[實用新型]渦旋壓縮機渦旋齒型線結構

有效

• 申請號: 201320388769.6
• 申請日: 2013-07-02
• 公開（公告）號: CN203532258U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 盧輝
• 申請（專利權）人: 上海星易汽車空調股份有限公司
• 主分類號: F04C29/00
• 分類號: F04C29/00;F04C18/02
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 翁若瑩;朱淑球

技術領域

本實用新型涉及一種渦旋壓縮機渦旋齒型線結構，用于增加渦旋盤面積利用率，增大吸氣腔容積，提高壓縮比，提高排氣壓力，屬于渦旋壓縮機技術領域。?

背景技術

在渦旋壓縮機設計中型線的選擇至關重要，這涉及到壓縮機的性能、能耗、體積、壓縮比等一系列參數，能滿足嚙合條件的渦旋型線很多，然而要在眾多渦旋型線中選擇一種高效的渦旋型線實屬不易，在渦旋壓縮機技術日漸成熟的今天，要進一步提高渦旋壓縮機的整體性能更是眾多工程師研究的課題。?

現有的渦旋齒是通過代數螺旋線中心修正而來，因其漸變壁厚的特點即滿足工作中中心壓力高、外圍壓力逐漸降低的特點，又滿足節約空間的特點而被廣泛使用。

如圖1所示，現有的渦旋齒包括長在定渦旋基板1的定渦旋齒2及長在動渦旋基板上的動渦旋齒3（為了清楚的表達，動渦旋基板被省略），動渦旋齒3是定渦旋齒2按中心旋轉180度復制而來。在圖2中，不難看出當動渦旋齒3在圍繞中心做公轉運動的時候與定渦旋齒2進行嚙合并生成吸氣腔4和吸氣腔5，在動渦旋齒3在圍繞中心做公轉運動的過程中始終沒有涉及到陰影區域6，所以陰影區域6被視為無效區域，這部分面積實際上是被浪費掉的。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種降低無效區域面積的渦旋齒型線結構。?

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是提供了一種渦旋壓縮機渦旋齒型線結構，包括長在定渦旋基板上的定渦旋齒及長在動渦旋基板上的動渦旋齒，動渦旋齒由定渦旋齒按中心旋轉180度復制而來，其特征在于：將定渦旋基板的外圓曲線向內偏置一個渦旋齒壁厚生成定渦旋齒吸氣腔內壁曲線，由第一圓弧連接定渦旋齒的內壁曲線和定渦旋齒吸氣腔內壁曲線，其中，第一圓弧與內壁曲線相切，第一圓弧和定渦旋齒吸氣腔內壁曲線之間通過第二圓弧光滑過渡，分別將與第一圓弧、第二圓弧、定渦旋齒吸氣腔內壁曲線相嚙合的第一圓弧嚙合曲線、第二圓弧嚙合曲線、定渦旋齒吸氣腔內壁曲線嚙合曲線與動渦旋齒的外壁曲線相連，將第一圓弧、第一圓弧嚙合曲線、第二圓弧、第二圓弧嚙合曲線、定渦旋齒吸氣腔內壁曲線、定渦旋齒吸氣腔內壁曲線嚙合曲線繞中心旋轉180度并復制，將復制后的第一圓弧、第二圓弧及定渦旋齒吸氣腔內壁曲線與動渦旋齒的內壁曲線相連，將復制后的第一圓弧嚙合曲線、第二圓弧嚙合曲線及定渦旋齒吸氣腔內壁曲線嚙合曲線與定渦旋齒的外壁曲線相連。

本實用新型利用渦旋盤內無效區域來增大吸氣腔容積，以達到提高性能、增強渦旋齒強度的目的。

本實用新型使用三條圓弧及其相應的嚙合圓弧將普通型線吸氣腔修正至渦旋盤最外沿的無效區域，增大吸氣腔容積。

附圖說明

圖1為目前較高效的代數螺旋線組成的渦旋齒示意圖；?

圖2為圖1中示意的渦旋齒嚙合狀態；

圖3為本實用新型提供的一種渦旋壓縮機渦旋齒型線結構的示意圖；

圖4為本實用新型提供的一種渦旋壓縮機渦旋齒型線結構的嚙合狀態示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型更明顯易懂，茲以優選實施例，并配合附圖作詳細說明如下。?

本實用新型利用三條圓弧對如圖1及圖2所示的現有的渦旋齒進行修正，提出了一種渦旋壓縮機渦旋齒型線結構，將吸氣腔移到定渦旋基板的最外邊。

如圖3所示，首先將定渦旋基板1的外圓曲線E向內偏置一個渦旋齒壁厚生成定渦旋齒吸氣腔內壁曲線A，再用第一圓弧C連接原先的定渦旋齒2的內壁曲線D和渦旋齒吸氣腔內壁曲線A，其中，第一圓弧C與內壁曲線D相切，然后用第二圓弧B光滑過渡第一圓弧C和渦旋齒吸氣腔內壁曲線A。再分別找到與第一圓弧C、第二圓弧B、渦旋齒吸氣腔內壁曲線A相嚙合的第一圓弧嚙合曲線C1、第二圓弧嚙合曲線B1、渦旋齒吸氣腔內壁曲線嚙合曲線A1并與動渦旋齒3的外壁曲線D1相連。至此渦旋齒的一個吸氣腔修正完畢，由于渦旋齒在嚙合的過程中將出現以中心對稱的兩個吸氣腔，所以將曲線第一圓弧C、第一圓弧嚙合曲線C1、第二圓弧B、第二圓弧嚙合曲線B1、渦旋齒吸氣腔內壁曲線A、渦旋齒吸氣腔內壁曲線嚙合曲線A1繞中心旋轉180度并復制。將復制后的第一圓弧C、第二圓弧B及定渦旋齒吸氣腔內壁曲線A與動渦旋齒3的內壁曲線相連，將復制后的第一圓弧嚙合曲線C1、第二圓弧嚙合曲線B1及定渦旋齒吸氣腔內壁曲線嚙合曲線A1與定渦旋齒2的外壁曲線相連。

如圖4所示，通過修正的渦旋齒在嚙合的時候生成了吸氣腔7和吸氣腔8，并能正常嚙合。而且吸氣腔7和吸氣腔8與吸氣腔4和吸氣腔5進行容積比較增大了3.5%，排氣腔未被改變。所以相比之下增大了壓縮比，提高了排氣壓力。