[實用新型]一種大噸位用變速箱變速操縱閥

有效

• 申請號: 201320392011.X
• 申請日: 2013-07-03
• 公開（公告）號: CN203384354U
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發明（設計）人: 劉林欣;張良綱;張集武;李如光;張友樂
• 申請（專利權）人: 山東博士樂液壓有限公司
• 主分類號: F16H61/40
• 分類號: F16H61/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域??本實用新型屬于工程機械變速箱技術領域，具體涉及一種大噸位用變速箱變速操縱閥。

背景技術?“大噸位”通常是指5萬噸以上的工程機械，我國工程機械行業經過多年的發展，就其產量而言，現已是世界公認的大國，但我國還不是強國，尤其是大噸位工程機械。大噸位工程機械主機的核心技術集中在變速箱用操縱閥。因此，操縱閥的發展已受行業普遍的關注。也可以說，我國能否成為工程機械強國，操縱閥是關鍵。隨著我國機械行業的快速發展，工程機械配套件的市場迅速擴大，發展前景廣闊。同時，工程機械行業對配套產品的產品品種和質量提出了越來越高的要求。

隨著技術的發展，原有剎車切斷閥的結構復雜、設計繁瑣，依靠剎車油來推動切斷閥芯移動并切斷檔位油路，容易造成設備反應怠慢，且動作可靠性差，本實用新型是針對解決結構復雜、反應怠慢和動作可靠性差的問題，提供一種大噸位用變速箱變速操縱閥。

發明內容??本實用新型的目的是解決現有技術存在結構復雜、反應怠慢和動作可靠性差的技術問題，提供一種大噸位用變速箱變速操縱閥，以克服現有技術的缺陷。

本實用新型一種大噸位用變速箱變速操縱閥，它包括閥體，所述閥體上設有進油口和液壓油路，所述進油口通過高壓油管與油泵連接；所述閥體內設有緩沖閥、剎車切斷閥和換向閥；所述緩沖閥內設有緩沖閥芯，緩沖閥芯的前端設有內、外彈簧；所述緩沖閥芯的前部設有蓄能器；所述換向閥內設有換向閥芯；所述剎車切斷閥內設有前部帶復位彈簧的切斷閥芯；其要點是所述切斷閥芯的后部設有操縱氣缸；所述操縱氣缸內設有與切斷閥芯相對應的氣閥桿；所述氣閥桿的后部與操縱氣缸上的進氣接頭相互連接；所述進氣接頭通過高壓氣管與氣泵連接。

所述操縱氣缸與閥體的連接處設有墊圈。

所述氣閥桿與進氣接頭的連接處設有Y型油封。

所述進氣接頭與操縱氣缸的連接處設有O型密封圈。

本實用新型結構簡單、使用方便，由于閥體上設有與切斷閥芯相對應的操縱氣缸，且通過進氣接頭與氣泵連接，設備反應靈敏，動作可靠性高且結構簡單。本實用新型解決了現有技術結構復雜、反應怠慢和動作可靠性差的技術問題。

附圖說明???附圖是本實用新型的結構示意主視剖視圖。

圖中1、閥體??2、緩沖閥芯??3、切斷閥芯??4、復位彈簧??5、換向閥芯??6、氣閥桿??7、Y型油封??8、O型密封圈??9、進氣接頭??10、操縱氣缸??11、墊圈??12、蓄能器??13、外彈簧??14、內彈簧

具體實施方式??參照附圖，本實用新型它包括閥體1，所述閥體1上設有進油口和液壓油路，所述進油口通過高壓油管與油泵連接；所述閥體1內設有緩沖閥、剎車切斷閥和換向閥；所述緩沖閥內設有緩沖閥芯2，緩沖閥芯2的前端設有內、外彈簧14、13；所述緩沖閥芯2的前部設有蓄能器12；所述換向閥內設有換向閥芯5；所述剎車切斷閥內設有前部帶復位彈簧4的切斷閥芯3，所述切斷閥芯3的后部設有操縱氣缸10；所述操縱氣缸10內設有與切斷閥芯3相對應的氣閥桿6；所述氣閥桿6的后部與操縱氣缸10上的進氣接頭9相互連接；所述進氣接頭9通過高壓氣管與氣泵連接；所述操縱氣缸10與閥體1的連接處設有墊圈11；所述氣閥桿6與進氣接頭9的連接處設有Y型油封7；所述進氣接頭9與操縱氣缸10的連接處設有O型密封圈8。

本實用新型的工作原理：閥體1的底面與變速箱結合，液壓油通過變速箱進入閥體1的進油口，緩沖閥的作用是當液壓油通過油道進入蓄能油腔中，隨著油壓緩慢升高推動蓄能器12、內彈簧14和外彈簧13移動，使緩沖閥芯2向前緩慢移動，隨著移動液壓油可恢復進入擋位油道，這時換向閥才能工作，這個過程緩慢控制液壓油的壓力升高可起到緩沖作用；當換向閥工作時液壓油進入變速箱內的一個空的離合器包，閥體1油道內的液壓油壓力瞬間降低，蓄能油腔內的液壓油壓力遠遠高于閥體1底面的液壓油壓力，蓄能油腔內的液壓油瞬間通過閥體1上的單向節流孔流出，蓄能器12在彈簧的作用下瞬間推到原始位置，這時緩沖閥芯2在液壓油壓力的作用下壓縮彈簧，將進入擋位的液壓油暫時切斷；剎車切斷閥工作原理：當裝載機操縱人員踩剎車時，制動壓縮空氣通過進氣接頭9推動氣閥桿6，氣閥桿6推動切斷閥芯3，從而切斷進入擋位的液壓油油路，以達到切斷擋位液壓油的作用；等操縱人員抬起剎車時，制動壓縮空氣斷路，切斷閥芯3再復位彈簧4的作用下回位，液壓油路通暢；換向閥工作原理：換向閥芯5上有四個擋位位置，與鋼球、擋位彈簧配合變換4個擋位位置F1、F2、N、R；換向閥芯上的凸臺與閥體主孔的油槽配合，使液壓油進入不同的擋位離合器。