[實用新型]船艉軸可轉(zhuǎn)動的氣壓密封圈

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320386210.X
• 申請日: 2013-06-26
• 公開（公告）號: CN203348556U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設計）人: 周樹明;豈興明;蔡關濤;畢坤;俞平;徐小網(wǎng)
• 申請（專利權）人: 東臺友銘船舶配件有限公司
• 主分類號: F16J15/46
• 分類號: F16J15/46
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及船舶艉軸密封裝置，尤其涉及氣壓密封裝置中密封氣囊的改進。

背景技術：

船舶艉軸氣壓密封裝置以其性能優(yōu)越、使用方便、結(jié)構簡單而廣泛應用于船舶艉軸密封，氣壓密封裝置通常和船舶艉軸水潤滑密封裝置或油潤滑密封裝置一起配套使用，船舶航行中氣壓密封裝置不工作，艉軸密封由油潤滑密封裝置或端面密封裝置(包含水潤滑密封裝置)完成，當船舶航行中艉軸密封出現(xiàn)故障，需要維修時，為不使船倉進水，便于維修，一般先使艉軸停止轉(zhuǎn)動后，再向密封氣囊內(nèi)充入壓縮空氣，使密封氣囊膨脹，并緊壓在艉軸上，阻止海水進入，從而實施氣壓密封，保證維修工作正常進行。目前的氣壓密封裝置由氣壓密封座和安裝在氣壓密封座中的開口式密封氣囊構成，密封時需要充入大量氣體，使開口式密封氣囊膨脹，并緊緊環(huán)抱且緊貼艉軸，從而起到密封作用，這種開口式密封氣囊的不足之處是密封時開口式密封氣囊的內(nèi)圓周面與艉軸的接觸面積較大，開口式密封氣囊環(huán)抱且緊貼艉軸時艉軸不能轉(zhuǎn)動，否則艉軸和開口式密封氣囊之間的摩擦力將損壞開口式密封氣囊，造成進水重大事故，而靜止的船舶在大風大浪的環(huán)境中容易失控。目前能夠允許艉軸低速轉(zhuǎn)動的密封氣囊尚未發(fā)現(xiàn)，也未在文獻資料和媒體報道中查閱到。

實用新型內(nèi)容：

針對現(xiàn)有技術所存在的上述不足，本實用新型所要解決的技術問題是要提供一種船艉軸可轉(zhuǎn)動的氣壓密封圈，它在實施氣壓密封時允許艉軸低速轉(zhuǎn)動，使船舶駛離大風大浪的險惡環(huán)境后實施維修，極大的提高了船舶抵御風浪的能力。

為了解決上述技術問題，本實用新型解決技術問題的方案是：船艉軸可轉(zhuǎn)動的氣壓密封圈，包括橡膠制成的圓環(huán)形的囊體，該囊體為中空的密封結(jié)構，該囊體上安裝有氣嘴，該氣嘴與所述囊體的內(nèi)腔連通，該囊體內(nèi)圓周面上沿周向至少分布有兩根密封條，所述密封條之間有間隙，所述密封條與所述囊體的內(nèi)圓周面在制造時形成一個整體。

采用上述方案后，由于囊體由橡膠制成，結(jié)構上為圓環(huán)形的中空的密封結(jié)構，囊體上安裝有氣嘴，氣嘴與囊體內(nèi)腔連通，囊體內(nèi)圓周面上沿周向至少分布有兩根密封條，密封條之間有間隙，密封條與所述囊體的內(nèi)圓周面在制造時形成一個整體，實船裝配時，將本實用新型船艉軸可轉(zhuǎn)動的氣壓密封圈安裝到氣壓密封座中，囊體內(nèi)圓周面上的密封條環(huán)抱但不接觸艉軸。實施氣壓密封時由氣源通過氣嘴向囊體充氣，使囊體膨脹并穩(wěn)定的固定在氣壓密封座中，囊體內(nèi)圓周面上的密封條環(huán)抱并緊貼在艉軸表面實施密封，由于單根密封條的軸向?qū)挾容^小，與艉軸的接觸面積小，艉軸低速轉(zhuǎn)動時密封條與艉軸摩擦產(chǎn)生的熱量不高；又由于密封條之間有間隙，間隙中的海水對密封條有較好的散熱作用；另一方面，密封條與所述囊體的內(nèi)圓周面在制造時形成一個整體，更好的提高了密封條的耐高溫性能，也大大延長了本實用新型船艉軸可轉(zhuǎn)動的氣壓密封圈的使用壽命，避免了用膠將密封條粘接到囊體內(nèi)圓周面上所導致的膠層容易老化、使用壽命短的不足。因而本實用新型船艉軸可轉(zhuǎn)動的氣壓密封圈實施氣壓密封時允許艉軸低速轉(zhuǎn)動，提高了船舶抵御風浪的能力。

