[實用新型]重型汽車車門鉸鏈

有效

• 申請號: 201320389066.5
• 申請日: 2013-07-02
• 公開（公告）號: CN203420544U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 時磊;張新淇;王濤;王志鋒;康愛民;秦敬震;夏天
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: E05D3/02
• 分類號: E05D3/02;E05D5/00
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

技術領域

本實用新型涉及一種重型汽車車門鉸鏈。?

背景技術

目前，由于重型汽車的車門比較重，所以在重型汽車上使用的車門鉸鏈要求比較高，而一般的車門鉸鏈限位功能不強，而且結構設計比較松散，導致強度不高，使用不方便，可靠性比較差。?

發明內容

為解決以上技術上的不足，本實用新型提供了一種使用方便可靠的重型汽車車門鉸鏈。?

本實用新型是通過以下措施實現的：?

本實用新型一種重型汽車車門鉸鏈，包括相鉸接的鉸鏈座Ⅰ和鉸鏈座Ⅱ，

所述鉸鏈座Ⅱ上設置有扭簧，所述扭簧一端固定在鉸鏈座Ⅱ上，另一端懸空，所述鉸鏈座Ⅰ連接有至少一個在鉸鏈座Ⅱ翻轉行程末端擠壓扭簧懸空端的棘輪。?

上述鉸鏈座Ⅱ上部設置有翹起的限位座，下部設置有頂部帶有螺紋孔的鉸鏈軸，所述鉸鏈軸上套有軸套，所述鉸鏈座Ⅰ上部向外延伸有與限位座相配合的限位塊，所述限位塊上設置有軸孔，軸套頂部設置有凸塊，限位塊底部設置有可嵌入凸塊的嵌入槽，軸孔與螺紋孔對齊并穿入有螺栓。?

上述軸套底部連接有安裝板，所述安裝板端面上設置四個棘輪，相鄰兩個棘輪之間形成作為檔位的弧形凹槽。?

上述扭簧為S形，鉸鏈座Ⅱ上設置有固定座，固定座上設置有豎直的固定孔，固定座一側設置有豎直的卡槽，扭簧的固定端穿入固定孔內固定，并且扭簧的中部嵌入卡槽內，扭簧的懸空端位于卡槽的下方并與棘輪在同一水平面上。?

本實用新型的有益效果是：結構更緊湊，同時具有鉸鏈和限位功能，具有最大開度的限位結構有利于保證限位的可靠性，能達到較高的可靠性，有廣闊的市場前景。?

附圖說明

圖1?為本實用新型的結構示意圖。?

圖2為本實用新型另一個角度的結構示意圖。

圖3為本實用新型的俯視結構示意圖。

其中：1鉸鏈座Ⅰ，2鉸鏈座Ⅱ，3棘輪，4安裝板，5軸套，6凸塊，7鉸鏈軸，8限位塊，9扭簧，10螺栓，11固定座，12限位座，13卡槽，14固定孔。

具體實施方式

如圖1、2、3所示，本實用新型一種重型汽車車門鉸鏈，包括相鉸接的?

鉸鏈座Ⅰ1和鉸鏈座Ⅱ2，鉸鏈座Ⅱ2上設置有扭簧9，扭簧9一端固定在鉸鏈座Ⅱ2上，另一端懸空，鉸鏈座Ⅰ1連接有至少一個在鉸鏈座Ⅱ2翻轉行程末端擠壓扭簧9懸空端的棘輪3。可以采用軸套5底部連接安裝板4，安裝板4端面上設置四個棘輪3，相鄰兩個棘輪3之間形成作為檔位的弧形凹槽。?

具體地說，鉸鏈座Ⅱ2上部設置有翹起的限位座12，下部設置有頂部帶有螺紋孔的鉸鏈軸7，鉸鏈軸7上套有軸套5，鉸鏈座Ⅰ1上部向外延伸有與限位座12相配合的限位塊8，限位塊8上設置有軸孔，軸套5頂部設置有凸塊6，限位塊8底部設置有可嵌入凸塊6的嵌入槽，軸孔與螺紋孔對齊并穿入有螺栓10。?

扭簧9為S形，鉸鏈座Ⅱ2上設置有固定座11，固定座11上設置有豎直的固定孔14，固定座11一側設置有豎直的卡槽13，扭簧9的固定端穿入固定孔14內固定，并且扭簧9的中部嵌入卡槽13內，扭簧9的懸空端位于卡槽13的下方并與棘輪3在同一水平面上。?

其工作原理為：鉸鏈座Ⅰ1和鉸鏈座Ⅱ2未安裝時是分離獨立的，將鉸鏈座Ⅰ1和鉸鏈座Ⅱ2分別安裝在車體和車門上，使限位塊8的軸孔與鉸鏈軸7上的螺紋孔對齊并穿入螺栓10，即安裝完畢。使用時，有兩重限位，車門帶動鉸鏈座Ⅰ1翻轉，此時鉸鏈軸7在軸套5內轉動，當翻轉到行程末端，也就是不能再翻轉車門，在翻轉車門就可能損壞車門時，首先上面的限位塊8頂在限位座12上，起到限位作用。同時扭簧9的懸空端會擠壓到棘輪3，扭簧9變形，從而給車門一個彈力，起到緩沖作用，而且相鄰兩個棘輪3之間的弧形凹槽作為檔位，在車門不同開度的情況下進行限位。而且使車門能夠在適當的位置保持，并在開關車門時提供合適的操作手感。因此結構更緊湊，同時具有鉸鏈和限位功能，具有最大開度的限位結構有利于保證限位的可靠性，能達到較高的可靠性，有廣闊的市場前景。?

以上所述僅是本專利的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本專利技術原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應視為本專利的保護范圍。?