[實用新型]電子成像設備的嚙合驅動單元及處理盒及電子成像設備

有效

• 申請號: 201320390284.0
• 申請日: 2013-07-02
• 公開（公告）號: CN203365925U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 李永紅
• 申請（專利權）人: 珠海賽納打印科技股份有限公司
• 主分類號: G03G15/00
• 分類號: G03G15/00;G03G21/18;F16D1/108
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標事務所(普通合伙) 44240
• 代理人: 金輝

技術領域

本實用新型涉及了一種電子成像設備的嚙合驅動單元。

本實用新型也涉及了一種能與該嚙合驅動單元配合的電子成像設備的處理盒。

本實用新型還涉及了一種具有該嚙合驅動單元及該處理盒的電子成像設備。

背景技術

現有的電子成像設備（例如電子攝影打印機、LED打印機、傳真機等）具有驅動源（馬達）、嚙合驅動單元和處理盒，處理盒可拆卸地安裝在電子成像設備中，處理盒上設置有旋轉接收元件（如感光元件、顯影元件、攪拌元件）、顯影劑和驅動力接收單元。在電子成像設備工作過程中，驅動源產生驅動力，并通過嚙合驅動單元將動力傳遞至處理盒中的驅動力接收單元，最終使處理盒上的旋轉接收元件旋轉工作。

現有的電子成像設備中，處理盒與嚙合驅動單元的第一種配合方式如圖1和圖2所示，處理盒中的旋轉接收元件30的一端固定地設置有驅動力接收單元10，驅動力接收單元10包括有齒輪11以及設置在驅動力接收單元10的軸向端面上的直立式三角形凹槽15a；而電子成像設備的嚙合驅動單元20則包括驅動桿21以及設置在驅動桿21一端的與直立式三角形凹槽15a配合的直立式三角形驅動頭25a。在圖像形成設備工作過程中，直立式三角形凹槽15a的第一旋轉軸10a與直立式三角形驅動頭25a的第二旋轉軸20a的位置一致，嚙合驅動單元20的驅動桿21接收來至馬達的驅動力旋轉，再由驅動桿21傳遞至直立式三角形驅動頭25a，當電子成像設備的嚙合驅動單元20與處理盒的驅動力接收單元10進行嚙合時，直立式三角形驅動頭25a進入驅動力接收單元10的直立式三角形凹槽15a并最終驅動旋轉接收元件30旋轉。

上述的處理盒與嚙合驅動單元20的配合方式為電子成像設備中較為常見的一種方式，但隨著處理盒中旋轉接收元件30的驅動力接收單元10不同形式的多樣性，使用單一的直立式三角形驅動頭25a已不能滿足結構不同的接收單元10。

處理盒與嚙合驅動單元的第二種配合方式如圖3和圖4所示，第二種配合方式與第一種配合方式基本相同，不同的是：驅動力接收單元10的軸向端面上的扭曲式三角形凹槽15b，嚙合驅動單元20采用的是扭曲式三角形驅動頭25x。

因此，在兩種配合的驅動力接收單元10與嚙合驅動單元20的外型尺寸幾乎相同的情況下，使用直立式三角形驅動頭25a將因結構干涉難以與扭曲式三角形凹槽15b進行嚙合驅動，同樣的，使用扭曲式三角形驅動頭25x亦難以與直立式三角形凹槽15a進行嚙合驅動。

處理盒與嚙合驅動單元的第三種配合方式如圖5、圖6、圖7及圖8所示，第三種配合方式為一種結構較為復雜的配合方式，嚙合驅動單元20包括驅動桿21、設置在驅動桿21一端并與驅動桿21同軸的驅動頭25b，該驅動頭25b為圓柱形驅動頭或棱柱形驅動頭、對稱設置在驅動頭25b的側表面上且與驅動桿21軸線垂直的第一驅動柱28x1和第二驅動柱28x2。驅動力接收單元10包括有作為受力柱的連接桿14及嚙合部件15c；連接桿14的一端面與嚙合部件15c固定地連接，連接桿14的另一端面與驅動力接收單元10的底座12擺動式連接，嚙合部件15c中心具有一弧形凹面15c5及設置在弧形凹面15c5邊緣的多個受力凸起15c1，受力凸起15c1表面設置有用于防止嚙合驅動單元20軸向脫出的防脫凹口15c2，同時，連接桿相對于驅動力接收單元10的底座12進行擺動時，連接桿14及嚙合部件15c的軸線L1相對于驅動力接收單元10的底座12或旋轉接收元件的軸線L2發生傾斜。另外，當嚙合驅動單元20朝Y向與驅動力接收單元10進行軸向移動時（在嚙合驅動單元20被力F旋轉前），嚙合驅動單元20上的對稱設置的第一驅動柱28x1及第二驅動柱28x2在一定機率上與旋轉接收元件10的凸起受力柱15c1形成結構干涉。驅動力接收單元10和嚙合驅動單元20進行嚙合驅動后，在驅動力F的旋轉方向作用下，嚙合驅動單元的第一驅動柱28x1與第二驅動柱28x2同時抵住驅動力接收單元10的任意兩個受力凸起15c1形成有定位點x1、x2。因此，通過嚙合驅動單元20與驅動力接收單元10的嚙合且在旋轉力F的作用下將驅動力傳遞至驅動力接收單元10。

因此，根據現有的這三種配合方式提及的驅動力接收單元10與嚙合驅動單元20的結構，采用的均是一對一的配合方式，嚙合驅動單元20不能同時滿足于三種配合方式中的驅動力接收單元10的結構，因此使用范圍極為狹窄。同時現有的配合方式的嚙合驅動單元結構也存在以下缺點：

1）使用面較為單一，當驅動力接收單元10的結構輕微改變時，嚙合驅動單元20將難以與驅動力接收單元10進行嚙合和傳遞驅動力。