[實用新型]一種刷卡和投幣兩用式電動車充電裝置

有效

• 申請號: 201320390157.0
• 申請日: 2013-07-03
• 公開（公告）號: CN203415038U
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: 江明;李云飛;高文根;陳亮;胡天水;牛明強
• 申請（專利權）人: 安徽工程大學
• 主分類號: G07F15/00
• 分類號: G07F15/00;G07F7/08;G07F19/00;H02J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電動車充電裝置，具體的說是一種刷卡和投幣兩用式電動車充電裝置。

技術背景

目前電動車是大眾的一種交通工具，但在公共場合，比如小區或者公司停車棚充電混亂、充電不便，一直是比較突出的問題?？焖佟⒎奖恪⒂行虻某潆姯h境必將給電動車使用這帶來更大的便利。在現有公共場合缺乏有效、安全的充電裝置，給電動車的使用帶來很大不便，即使有公共充電裝置，也采用的是人員照看的方式，浪費人力、物力、收費混亂，而且不便于管理，往往會發生充電被隨意中斷的情況，損害消費者利益，而且充電管理方式不科學、不安全。

為了克服上述不足，為使用電動車的人提供方便、快速、有序的充點環境，本實用新型提供了一種刷卡和投幣兩用式電動車充電裝置。該裝置采用了刷卡和投幣兩用的方法，有效地解決了上述充電不便的問題，無需人員照看，充電過程穩定、安全、準確計費。

實用新型內容

本實用新型針對現有公共電動車充電裝置收費混亂的不足，提供一種能夠快速、方便、有序充電的刷卡和投幣兩用式電動車充電裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

一種刷卡和投幣兩用式電動車充電裝置，其特征在于：包括主模塊、供電電路模塊、刷卡計費模塊和投幣計費模塊；所述的主模塊與刷卡計費模塊之間通過SPI總線進行通信，所述的主模塊與投幣計費模塊之間通過I/O口進行通信，主模塊還連接于供電電路模塊。

所述的主模塊包括MCU單元、顯示單元和電源單元，MCU單元分別與顯示單元、電源單元連接。

所述的刷卡計費模塊包括射頻天線單元、天線驅動單元，射頻天線單元與天線驅動單元連接。

所述的投幣計費模塊包括方波振蕩電路單元、微處理器和光感單元，微處理器與光感單元、方波振蕩電路單元連接，光感單元還連接方波振蕩電路單元。

所述的供電電路模塊采用市電供電，包括繼電器電路單元、輸出電路單元和變壓電源單元，所述的繼電器單元與輸出電路單元連接，所述變壓電源單元和市電連接，繼電器單元連接市電。

所述的顯示單元均采用低功耗的液晶顯示LCD12864芯片。

相對于現有技術，本實用新型的有益效果如下：

1．本裝置設備結構簡單，穩定性好，體積小，成本低，更便于使用。

2．本裝置設備的天線頻率是13.56MHz的工作頻率，功耗低，可靠性高。

3．本裝置的工作模式采用刷可和投幣兩種，使用方便，性價比高，擴大了設備的使用范圍，提高了設備的工作效率，更有利于設備的推廣使用。

4．本裝置實時準確的控制電動車的充電時間，有效的解決了公共場合充電混亂、不易管理的情況，可靠性好。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型主模塊結構示意圖。

圖3為本實用新型投幣計費模塊結構示意圖。

圖4為本實新型用供電電路模塊結構示意圖。

圖5為本實用新型MCU模塊結構示意圖。

圖6為本實用顯示模塊結構示意圖。

圖7為本實用新型刷卡計費模塊結構示意圖。

圖8為本實用新型繼電器電路模塊結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明：

一種刷卡和投幣兩用式電動車充電裝置，包括主模塊、供電電路模塊、刷卡計費模塊和投幣計費模塊。在主模塊中，電源單元連接MCU單元和顯示單元。在供電電路模塊中，繼電器電路單元分別與輸出電路單元、市電連接，變壓電源電路與市電連接。在刷卡計費模塊中，射頻天線單元與天線驅動單元連接，在投幣計費模塊中，微處理器分別與振蕩電路單元、光感單元連接。

本實用新型中，刷卡計費模塊和投幣計費模塊獲得來自IC卡或者投幣的數據信息，同時將數據信息通過SPI總線傳輸給主模塊，主模塊將接收到的計費信息轉傳輸到顯示單元顯示出來，同時將計費信號變成控制信號，并將控制信號發送給繼電器，來控制繼電器的開斷，進而實現供電電流模塊的開啟和關閉。保證充電的可靠性、精確性和管理的有序性。

在本實用新型中，為刷卡用戶提供了充值、查詢功能及實時計費的功能。

在本實用新型中，如圖1所示的MCU單元采用芯片U1，其型號為大陸本土宏晶科技生產的低功耗增強型8051單片機STC12C52。其基本電路為典型的時鐘電路和復位電路。