[實用新型]卡套式快速接頭

有效

• 申請號: 201320389336.2
• 申請日: 2013-07-02
• 公開（公告）號: CN203322585U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 馮波
• 申請（專利權）人: 浙江波士特機械有限公司
• 主分類號: F16L37/10
• 分類號: F16L37/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型一種卡套式快速接頭。

背景技術

軟管接頭是各種管路連接中主要的組成部件，主要用于設備管路接口與軟管的管路連接，但是現有設備的管路連接接頭進口一般采用卡套式螺紋、擴口式螺紋、焊接式螺紋等形式連接，安裝時容易引起管路扭折因此后方位角需要調整方位角，安裝后管體總是不能隨意改動達到管體自然伸長狀態影響安裝質量，使得常備的直角或45度角標準管接頭無法使用。擴口式、卡套式、過度式接頭因較高的制造和裝配工藝成本問題很難適應現在的流水線作業。

而國外汽車流體系統管路連接的發展早在上世紀八十年代初期，一種快裝式管接頭在美國汽車工業中應用。這種管接頭只需進行簡單地咬合裝配，就可為流體系統的管路提供一個耐久高性能的連接，減少了汽車裝配勞動量，實際上快裝式管接頭已經在所有的汽車流體系統中應用（包括燃油的供給，發動機冷卻、變速、空調以及制動（低壓側）等系統，目前已有幾種快裝式管接頭的設計用于全世界。在美國、德國、法國最常用的設計是塑料和金屬制作的，插入尼龍軟管的燃油管路快裝管接頭。這些接頭的結構缺點就是不能實現一次性管體與接頭連接，而是必須兩次加裝結構才能實現連接，這給連接的密封性多一道隱患。

為此目前用于汽車制動系統中的快速接頭，存在不足，一面，管件連接后在使用過程中，卡扣不牢固，被拉斷后端部留在快速接頭內，影響后期的使用；另一面，也就是最嚴重的問題，就是會漏氣，一旦出現密封不佳導致漏氣，這將影響汽車制動系統的使用，存在安全隱患，不可小視，有待改進。

另外，由于在安裝過程中，角度不一，而現有結構無法進行旋轉來適應不同的角度需求，導致適用范圍變窄小，整體效率下降。

由上可知，解決這些問題已是迫在眉睫！

有鑒于此，本發明人對此做了深入的研究，設計出一種卡套式快速接頭，結構簡單精巧，不但密封性好，而且卡扣牢固，松脫容易，可實現多次松脫和卡扣，同時實現多角度旋轉并可任意改變接頭360°安裝方位角以適應不同的安裝要求，本案由此產生。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了提供一種卡套式快速接頭，結構簡單精巧，不但密封性好，而且卡扣牢固，松脫容易，可實現多次松脫和卡扣，同時實現多角度旋轉并可任意改變接頭360°安裝方位角以適應不同的安裝要求。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

卡套式快速接頭，其特征在于：包括連接螺母和卡套，在連接螺母和卡套之間設有角通快插接頭體，在連接螺母的接口上從內到外依次設置第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽，在第一凹槽上設有O型密封圈，在第二凹槽上設有O型密封圈，在第三凹槽上設有擋圈，在卡套端口與角通快插接頭體之間設有O型密封圈。

上述結構的設置，雙O型密封圈的設置起到雙層密封效果。本實用新型同時用彈性卡簧軸向固定連接且能夠徑向360度旋轉，并且第一凹槽上的O型密封圈與擋圈實現面支撐效果，連接螺母與接頭端部之間形成支撐平穩，旋轉平穩。

進一步，所述O型密封圈采用丁腈橡膠硫化成型。該結構采用的密封圈具有優越的耐油、耐高低溫性，密封性能好等優點。

進一步，所述卡套用鉛黃銅合金制成。

進一步，在卡套上形成有多道螺旋狀卡齒。

進一步，在卡套上形成6-10條彈性槽。該結構中，卡套上設置有多道螺旋狀卡齒用于卡住尼龍管外壁，并設置有6-10條彈性槽。增加對尼龍軟管外壁的卡緊面積及強度。同時卡套表面采用鍍鎳處理，有效防止表面氧化型成污垢，影響產品外觀及性能。

本實用新型的有益效果：本實用新型結構簡單精巧，不但密封性好，而且卡扣牢固，松脫容易，可實現多次松脫和卡扣，同時實現多角度旋轉并可任意改變接頭360°安裝方位角以適應不同的安裝要求。

為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中卡套的結構示意圖。

圖3為本實用新型中連接螺母的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。

參考附圖1至附圖3所示，本實施例公開了一種卡套式快速接頭，其特征在于：包括連接螺母1和卡套2，在連接螺母1和卡套2之間設有角通快插接頭體3，在連接螺母1的接口上從內到外依次設置第一凹槽11、第二凹槽12和第三凹槽13，在第一凹槽11上設有O型密封圈4，在第二凹槽12上設有O型密封圈4，在第三凹槽13上設有擋圈5，在卡套2端口與角通快插接頭體3之間設有O型密封圈4。