[實(shí)用新型]一種多腔車(chē)圈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320386491.9
• 申請(qǐng)日: 2013-06-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203623271U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付文庠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津丹陽(yáng)車(chē)圈有限公司
• 主分類號(hào): B60B11/06
• 分類號(hào): B60B11/06
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標(biāo)代理有限公司 12101
• 代理人: 劉英梅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于自行車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種多腔車(chē)圈。

背景技術(shù)

目前，自行車(chē)已經(jīng)成為全世界最為簡(jiǎn)單、最為實(shí)用和人們使用最多的交通工具。隨著科技的不斷進(jìn)步，許多新技術(shù)應(yīng)用到自行車(chē)上使得自行車(chē)的性能越來(lái)越先進(jìn)。例如，鋁合金、鎂合金、鈦合金、以及碳纖維制成的自行車(chē)車(chē)架大大降低了自行車(chē)的總重量；多檔變速機(jī)構(gòu)使得自行車(chē)的速度越來(lái)越快。在自行車(chē)性能大幅度提高的同時(shí)，自行車(chē)的種類也越來(lái)越多，如山地車(chē)、特技車(chē)、死飛車(chē)等，自行車(chē)已經(jīng)逐漸形成一種文化而被更多的人們關(guān)注和喜歡。

自行車(chē)的車(chē)輪是保持自行車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)的重要部件，車(chē)圈是車(chē)輪的主體，是自行車(chē)行駛過(guò)程中的制成部件。車(chē)圈上安裝有外胎和內(nèi)胎，爆胎是自行車(chē)使用過(guò)程中常見(jiàn)的問(wèn)題，一旦自行車(chē)爆胎，不僅會(huì)給使用者帶來(lái)很大的麻煩，且自行車(chē)爆胎之后，車(chē)輪的車(chē)圈直接承載自行車(chē)的整體重量并與地面接觸滾動(dòng)，這種情況下，車(chē)圈外周會(huì)受損且車(chē)圈變形，所以自行車(chē)爆胎對(duì)自行車(chē)的損傷是非常大的。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的自行車(chē)爆胎后車(chē)輛無(wú)法騎行、且自行車(chē)的車(chē)圈容易受損變形的技術(shù)問(wèn)題而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可以避免爆胎無(wú)法騎行、保護(hù)車(chē)圈受損、防止車(chē)圈變形的多腔車(chē)圈。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：一種多腔車(chē)圈，包括車(chē)圈本體，所述車(chē)圈本體的外圓周上設(shè)有立腿，所述兩個(gè)立腿之間形成用于安裝內(nèi)胎的腔體，其特征在于：所述車(chē)圈本體的外圓周上設(shè)有至少兩個(gè)所述腔體。

本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施：

所述車(chē)圈本體的外圓周上的兩個(gè)立腿之間設(shè)有隔層體。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：由于本實(shí)用新型采用如上技術(shù)方案，即設(shè)計(jì)一種新型車(chē)圈，本車(chē)圈上具有至少兩個(gè)用于安裝內(nèi)胎的腔體，車(chē)圈上的多個(gè)車(chē)胎很難同時(shí)爆胎，從而避免車(chē)胎爆胎后車(chē)圈滾壓路面推行的情況發(fā)生，減少使用者在騎行過(guò)程中可能出現(xiàn)的麻煩，且可以保護(hù)車(chē)圈，防止車(chē)圈受損變形。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、車(chē)圈本體；2、立腿；3、腔體；4、隔層體。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下：

請(qǐng)參閱圖1，一種多腔車(chē)圈，包括車(chē)圈本體1，車(chē)圈本體1的外圓周上設(shè)有立腿2，兩個(gè)立腿2之間形成用于安裝內(nèi)胎的腔體3，車(chē)圈本體1的外圓周上設(shè)有至少兩個(gè)腔體3。及車(chē)圈上可以安裝有至少兩個(gè)獨(dú)立的車(chē)胎，車(chē)圈上的多個(gè)車(chē)胎很難同時(shí)爆胎，從而避免車(chē)胎爆胎后車(chē)圈滾壓路面推行的情況發(fā)生，減少使用者在騎行過(guò)程中可能出現(xiàn)的麻煩，且可以保護(hù)車(chē)圈，防止車(chē)圈受損變形。本實(shí)施例中，車(chē)圈上設(shè)有兩個(gè)腔體，及車(chē)圈本體1的外圓周上的兩個(gè)立腿2之間設(shè)有隔層體4，隔層體4將車(chē)圈的外周分成兩個(gè)獨(dú)立的腔體3。實(shí)際生產(chǎn)中，可以將兩個(gè)傳統(tǒng)車(chē)圈的一側(cè)面貼合連接構(gòu)成本實(shí)用新型，具體連接方式可以為一體式連接或者通過(guò)緊固件連接。