[實(shí)用新型]汽車盲區(qū)報(bào)警系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320391585.5
• 申請(qǐng)日: 2013-07-03
• 公開（公告）號(hào): CN203344824U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李景魁;侯阿龍;湯靜靜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): B60R1/00
• 分類號(hào): B60R1/00;B60Q5/00;H04N7/18
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 許方

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車盲區(qū)報(bào)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著汽車保有量的增長(zhǎng),?道路交通安全已成為世界性的社會(huì)問題。據(jù)統(tǒng)計(jì),?由于后視鏡盲區(qū)造成的交通事故在中國(guó)約占?30?%、?美國(guó)約占20%,并且在高速公路上因變換車道所發(fā)生的交通事故?70%是由于后視鏡盲區(qū)造成的。汽車后9米，兩側(cè)各寬3.5米的區(qū)域，是車輛行駛中，從內(nèi)后視鏡和外側(cè)后視鏡中看不見的一個(gè)視覺死角，稱之為盲區(qū)。因此,?采取新的技術(shù)消除汽車后視鏡盲區(qū),?對(duì)提高汽車的安全性意義重大。在專利申請(qǐng)?zhí)枮?00610118867.2的專利申請(qǐng)中公開了一種消除盲區(qū)的汽車后視鏡，由一個(gè)支架構(gòu)成，支架的后側(cè)固定連接有至少兩組卡爪，任意一組卡爪均由上下兩個(gè)爪腳構(gòu)成，上下兩個(gè)爪腳之間設(shè)置有間隔，支架的前側(cè)固定設(shè)置有反射鏡，所述的反射鏡的寬度大于20厘米。反射鏡的反射面可呈弧形。將支架安裝到汽車現(xiàn)有的后視鏡上，利用支架后側(cè)的卡爪與現(xiàn)有的后視鏡通過過盈配合實(shí)現(xiàn)連接，反射鏡的寬度大于現(xiàn)有后視鏡的寬度，可以為駕駛員提供更寬的后視視野，從而消除盲區(qū)。在專利申請(qǐng)?zhí)枮?00610148359.9的專利申請(qǐng)中公開了一種檢測(cè)汽車后視鏡盲區(qū)內(nèi)物體的裝置，由汽車的左側(cè)后視鏡支架、右側(cè)后視鏡支架、一個(gè)左支架和一個(gè)右支架構(gòu)成，左支架上設(shè)置有一個(gè)左攝像頭，右支架上設(shè)置有一個(gè)右攝像頭，左支架與左攝像頭之間、右支架與右攝像頭之間分別設(shè)置有角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，左支架固定連接在汽車的左側(cè)后視鏡支架上，右支架固定連接在汽車的右側(cè)后視鏡支架上，左攝像頭和右攝像頭分別通過電纜與一個(gè)平面顯示器連接。本實(shí)用新型利用左攝像頭和右攝像頭分別監(jiān)視左側(cè)后視鏡和右側(cè)后視鏡的盲區(qū)，將圖像實(shí)時(shí)傳遞到平面顯示器中顯示，平面顯示器設(shè)置在車內(nèi)駕駛員方便觀察的任何位置上，可以為駕駛員提供左側(cè)后視鏡和右側(cè)后視鏡盲區(qū)內(nèi)的情況，從而提高行駛安全性。而目前在現(xiàn)有技術(shù)之中的產(chǎn)品存在不足之處如下：在有些國(guó)外豪華轎車上才有配置，但是價(jià)格昂貴，功能簡(jiǎn)單；固定安裝，使用不便。多數(shù)是采用增加無盲區(qū)后視鏡的方法，該方法無主動(dòng)報(bào)警功能。無法讓駕駛者具體查看實(shí)際信息；未采用單片機(jī)作為控制核心，功能簡(jiǎn)單，無法升級(jí)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決以上問題，提出能夠利用超聲波對(duì)盲區(qū)進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)通過視頻模塊觀察盲區(qū)的汽車盲區(qū)報(bào)警系統(tǒng)。

基于以上問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

汽車盲區(qū)報(bào)警系統(tǒng)，包括超聲波傳感器、A/D轉(zhuǎn)換器、攝像頭、單片機(jī)控制電路、蜂鳴器、視頻解碼電路和液晶顯示屏；所述的超聲波傳感器通過A/D轉(zhuǎn)換器與單片機(jī)控制電路相連，攝像頭的輸出端接至單片機(jī)控制電路，所述單片機(jī)的控制端分別連接蜂鳴器和視頻解碼電路，所述視頻解碼電路的輸出端則接至液晶顯示屏。

還包括第一按鈕和第二按鈕，所述的第一按鈕和第二按鈕分別接至單片機(jī)控制電路，所述第一按鈕用于手動(dòng)控制視頻查看，第二按鈕用于初始化單片機(jī)控制電路。

還包括電池，所述電池接至單片機(jī)控制電路的電源輸入端。

有益效果

由于本實(shí)用新型采用超聲波傳感器，可以準(zhǔn)確地判斷盲區(qū)是否存在汽車，另外有攝像頭進(jìn)行監(jiān)測(cè)，提高了監(jiān)測(cè)的效果，方便駕駛員觀察路況情況，便于控制。

另外，本實(shí)用新型還包括如下優(yōu)點(diǎn)：

１）由于該產(chǎn)品采用超聲波傳感器自動(dòng)檢測(cè)車輛，無需駕駛員控制，避免了駕駛員因遺忘而忘記打開盲區(qū)報(bào)警器。

２）采用單片機(jī)作為主控模塊，使控制電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，便于攜帶；

３）采用單片機(jī)作為主控模塊，可以通過升級(jí)程序改善功能。

４）該產(chǎn)品可以使用電池作為電源，避免復(fù)雜的接線；若方便也可以通過與汽車點(diǎn)煙器連接的電源線連接到汽車點(diǎn)煙器上，利用汽車的電瓶供電。

附圖說明

圖１是本實(shí)用新型汽車盲區(qū)報(bào)警系統(tǒng)電路原理框圖；

圖２是本實(shí)用新型單片機(jī)控制電路流程圖。

具體實(shí)施方式

如圖１至圖２所示，汽車盲區(qū)報(bào)警系統(tǒng)，包括超聲波傳感器、A/D轉(zhuǎn)換器、攝像頭、單片機(jī)控制電路、蜂鳴器、視頻解碼電路和液晶顯示屏；所述的超聲波傳感器通過A/D轉(zhuǎn)換器與單片機(jī)控制電路相連，攝像頭的輸出端接至單片機(jī)控制電路，所述單片機(jī)的控制端分別連接蜂鳴器和視頻解碼電路，所述視頻解碼電路的輸出端則接至液晶顯示屏。還包括用于手動(dòng)查看顯示屏信號(hào)的第一按鈕和用于初始化系統(tǒng)的第二按鈕，所述的第一按鈕和第二按鈕分別接至單片機(jī)控制電路。還包括電池，所述電池接至單片機(jī)控制電路的電源輸入端。

本實(shí)用新型的工作過程如下：