[實用新型]一種新型駐車制動器

有效

• 申請號: 201320387539.8
• 申請日: 2013-07-01
• 公開（公告）號: CN203348381U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 劉林欣;張良綱;張集武;李如光;張友樂
• 申請（專利權）人: 山東博士樂液壓有限公司
• 主分類號: F16D55/22
• 分類號: F16D55/22;F16D65/18;F16D65/52;F16D121/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域??本實用新型屬于工程機械制動器技術領域，具體涉及一種新型駐車制動器。

背景技術?現有技術中的駐車制動器，是指在車輛停止后為了防止車輛發生位移而采用的一種制動器，多是采用鋼絲拉線連接的方式以便對車子進行制動，這種制動方式雖然可以起到駐車制動的效果，但長期使用會使鋼絲產生塑性變形，由于這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低制動效果，制動器的制動行程也會增加，制動效果差，容易造成駐車失靈，嚴重威脅駕乘人員的安全。

發明內容??本實用新型的目的是解決現有技術存在制動效果差和安全性差的技術問題，提供一種新型駐車制動器，以克服現有技術的不足。

本實用新型一種新型駐車制動器，其要點是它包括兩側設有固定座的支座；所述固定座上分別設有通過固定軸與固定座活動連接的大托架和小托架；所述大托架的內側對應面分別通過螺母與小托架相互固定連接；所述大托架上設有回位彈簧，回位彈簧的另一端通過固定軸固定在固定座上；所述小托架的內側對應處分別設有摩擦片；所述小托架的頂部設有螺栓孔；所述小托架通過螺栓孔與一端帶有手柄的調整螺栓相互活動連接；所述調整螺栓上帶有手柄的一端與小托架的連接處設有軸承座，所述調整螺栓的另一端與小托架的連接處設有限位螺母；所述支座的一側與手柄的對應處設有固定螺栓；所述手柄通過彈簧與固定螺栓相互連接。

本實用新型結構簡單、使用方便，由于小托架的內側對應處分別設有摩擦片，并且小托架通過調整螺栓來調整之間的間距，避免了因鋼絲的塑性變形而導致制動失靈的現象發生；而且限位螺母可以微量調整摩擦片之間的間距，以便達到最佳的制動效果，安全性高；回位彈簧可以在手柄被松開時使大托架回位，從而帶動摩擦片松開制動盤。本實用新型解決了現有技術制動效果差和安全性差的技術問題。

附圖說明???圖1是本實用新型的結構示意主視剖視圖；

???????????圖2是本實用新型的結構示意右視圖。

圖中1、小托架??2、限位螺母??3、調整螺栓??4、螺母??5、摩擦片??6、大托架??7、摩擦片??8、固定座??9、支座??10、固定螺栓??11、彈簧??12、手柄??13、大托架??14、軸承座??15、回位彈簧??16、固定軸??17、固定座??18、小托架??19、固定軸??20、螺母

具體實施方式??參照圖1和圖2，本實用新型它包括兩側設有固定座17、8的支座9；所述固定座17、8上分別設有通過固定軸19、16與固定座17、8活動連接的大托架13、6和小托架18、1；所述大托架13、6的內側對應面分別通過螺母20、4與小托架18、1相互固定連接；所述大托架13、6上設有回位彈簧15，回位彈簧15的另一端通過固定軸16固定在固定座8上；所述小托架18、1的內側對應處分別設有摩擦片7、5；所述小托架18、1的頂部設有螺栓孔；所述小托架18、1通過螺栓孔與一端帶有手柄12的調整螺栓3相互活動連接；所述調整螺栓3上帶有手柄12的一端與小托架18的連接處設有軸承座14，所述調整螺栓3的另一端與小托架1的連接處設有限位螺母2；所述支座9的一側與手柄12的對應處設有固定螺栓10；所述手柄12通過彈簧11與固定螺栓10相互連接。

工作原理：由于大托架13、6和小托架18、1之間固定連接，且分別通過固定軸19、16與固定座17、8活動連接，并且大托架13、6上回位彈簧15的另一端通過固定軸16與固定座8固定連接，因此當大托架13、6發生位移時，回位彈簧15能起到回位的作用；小托架18、1之間通過一端帶有手柄12的調整螺栓3來調整之間的間隙，當用力拉起手柄時，調整螺栓3轉動并帶動小托架18、1彼此靠攏，從而使得摩擦片7、5夾住制動盤已達到制動的效果；當手柄12松開時，彈簧11可以拉回手柄12復位，同時回位彈簧15帶動大托架13、6復位，使得摩擦片7、5松開制動盤；當長時間使用導致摩擦片7、5的厚度減少時，可以通過限位螺母2來調整摩擦片7、5之間的微量間隙，從而達到最佳的制動效果，延長摩擦片的使用壽命。