[實用新型]一種改進(jìn)廊橋結(jié)構(gòu)的預(yù)組裝式電梯

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320391818.1
• 申請日: 2013-07-01
• 公開（公告）號: CN203402790U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 童硯龍;趙陽;張為民;譚建平;章振華
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江西子重工機(jī)械有限公司
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00
• 代理公司: 杭州天勤知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33224
• 代理人: 解明鎧

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種改進(jìn)廊橋結(jié)構(gòu)的預(yù)組裝式電梯。

背景技術(shù)

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為已有建筑物加裝電梯的市場逐漸成熟。為已有的建筑物加裝電梯時，電梯位于建筑物的外面，建筑物的樓層開設(shè)進(jìn)入建筑物的門洞，電梯的層門與建筑物的門洞相對應(yīng)，乘客由電梯經(jīng)廊橋進(jìn)入建筑物。

授權(quán)公告號為CN202578033U的實用新型公開了一種分離獨立廊連接式多宅多戶共用電梯，由分離獨立共用電梯和連接廊連接組合構(gòu)成，所述分離獨立共用電梯為分離于建筑物單獨設(shè)置于建筑物近旁由多宅多層眾多用戶共同連通使用的電梯；所述連接廊為連接分離獨立共用電梯的門和建筑物多宅多層眾多用戶進(jìn)出門之間的多層連接通行廊橋，連接廊是由眾多支撐立柱架構(gòu)的多層通行廊，分主廊和支廊組連構(gòu)成多支叉形式，主廊自分離獨立共用電梯的門起始連接于各住宅單元之間、分離獨立共用電梯之間和建筑物樓幢之間作多層連接主通行道，支廊從主廊分叉連接多宅多層眾多用戶進(jìn)出門作多層分支進(jìn)戶連接。

為已有建筑加裝電梯時，為了最大程度地將電梯組裝的主要過程在工廠內(nèi)進(jìn)行，實現(xiàn)在電梯現(xiàn)場施工的便捷性，減少對建筑物內(nèi)已住居民的生活干擾，出現(xiàn)了預(yù)制組裝式的電梯，即將電梯設(shè)備在出場之前已經(jīng)預(yù)先安裝在鋼結(jié)構(gòu)的分段框架井道模塊中，依據(jù)建筑物的層高要求設(shè)計每一段框架井道模塊的結(jié)構(gòu)以及尺寸，實際安裝時，只需將若干框架井道模塊依次拼接即可。

現(xiàn)有技術(shù)中的廊橋結(jié)構(gòu)通常以鋼型材做支撐，在鋼型材上鋪設(shè)鋼板，這種結(jié)構(gòu)的廊橋雖然結(jié)構(gòu)簡單，施工方便，但是行走起來噪音較大，且穩(wěn)固性不夠。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供了一種改進(jìn)廊橋結(jié)構(gòu)的預(yù)組裝式電梯，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，解決了廊橋行走的噪音問題，安全性能高，透光性好。

一種改進(jìn)廊橋結(jié)構(gòu)的預(yù)組裝式電梯，包括上下疊置固定的若干框架井道單元，其中至少一個框架井道單元帶有層門，在層門的底沿設(shè)有用于連接建筑物門洞的廊橋，所述廊橋包括支撐框架、鋪設(shè)在支撐框架上的襯板、以及澆鑄在襯板頂面的混凝土層。

各框架井道單元依次上下疊置構(gòu)成電梯的整體鋼結(jié)構(gòu)井道，整體鋼結(jié)構(gòu)井道設(shè)有與建筑物門洞相互對應(yīng)的層門，依據(jù)建筑物的層高不同，層門所處的高度亦有不同，例如建筑物層高6m，框架井道單元的高度為3m，則相鄰兩個框架井道單元中，僅其中一個設(shè)置層門即可。

在層門的底沿和建筑物門洞之間設(shè)置供人行走的廊橋，由于廊橋的表面為混凝土層，相對現(xiàn)有技術(shù)中的鋼板來說，能夠有效減少行走時的噪音，且整個廊橋結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，安全性能更好。

安裝的時候，在層門的底沿和建筑物門洞的底沿之間固定支撐框架，然后在支撐框架上鋪設(shè)襯板，最后，在襯板的表面澆筑混凝土，完成廊橋的施工。

作為優(yōu)選，所述支撐框架包括：

搭設(shè)在框架井道單元與建筑物門洞之間的至少兩根橫梁；

連接在相鄰兩根橫梁之間的至少兩根縱梁，整個支撐框架通過各橫梁以及縱梁劃分為若干矩形區(qū)域；

連接在各矩形區(qū)域中的斜梁。

橫梁和縱梁相互垂直，在橫梁和縱梁形成的矩形區(qū)域中設(shè)置斜梁，用于增加支撐框架的強(qiáng)度。

橫梁、縱梁以及斜梁的數(shù)量以及規(guī)格可以依據(jù)廊橋的表面積進(jìn)行選擇，保證足夠的強(qiáng)度需求。

作為優(yōu)選，每個矩形區(qū)域中的斜梁為兩根，分別連接在矩形區(qū)域的兩組對角之間。

連接在兩組對角之間的每根斜梁與矩形區(qū)域的橫梁和縱梁形成三角形，最大程度地實現(xiàn)矩形區(qū)域的穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選，每個矩形區(qū)域的四角設(shè)有連接板，所述斜梁的兩端固定在對應(yīng)的連接板上。

矩形區(qū)域的四角的連接板都與相應(yīng)的橫梁和縱梁焊接固定，連接板便于實現(xiàn)斜梁與橫梁和縱梁的連接，同時，連接板與斜梁的連接部位重疊面積較大，保證連接強(qiáng)度。

作為優(yōu)選，所述混凝土層的頂面為斜面，該斜面由建筑物門洞側(cè)傾斜向上延伸至預(yù)組裝電梯側(cè)。

混凝土層的頂面具有預(yù)定的仰角，電梯長時間使用后，由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)的原因，預(yù)組裝式電梯出現(xiàn)沉降，即廊橋與預(yù)組裝式電梯相連接的一側(cè)高度有所降低，由于預(yù)先留有仰角，能夠保證廊橋的混凝土層的頂面傾斜角度不會過大。

斜面的傾斜角度可以依據(jù)建筑物所在地質(zhì)結(jié)構(gòu)的不同進(jìn)行選擇，保證在電梯的使用期限內(nèi)，廊橋的混凝土層的頂面能夠處在合適的傾斜角度范圍內(nèi)。優(yōu)選地，所述混凝土層的頂面的高度差為20～50mm。

作為優(yōu)選，所有框架井道單元與建筑物門洞之間還設(shè)有用于封閉所有廊橋的隔板。