[實用新型]電動車防盜一體化控制器

有效

• 申請號: 201320388732.3
• 申請日: 2013-07-02
• 公開（公告）號: CN203305963U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 曾裕祥;趙衛國
• 申請（專利權）人: 曾裕祥
• 主分類號: B60R25/20
• 分類號: B60R25/20;B60R25/10
• 代理公司: 成都中亞專利代理有限公司 51126
• 代理人: 王崗

技術領域

本實用新型涉及一種電動車防盜控制裝置，具體來講是一種電動車防盜一體化控制器。

背景技術

目前絕大多數電動車存在以下幾個缺陷：

（1）控制器均無防盜功能；

（2）需要另外選配遙控防盜器，遙控器有就需不定期更換電池的麻煩，防盜狀態主機要消耗蓄電池電能才能工作，時間長了會引起電池虧電；

（3）遙控防盜器密碼可以通過解碼器接收和復制，使防盜功能失效；

（4）防盜器的執行元件是繼電器，反復閉合和斷開使觸電燒蝕，壽命短。

實用新型內容

本實用新型的目的在克服以上缺陷，在此提供一種電動車防盜一體化控制器，使電動車控制與防盜一體化，防盜更安全，使用更方便，購買電動車后不需另配防盜器。

本實用新型是這樣實現的，構造一種電動車防盜一體化控制器，其特征在于：包括電動車控制器、防盜器、單片機、聲音報警器；

還包括蓄電池，蓄電池通過穩壓電源輸出電源，用于供電；

所述電動車控制器包含速度調節電路和電動車電機控制電路；

所述聲音報警器包括報警聲音發生器、報警聲時間定時器、報警聲功率放大電路；單片機通過報警信號輸出端向報警聲音發生器發生信號，報警聲時間定時器與報警聲音發生器連接，報警聲音發生器還與報警聲功率放大電路連接通信，產生報警聲，報警聲功率放大電路外接擴音裝置；

所述防盜器包括載波信號振蕩器、功率放大和分頻電路、發射和接收器、檢波和解調電路、整形、放大電路、解碼電路；

其中載波信號振蕩器與功率放大和分頻電路連接通信，功率放大和分頻電路與發射和接收器連接通信，發射和接收器外接有天線，發射和接收器同時與檢波和解調電路連接通信，檢波和解調電路與整形、放大電路連接通信，整形、放大電路與解碼電路連接通信，將其轉換成數字信號送入單片機進行處理。

根據本實用新型所述的一種電動車防盜一體化控制器，其特征在于：包括振動信號發生器，振動信號發生器與整形、放大電路連接通信。

單片機（及軟件），它們要完成下述工作：

（1）防盜狀態：通過軟件運算，電動車控制器1輸出速度信號始終為零，無法開啟。即使有電動車鑰匙，接通電源，如果不用智能卡開鎖，電動車也無法開走。

（2）開鎖狀態；智能卡開鎖后，對解碼信號進行運算，防盜器解碼，電動車控制器1輸出速度信號可以調節，正常運行和加速。

（3）通過軟件運算，對振動信號發生器16的振動信號進行處理，在防盜狀態下，報警信號輸出端4輸出報警信號。

（4）車輛關斷電源，自動關閉點火器進入防盜狀態。

（5）解除防盜，報警信號輸出端4會輸出提示信號，發出解除防盜提示音。

根據本實用新型所述的一種電動車防盜一體化控制器，其特征在于：包括自動上鎖信號電路，自動上鎖信號電路與所述單片機通信。

本實用新型的優點在于：本實用新型是一種電動車防盜一體化控制器。它既是電動車控制器，又是一種不耗電的電動車防盜器，兩者巧妙有機結合在一起，在一個計算機平臺上實現兩種功能，成為一個不可分割的整體。防盜狀態零電流，實現無源雙向數據傳輸，無碼可解，使竊車者無從下手。

載波信號振蕩器是4MHz工作載波信號振蕩器，經功率放大和分頻電路后進入發射和接收器，防盜信號在發射和接收器中通過無源方式進行雙向數據傳輸個交換，空中無法解碼和復制，密碼唯一性。因為無源方式，智能卡無需電池供電。又因為在防盜狀態下部消耗電能，為零電流，因此又可節電，不會產生蓄電池因為裝了防盜器而產生虧電問題。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖

其中：1、電動車控制器，1a、速度調節電路，1b、電動車電機控制電路，2、蓄電池，3、穩壓電源，4、報警信號輸出端?，5、報警聲音發生器，6、報警聲時間定時器，7、報警聲功率放大電路，8、擴音裝置，9、載波信號振蕩器，10、功率放大和分頻電路，11、發射和接收器，12、天線，13、檢波和解調電路，14、整形、放大電路，15、解碼電路，16、振動信號發生器，17、整形、放大電路，18、自動上鎖信號電路，19、單片機。

具體實施方式