[實用新型]動車組多列車電氣重聯控制電路

有效

• 申請號: 201320386492.3
• 申請日: 2013-06-29
• 公開（公告）號: CN203391776U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 施青松;黃鶴;劉文平;湯恒舟;高洪清;薛宏佺;尹琛;曾平;吳仁延;印建明
• 申請（專利權）人: 南車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 石敏

1.動車組多列車電氣重聯控制電路，包括：電氣連接繼電器、設于司機室內的激活繼電器、貫穿列車的第一列車線、第二列車線，其特征是還包括設置于司機室內的換向完成繼電器，所述電氣連接繼電器具有兩個常開觸點和一個常閉觸點，所述激活繼電器具有三個常開觸點和兩個常閉觸點，所述激活繼電器的第一常開觸點、激活繼電器的第一常閉觸點、電氣連接繼電器的常閉觸點、激活繼電器第二常開觸點、換向完成繼電器依次串聯，所述激活繼電器的第一常開觸點上端接列車電源正極，換向完成繼電器接列車電源負極，第一列車線的端部連接在激活繼電器的第一常開觸點與激活繼電器的第一常閉觸點之間的線路上，第二列車線的端部分別經激活繼電器的第三常開觸點、激活繼電器的第二常閉觸點與電氣連接繼電器的第一常開觸點、第二常開觸點連接，所述激活繼電器的第一常閉觸點下端與激活繼電器的第三常開觸點前端連接，所述激活繼電器的第二常閉觸點前端與激活繼電器的第二常開觸點上端連接。

2.根據權利要求1所述的動車組多列車電氣重聯控制電路，其特征在于：還包括有機械車鉤行程開關、機械連接繼電器、電氣車鉤、解鉤按鈕、聯掛指示燈，所述機械車鉤行程開關與機械連接繼電器串聯接在列車電源正負極之間，所述解鉤按鈕與電氣連接繼電器串聯后與聯掛指示燈并聯，然后與電氣車鉤串聯后再與機械車鉤行程開關并聯。