[實用新型]壓差式單雙級氣路并聯系統

有效

• 申請號: 201320388182.5
• 申請日: 2013-06-28
• 公開（公告）號: CN203347919U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 賀凌軒;楊強;詹曉;盧松;馬明琮;楊小佩;沈軍
• 申請（專利權）人: 賀凌軒
• 主分類號: F02B37/02
• 分類號: F02B37/02;F02B37/007
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 周愛芳

1.一種壓差式單雙級氣路并聯系統，包括第一壓氣機進氣管（1）、第一壓氣機（2）、發動機進氣管（3）、發動機（4）、發動機排氣管（5）、第一渦輪（6）、第一渦輪排氣管（7）和第一連接軸（8），第一壓氣機（2）的進出氣口分別與第一壓氣機進氣管（1）的出氣口、發動機進氣管（3）的進氣口相連接，發動機（4）的進出氣口分別與發動機進氣管（3）的出氣口、發動機排氣管（5）的進氣口相連接，第一渦輪（6）的進出氣口分別與發動機排氣管（5）的出氣口、第一渦輪排氣管（7）的進氣口相連接，第一壓氣機（2）與第一渦輪（6）通過第一連接軸（8）同軸相連；其特征在于：還包括第一連接管（9）、第二連接管（10）、第三連接管（11）、第四連接管（12）、第一貫穿管（13）、第二貫穿管（14）、第三貫穿管（15）、容積腔（16）、移動體（17）、第五連接管（18）、第二壓氣機進氣管（19）、第二壓氣機（20）、第二壓氣機排氣管（21）、第二渦輪進氣管（22）、第二渦輪（23）、第二渦輪排氣管(24)和第二連接軸（25）；所述第一壓氣機進氣管（1）的進氣口、第一連接管（9）的進氣口和第一渦輪排氣管（7）的出氣口均分別穿過容積腔（16）的上端面與容積腔（16）連通；所述第三連接管（11）的出氣口、第二壓氣機排氣管（21）的出氣口、第四連接管（12）的進氣口和第二渦輪進氣管（22）的進氣口均分別穿過容積腔（16）的下端面與容積腔（16）連通；所述移動體（17）安裝在容積腔（16）內其上下端面與容積腔（16）的內壁面密封接觸并能在容積腔內左右移動；所述第一貫穿管（13）、第二貫穿管（14）和第三貫穿管（15）均貫穿移動體（17）的上下兩端；所述第二壓氣機（20）的進、出氣口分別與第二壓氣機進氣管（19）的出氣口、第二壓氣機排氣管（21）的進氣口相連接；所述第二渦輪（23）的進、出氣口分別與第二渦輪進氣管（22）的出氣口、第二渦輪排氣管（24）的進氣口相連接；所述第二壓氣機（20）與第二渦輪（23）通過第二連接軸（25）同軸連接；所述第一連接管（9）的出氣口與發動機進氣管（3）相連通，所述第二連接管（10）的一端與發動機排氣管（5）連通、另一端從容積腔（16）的右端與容積腔（16）相連通；所述第五連接管（18）的一端與發動機進氣管（3）連通、另一端從容積腔（16）的左端與容積腔（16）相連通。?

2.根據權利要求1所述的壓差式單雙級氣路并聯系統，其特征在于：所述的第一壓氣機進氣管（1）、第一渦輪排氣管（7）、第一連接管（9）、第三連接管（11）、第四連接管（12）、第二貫穿管（14）、第二壓氣機排氣管（21）、第二渦輪進氣管（22）均為圓管且內徑相等；所述的第一貫穿管（13）、第三貫穿管（15）均為圓管且內徑相等，?且第一貫穿管（13）的內徑大于第二貫穿管（14）的內徑。?