[實用新型]一種發動機罩總成

有效

• 申請號: 201320388258.4
• 申請日: 2013-07-01
• 公開（公告）號: CN203306107U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 李燕龍;李崢;李濤;羅鑫
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本實用新型涉及發動機的零部件，尤其涉及一種發動機罩總成。

背景技術

發動機罩的抗凹性是評價其在使用過程中，受到如手指觸摸按壓、罐裝物體擠壓等載荷工況下發動機罩外板薄弱區域抵抗凹陷撓曲的能力，即考察載荷作用下的最大變形情況和局部區域在卸載后的永久變形情況。而汽車發動機罩抗凹性是反映發動機罩外板性能的重要指標，直接影響整車的外觀品質。對現有的發動機罩的指壓剛度測試結果顯示，發動機罩前端區域指壓剛度偏小、指壓性能較差。

發明內容

本實用新型的目的就是針對上述缺陷，提供一種提高發動機前端區域抗凹性能的發動機罩總成。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種發動機罩總成，包括發動機罩外板、發動機罩內板和發動機罩鎖加強板，所述發動機罩鎖加強板焊接在發動機罩內板前端的鎖扣處，還包括焊接在發動機罩鎖加強板上的發動機罩加強板，所述發動機罩加強板為U型加強板，包括主板和主板兩端的側板，所述主板兩端的側板向外延伸形成翻邊，所述發動機罩加強板通過所述側板的翻邊焊接在發動機罩鎖加強板上，所述發動機罩外板與發動機罩加強板連接。

所述發動機罩加強板的中間部位向內凹陷形成長凹槽，所述長凹槽的背面成型有加強筋。

所述發動機罩加強板的主板兩邊緣各設有若干容納腔，所述發動機罩外板通過容納腔內的膠液與發動機罩加強板的主板粘合連接。

所述發動機罩加強板的主板的側邊向外延伸形成加強肋。

所述發動機罩加強板的側板的翻邊上設有定位孔。

本實用新型與現有技術相比，有益效果為：本實用新型的發動機罩總成在發動機罩的前端區域增加了發動機罩加強板，提高了該總成的抗凹性能，該發動機罩總成結構簡單、成本低，裝配后的總成抗凹效果好。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：

圖1為本實用新型發動機罩加強板結構示意圖；

圖2為發動機罩鎖加強板總成結構示意圖；

圖3為發動機罩內板總成結構示意圖；

圖4為本實用新型總成結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、2、3、4所示，一種發動機罩總成，包括發動機罩外板40、發動機罩內板30、焊接在發動機罩內板30前端的鎖扣處的發動機罩鎖加強板20及焊接在發動機罩鎖加強板20上的發動機罩加強板10。

如圖1所示，本實施例中的發動機罩加強板10為U型加強板，包括主板1和主板1兩端的側板2。發動機罩加強板的主板1兩端的側板2向外延伸形成翻邊3，發動機罩加強板10通過側板的翻邊3焊接在發動機罩鎖加強板20上；發動機罩加強板的主板1兩邊緣各設有若干容納腔4，發動機罩外板40通過容納腔4內的膠液與發動機罩加強板的主板1粘合連接，起到支撐發動機罩外板前端區域剛度。

為了加強發動機罩加強板10的機械強度，發動機罩加強板的中間部位向內凹陷形成長凹槽5，長凹槽5的背面成型有加強筋6，同時，發動機罩加強板的主板1的側邊向外延伸形成加強肋7。

為了方便發動機罩加強板10與發動機罩鎖加強板20的焊接定位，在發動機罩加強板的側板的翻邊3上設有定位孔8。

具體的裝配過程如下：

如圖2所示，將發動機罩加強板10與發動機罩鎖加強板20焊接成發動機罩鎖加強板總成，如圖3所示，發動機罩鎖加強板總成再與發動機罩內板30焊接成發動機罩內板總成，如圖4所示，發動機罩加強板10與發動機罩外板40之間通過7個涂膠點連接，使得發動機罩內板總成與發動機罩外板通過涂膠連接成發動機罩總成。該發動機罩總成結構簡單、成本低，裝配后的總成抗凹效果好。

上面結合附圖對本實用新型的實施例進行了描述，但是本實用新型并不局限于上述的具體實施方式，上述的具體實施方式僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型宗旨和權利要求所保護的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本實用新型的保護范圍之內。