所述囊體為整體結(jié)構。

所述囊體為剖分式結(jié)構，便于實船更換和安裝，每個囊體上分別安裝有氣嘴和密封條。

所述囊體的外圓周面的軸向?qū)挾却笥谠撃殷w的內(nèi)圓周面的軸向?qū)挾取Ｄ殷w內(nèi)腔沒有充氣時，可防止囊體因外界振動而發(fā)生徑向位移。

所述囊體的側(cè)面呈現(xiàn)凹凸不平的形狀。囊體內(nèi)腔沒有充氣時，可防止囊體因外界振動而發(fā)生徑向和周向方向的位移。

所述囊體內(nèi)圓周面上沿周向分布有兩根所述的密封條。

所述囊體內(nèi)圓周面上沿周向分布有三根所述的密封條。

所述囊體內(nèi)圓周面上沿周向分布有多根所述的密封條。

所述氣嘴內(nèi)壁上加工有螺紋，用于連接氣源。

所述氣嘴上固接有增強板，以提高氣嘴的抗震動性和抗沖擊性能，增強板在制造時預埋在囊體的壁體中。

所述氣嘴安裝在位于所述囊體外圓周面上的壁體上。

所述氣嘴安裝在位于所述囊體側(cè)面上的壁體上，側(cè)面將外圓周面和內(nèi)圓周面連接成一個整體。

附圖說明：

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型船艉軸可轉(zhuǎn)動的氣壓密封圈進一步詳細說明，

圖1是本實用新型船艉軸可轉(zhuǎn)動的氣壓密封圈實施方式的結(jié)構示意圖的主視圖。

圖2是本實用新型實施例的橫切面剖視圖。

具體實施方式：

圖1、圖2中，船艉軸可轉(zhuǎn)動的氣壓密封圈由橡膠制成的圓環(huán)形的囊體1構成，該囊體1為中空的密封結(jié)構。為便于實船更換和安裝，囊體1采用剖分式結(jié)構，囊體1的外圓周面的軸向?qū)挾却笥谠撃殷w1的內(nèi)圓周面的軸向?qū)挾取Ｄ殷w1上安裝有氣嘴3，氣嘴3安裝在位于囊體1外圓周面上的壁體上，并與囊體1的內(nèi)腔4連通，氣嘴3內(nèi)壁上加工有螺紋，用于連接氣源。氣嘴3上固接有增強板2，以提高氣嘴3的抗震動性和抗沖擊性能，增強板2在制造時預埋在囊體1的壁體中。該囊體1內(nèi)圓周面上沿周向分布有三根密封條5，密封條5之間有間隙，密封條5與囊體1的內(nèi)圓周面在制造時形成一個整體，因而更好的提高了密封條5的耐高溫性能，也大大延長了本實用新型船艉軸可轉(zhuǎn)動的氣壓密封圈的使用壽命，避免了用膠將密封條5粘接到囊體1內(nèi)圓周面上所導致的膠層容易老化、使用壽命短的不足。因而本實用新型船艉軸可轉(zhuǎn)動的氣壓密封圈實施氣壓密封時允許艉軸低速轉(zhuǎn)動，提高了船舶抵御風浪的能力。