320392736.9
• 申請(qǐng)日: 2013-07-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203373013U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉建陽(yáng);甘軍明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)聯(lián)合工程公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66C13/16
• 分類(lèi)號(hào): B66C13/16;B66C15/00
• 代理公司: 杭州天欣專利事務(wù)所 33209
• 代理人: 楊顯儉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種超載報(bào)警裝置，尤其是涉及一種吊車(chē)超載報(bào)警裝置，主要用于吊車(chē)中，當(dāng)?shù)踯?chē)所要起吊的物體的重量超過(guò)吊車(chē)所能承載的重力時(shí)，吊車(chē)超載報(bào)警裝置就會(huì)發(fā)出報(bào)警，有利于提高吊車(chē)起吊作業(yè)的安全性。

背景技術(shù)

吊車(chē)的主要作用是起吊重物，通常情況下，吊車(chē)操作人員難以方便、準(zhǔn)確和有效的獲知所要起吊的重物的重量，以及吊車(chē)鋼絲繩所能承受的拉力，一般都是靠吊車(chē)操作人員自身的經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷所要起吊的重物的重量以及吊車(chē)鋼絲繩所能承受的拉力的，當(dāng)?shù)踯?chē)所吊重物超出吊車(chē)鋼絲繩所能承載的重量時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)吊車(chē)鋼絲繩被拉斷的情況，不僅會(huì)摔壞所吊的物體，而且嚴(yán)重的時(shí)候甚至?xí)斐扇藛T傷亡，安全性較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，使用方便，成本較低，便于推廣，有利于提高吊車(chē)起吊作業(yè)中安全性能的吊車(chē)超載報(bào)警裝置。

本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：該吊車(chē)超載報(bào)警裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在于：包括套管、擋塊、連桿、壓力傳感器和電子控制單元，所述套管中設(shè)置有滑道，所述連桿從上往下依次包括細(xì)桿、連接段和粗桿，所述連接段、細(xì)桿和粗桿的直徑依次增大，所述擋塊固定在套管的滑道中，該擋塊位于套管的下端，所述連桿中細(xì)桿的形狀和大小均與套管中的滑道匹配，該細(xì)桿套裝在滑道中，所述壓力傳感器安裝在細(xì)桿和擋塊之間，所述電子控制單元和壓力傳感器電連接。

作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述電子控制單元固定在套管的外壁。

作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述連桿為一體式結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述套管和擋塊為一體式結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：用于連接在吊車(chē)的重物掛鉤和鋼絲繩之間，本實(shí)用新型可以通過(guò)壓力傳感器而有效地將需要起吊的重物數(shù)據(jù)傳達(dá)給吊車(chē)操作人員，使得吊車(chē)操作人員能夠方便、準(zhǔn)確和實(shí)時(shí)的獲知所要起吊的重物的重量，有效防止吊車(chē)出現(xiàn)超載的情況，從而防止出現(xiàn)吊車(chē)鋼絲繩被拉斷的情況，保證了重物的穩(wěn)定上升，以及防止人員傷亡，大大提高了吊車(chē)作業(yè)時(shí)的安全性。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制造，使用方便，成本較低，便于推廣。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中吊車(chē)超載報(bào)警裝置的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中連桿的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以下實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。

實(shí)施例。

參見(jiàn)圖1至圖2，本實(shí)施例中的吊車(chē)超載報(bào)警裝置包括套管1、擋塊3、連桿4、壓力傳感器5和電子控制單元6，其中，連桿4為一體式結(jié)構(gòu)。

本實(shí)施例中的套管1中設(shè)置有滑道11，連桿4從上往下依次包括細(xì)桿41、連接段43和粗桿42，且連接段43、細(xì)桿41和粗桿42的直徑依次增大，由于細(xì)桿41比連接段43要粗，使得細(xì)桿41和連接段43相比，在細(xì)桿41的外圈形成了凸起2。

本實(shí)施例中的擋塊3固定在套管1的滑道11中，該擋塊3位于套管1的下端，使得滑道11的下端縮小。

本實(shí)施例連桿4中細(xì)桿41的形狀和大小均與套管1中的滑道11的形狀和大小匹配，該細(xì)桿41套裝在滑道11中，連接段43正好位于擋塊3之間，細(xì)桿41能夠在滑道11中滑動(dòng)，細(xì)桿41上的凸起2能夠頂在擋塊3。

本實(shí)施例中的壓力傳感器5安裝在細(xì)桿41和擋塊3之間，即壓力傳感器5夾持在凸起2和擋塊3之間，能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)套管1和連桿4之間承載的重力。

本實(shí)施例中的電子控制單元6固定在套管1的外壁，該電子控制單元6和壓力傳感器5電連接。通常情況下，套管1和擋塊3為一體式結(jié)構(gòu)。

本實(shí)施例在套管1內(nèi)的滑道11的下端設(shè)有擋塊3，連桿4中的細(xì)桿41套設(shè)在套管1的滑道11內(nèi)，細(xì)桿41的下端在靠近擋塊3處有凸起2，壓力傳感器5夾持在凸起2和擋塊3之間，本實(shí)施例中的吊車(chē)超載報(bào)警裝置在使用時(shí)，即當(dāng)?shù)踯?chē)需要吊起重物時(shí)，將本實(shí)施例中的吊車(chē)超載報(bào)警裝置連接在吊車(chē)的重物掛鉤和鋼絲繩之間，從而可以通過(guò)壓力傳感器5獲知吊車(chē)重物掛鉤和鋼絲繩之間所承載的重力，然后可以有效的通過(guò)電子控制單元6將獲知的重物數(shù)據(jù)傳達(dá)給吊車(chē)操作人員，使得吊車(chē)操作人員能夠方便、準(zhǔn)確和實(shí)時(shí)的獲知所要起吊的重物的重量，從而防止出現(xiàn)吊車(chē)鋼絲繩被拉斷的情況，保證了吊車(chē)起吊過(guò)程中重物的穩(wěn)定上升，以及防止人員傷亡，提高了吊車(chē)起吊過(guò)程中的安全性。

此外，需要說(shuō)明的是，本說(shuō)明書(shū)中所描述的具體實(shí)施例，其零、部件的形狀、所取名稱等可以不同，本說(shuō)明書(shū)中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例說(shuō)明。凡依據(jù)本實(shí)用新型專利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或者簡(jiǎn)單變化，均包括于本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍內(nèi)。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，只要不偏離本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。