[實用新型]潤滑油型空壓機余熱回收系統

有效

• 申請號: 201320387137.8
• 申請日: 2013-07-01
• 公開（公告）號: CN203321783U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 黎建華;毛成自;楊帆;王磊
• 申請（專利權）人: 重慶埃泰克能源科技有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 趙榮之

技術領域

本實用新型涉及一種余熱回收系統，特別涉及一種利用潤滑油型空壓機余熱的余熱回收系統。

背景技術

潤滑油型空壓機是很多工業企業生產中所需要的動力來源之一，所產生的壓縮空氣是工業領域中應用最廣泛的動力源之一。由于其具有安全、無公害、調節性能好、輸送方便等諸多優點，使其在現代工業領域中應用越來越廣泛。但要得到品質優良的壓縮空氣需要消耗大量能源，在大多數生產型企業中，壓縮空氣的能源消耗占全部電力消耗的10%—35%。

從一個運行5年的壓縮空氣系統的資金投入分析來看，電費占到了總費用的77%，而其中電費中的85%是轉化為熱量，所以降低電費和回收熱能就意味著運行成本的降低！

目前市面上有一種回收熱量的熱水機，其為循環混流加熱式，其結構是將空壓機油管伸入到一水箱中，通過熱傳遞將熱量傳給水箱里面的水，在水箱上設定一溫度值，到達設定溫度值，將熱水抽走，再進冷水，這種熱水機存在以下問題：

1)在進冷水時，空壓機油溫可以有一定程度降低，當水溫升高時，空壓機油溫也會升高，不能控制潤滑油溫度在一個恒定的范圍內，不利于空壓機馬達的潤滑和油路密封。

2)熱水機換熱能力有限，換熱效率較低，仍然有較多熱能被排放到空氣中去。

3)不能根據潤滑油油溫控制換熱過程，不管油溫低還是高，換熱過程都在進行。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種潤滑油型空壓機余熱回收系統，以解決現有換熱機存在的不能控制空壓機潤滑油溫度在一個恒定的范圍內、換熱效率低、換熱過程不可控等問題。

本實用新型潤滑油型空壓機余熱回收系統，包括潤滑油型空壓機、第一溫控閥和換熱器，所述潤滑油型空壓機的潤滑油出口和第一溫控閥的進口連通，所述第一溫控閥的出口和換熱器的潤滑油進口連通，所述換熱器的潤滑油出口與潤滑油型空壓機的潤滑油進口連通；

本實用新型潤滑油型空壓機余熱回收系統還包括第一水箱、循環水泵、控制器、設置在第一水箱上的第一溫度傳感器和設置在換熱器潤滑油進口管路上的第二溫度傳感器，所述循環水泵的進水口和第一水箱連接，所述循環水泵的出水口和換熱器的冷卻介質進口連通，所述換熱器的冷卻介質出口和第一水箱連接；

所述第一溫度傳感器用于檢測第一水箱中水溫、并將檢測信號輸入控制器，所述第二溫度傳感器用于檢測潤滑油溫度并將檢測信號輸入控制器，所述控制器的控制信號輸入循環水泵。

進一步，本實用新型潤滑油型空壓機余熱回收系統還包括蓄熱水泵和與第一水箱連接的補水管路，所述蓄熱水泵的進水口和第一水箱連接，所述補水管路包括與第一水箱連接的輸水管和設置在輸水管上的第一電控閥，所述控制器還向蓄熱水泵和第一電控閥輸入控制信號。

進一步，本實用新型潤滑油型空壓機余熱回收系統還包括第二溫控閥和冷卻器，所述換熱器的潤滑油出口分別與第二溫控閥的第一進口和冷卻器的進口連通，所述冷卻器的出口和第二溫控閥的第二進口連通，所述第二溫控閥的出口和潤滑油型空壓機的潤滑油進口連通；

所述換熱器的潤滑油進口管路上還設置有第二電控閥，所述換熱器的潤滑油出口管路上設置有第三電控閥和第三溫度傳感器，所述第一溫控閥的出口還通過設有第四電控閥的旁路管道與換熱器的潤滑油出口連通。

進一步，本實用新型潤滑油型空壓機余熱回收系統還包括與蓄熱水泵的出水口連接的第二水箱和進水口與第二水箱連接的供熱水泵。

進一步，所述換熱器的冷卻介質進口管路上設置有第四溫度傳感器，所述換熱器的冷卻介質出口管路上設置有第五溫度傳感器。

進一步，所述換熱器的冷卻介質進口管路和冷卻介質出口管路上設置有滲漏檢測裝置。

進一步，所述換熱器的冷卻介質進口管路和冷卻介質出口管路上設置有在線清洗裝置。

進一步，連接潤滑油型空壓機潤滑油出口和第一溫控閥進口的管路上設置有油氣分離桶。

進一步，連接第二溫控閥的出口和潤滑油型空壓機的潤滑油進口的管路上設置有潤滑油過濾器。

本實用新型的有益效果：本實用新型潤滑油型空壓機余熱回收系統具有以下有益效果：

1、通過控制器和第一溫度傳感器可控制循環水泵的啟停，使循環水泵在潤滑油超出正常范圍時才工作，換熱過程可控，從而能保證潤滑油在一恒定的溫度范圍內，有利于空壓機馬達的潤滑和油路的密封。

2、通過換熱器和循環水冷卻潤滑油，換熱效率高，能充分吸收潤滑油的熱能，避免熱能損失，節能效果好。

附圖說明