[實(shí)用新型]一種汽車(chē)扶手箱蓋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320386640.1
• 申請(qǐng)日: 2013-07-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203402074U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高延穎
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 延鋒偉世通汽車(chē)飾件系統(tǒng)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60R7/04
• 分類(lèi)號(hào): B60R7/04
• 代理公司: 上海智信專(zhuān)利代理有限公司 31002
• 代理人: 鄧琪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)扶手箱蓋。

背景技術(shù)

目前，汽車(chē)扶手箱蓋包括三種打開(kāi)方式，一種是蓋體翻轉(zhuǎn)打開(kāi)，另一種是蓋體滑動(dòng)打開(kāi)，第三種是蓋體既可以翻轉(zhuǎn)又可以滑動(dòng)。在此，本實(shí)用新型主要針對(duì)第三種進(jìn)行改進(jìn)。為了實(shí)現(xiàn)扶手箱蓋既可以翻轉(zhuǎn)又可以滑動(dòng)的功能，將其設(shè)置為上部本體和下部本體兩部分，上部本體和下部本體可以相對(duì)滑動(dòng)，也可以作為一個(gè)整體繞著裝在下部本體上的鉸鏈翻轉(zhuǎn)。如圖1所示，上部本體包括上蓋板110’和上骨架120’，下部本體包括下骨架210’和下蓋板220’，上骨架120’設(shè)有第一和第二兩個(gè)止位部121’和122’，下蓋板220’一體成型有一個(gè)止位件221’，安裝后止位件221’伸入第一止位部121’和第二止位部122’之間，用于限定上部本體前后滑動(dòng)的距離。安裝上部本體、下部本體時(shí)，上部本體的上蓋板110’和上骨架120’先裝配好，然后將上部本體沿著下部本體的下骨架210’兩側(cè)的滑軌從前往后滑入，最后將下部本體下蓋板220’裝配到下部本體的下骨架210’上。如圖2所示，由于下部本體的下蓋板220’必須最后裝配，所以連接下骨架210’和下蓋板220’的螺釘222’會(huì)暴露在外，導(dǎo)致扶手箱蓋在翻轉(zhuǎn)打開(kāi)時(shí)影響美觀。另外，當(dāng)扶手箱蓋上部本體損壞需要更換時(shí)，必須先拆卸下部本體，導(dǎo)致操作比較繁瑣。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型旨在提供一種能夠改變安裝順序以避免螺釘外露的汽車(chē)扶手箱蓋，并且在上部本體出現(xiàn)損壞需要維修時(shí)，該上部本體可單獨(dú)拆卸，而不影響其他零件，從而提高效率。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種汽車(chē)扶手箱蓋，位于一扶手箱體的頂面，其包括一上部本體和一下部本體，且該上部本體的底面設(shè)有一第一止位部，其特征在于，所述扶手箱蓋還包括一摳手，其通過(guò)一摳手轉(zhuǎn)軸連接在所述下部本體內(nèi)，且所述摳手包括一體成型的一鎖舌、一手柄和一卡爪，其中，所述鎖舌自所述摳手轉(zhuǎn)軸向上延伸穿過(guò)所述下部本體頂面，以使所述第一止位部向前與所述鎖舌相抵；所述手柄自所述摳手轉(zhuǎn)軸向前伸出所述下部本體；所述卡爪自所述摳手轉(zhuǎn)軸向下延伸穿過(guò)所述下部本體底面，以與所述扶手箱體連接。

進(jìn)一步地，所述下部本體的頂面設(shè)有一止位凸臺(tái)，所述上部本體的底面設(shè)有一用于向后與該止位凸臺(tái)相抵的第二止位部，。

進(jìn)一步地，所述下部本體還設(shè)有一位于所述鎖舌的前側(cè)并用于向后支撐所述鎖舌的支撐部。

進(jìn)一步地，所述上部本體底面還設(shè)有一阻尼彈片，所述下部本體頂面還設(shè)有與該阻尼彈片位置對(duì)應(yīng)的支撐筋。

前述一種汽車(chē)扶手箱蓋，其中，所述下部本體包括一下骨架以及一固定連接至所述下骨架底面的下蓋板，所述上部本體包括一上骨架以及一固定連接至所述上骨架頂面的上蓋板，其中，該上骨架滑動(dòng)連接至所述下骨架的頂面。

進(jìn)一步地，所述上蓋板通過(guò)螺釘連接至所述上骨架，所述下蓋板通過(guò)螺釘連接至所述下骨架。

進(jìn)一步地，所述第一止位部和所述第二止位部貼附有靜音毛氈。

綜上所述，本實(shí)用新型采用了摳手來(lái)代替現(xiàn)有技術(shù)中的下部本體上的止位件，在安裝時(shí)，由于采用的是摳手而不是該止位件，所以在滑動(dòng)連接操作過(guò)程中，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)摳手使鎖舌的頂端下移即可解除對(duì)第一止位部的干涉作用，從而使上部本體可以順利地滑動(dòng)連接至下部本部。因此，在本實(shí)用新型中可以先將下骨架與下蓋體裝配好，然后再將上部本體沿著下骨架兩側(cè)的滑軌從前往后滑入以實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)連接，即，本實(shí)用新型改變了現(xiàn)有技術(shù)的安裝順序，無(wú)須最后安裝下蓋板，從而避免了螺釘外露、影響美觀的缺陷。同時(shí)，當(dāng)上部本體需要更換時(shí)，也可以單獨(dú)拆卸該上部本體，提高了效率。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的汽車(chē)扶手箱蓋的剖視圖；

圖2是現(xiàn)有技術(shù)的汽車(chē)扶手箱蓋的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的汽車(chē)扶手箱蓋的立體分解示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的汽車(chē)扶手箱蓋的俯視圖；

圖5是沿圖4中的A-A線剖開(kāi)的剖視圖；

圖6是本實(shí)用新型的摳手的截面示意圖；

圖7是本實(shí)用新型的汽車(chē)扶手箱蓋在安裝或拆卸時(shí)的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面根據(jù)附圖，給出本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并予以詳細(xì)描述，使能更好地理解本實(shí)用新型的功能、特點(diǎn)。