[實用新型]一種混凝土攪拌運輸車攪拌筒驅動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320389150.7
• 申請日: 2013-07-02
• 公開（公告）號: CN203357673U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設計）人: 李向軍;高麗明;張旭;姜畢誠;董龍勤
• 申請（專利權）人: 揚州柳工建設機械有限公司
• 主分類號: B28C5/42
• 分類號: B28C5/42
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 謝東

技術領域

本實用新型涉及混凝土攪拌運輸車，尤其涉及一種混凝土攪拌運輸車攪拌筒驅動裝置。

背景技術

混凝土攪拌運輸車是一種在專用汽車底盤上加裝攪拌混凝土裝置的專用混凝土運輸車輛。混凝土攪拌裝置由攪拌筒和驅動裝置組成，目前驅動裝置主要由油馬達驅動設置在攪拌筒尾部的減速機，減速機輸出端按裝法蘭，法蘭與攪拌筒尾部連接，驅動攪拌筒旋轉。減速機起到減速和增加扭矩的作用。這種驅動方式的減速機成本過高。對減速機的制造精度和安裝精度要求較高，提高了制造成本。由于減速機的安裝位置受到限制，且需要單獨的取力裝置，限制了車架的選擇范圍。

發(fā)明內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種混凝土攪拌運輸車攪拌筒驅動裝置，降低了制造精度和安裝精度的要求，減少了生產成本，擴大了車架的選擇范圍。

為實現上述目的，本實用新型混凝土攪拌運輸車攪拌筒驅動裝置采用如下技術方案：

一種混凝土攪拌運輸車攪拌筒驅動裝置，包括車架、攪拌筒、托輪和設置在攪拌筒外側與托輪配合的托輪軌道，所述的攪拌筒的尾部與車架鉸接，在攪拌筒的出口部外側設置有托輪軌道，所述的托輪軌道與設置車架上的托輪配合，所述的托輪設置有驅動機構。

所述的攪拌筒設置有防跳裝置，限制攪拌筒跳動使得托輪時刻與托輪軌道接觸，實現驅動作用。

所述的防跳裝置為設置在攪拌筒上側有與托輪軌道配合的保持滾輪，所述的保持滾輪通過保持架安裝在支架上，所述的支架與車架連接。

所述的保持架兩端分別設置有保持滾輪，保持架的中部與支架鉸接。

所述的保持架的兩端與支架之間設置有彈簧，保持架的中部與支架鉸接。

所述托輪的驅動機構為液壓馬達、電機或者減速機。

所述的托輪的周面設置有凹槽，該凹槽用于配合托輪軌道。

所述的托輪的表面設置有用于增加摩擦力的橡膠層。

所述的托輪軌道設置有增加摩擦力的凹凸面。

與背景技術相比，本實用新型混凝土攪拌運輸車攪拌筒驅動裝置，通過托輪驅動攪拌筒，不需要在攪拌筒的尾部設置用于用驅動的減速機，托輪安裝在車架上與攪拌筒的出口部分配合，即是把托輪設置在車架的尾部，那里的安裝空間比較大，便于安裝和拆卸，直接驅動托輪，安裝精度明顯降低，降低了生產成本，同時也擴大了車架的選擇范圍；攪拌筒設置有防跳裝置，防跳裝置用于防止攪拌筒跳動，保證了攪拌筒始終與托輪接觸實現驅動力的傳遞，避免了驅動失效；保持架與支架鉸接保證了保持滾輪時刻與攪拌筒接觸給予攪拌筒一定的壓力，保持架的兩端與支架之間設置的彈簧，在車輛發(fā)生震動時彈簧起到減震作用，同時保證了保持滾輪時刻與攪拌筒接觸，保持滾輪與托輪分別與托輪軌道配合，實現了受力平衡，較少了零件損毀的幾率，提高了使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型混凝土攪拌運輸車攪拌筒驅動裝置的結構示意圖。

圖2圖1的A向側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，進一步闡明本實用新型，應理解這些實施方式僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領域技術人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。

如圖1和圖2所示本實用新型公開了一種混凝土攪拌運輸車攪拌筒驅動裝置，包括車架1、攪拌筒2、托輪4和設置在攪拌筒外側與托輪配合的托輪軌道3，所述的攪拌筒2的尾部與車架1鉸接，在攪拌筒2的出口部外側設置有托輪軌道3，所述的托輪軌道3與設置車架上的托輪4配合，所述的托輪4設置有驅動機構5，該驅動機構為液壓馬達，也可以選擇其他驅動機構，如低速電機、減速機等，為了使托輪時刻與托輪軌道接觸給攪拌筒提供驅動力，所述的攪拌筒設置有防跳裝置6，所述的防跳裝置為設置在攪拌筒上側有與托輪軌道配合的保持滾輪63，所述的保持滾輪通過保持架62與支架61鉸接，所述的支架61與車架1連接，所述的保持滾輪63安裝在保持架62的兩端，保持架62的中部與支架61鉸接，所述的保持架62的兩端與支架61之間設置有彈簧64，彈簧起到減震作用，且能夠是給予保持滾輪一定壓力，使其時刻與托輪軌道接觸，托輪與保持滾輪都是與托輪軌道接觸，攪拌筒受到一對相向的平衡力，保證了攪拌筒在一個合理的受力情況下工作，所述的托輪和保持滾輪的周面設置有凹槽41，該凹槽用于配合托輪軌道，所述的托輪的表面設置有用于增加摩擦力的橡膠層，橡膠層能夠給托輪軌道提供一個較大的摩擦力，減小了功率損失，為了進一步提高托輪軌道與托輪之間的摩擦力，托輪軌道設置有增加摩擦力的凹凸面。