[實用新型]60馬力船用舷外機

有效

• 申請號: 201320385837.3
• 申請日: 2013-07-01
• 公開（公告）號: CN203358859U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 李松;李官祥
• 申請（專利權）人: 重慶環松科技工業有限公司
• 主分類號: B63H20/00
• 分類號: B63H20/00;B63H20/14;B63H21/14
• 代理公司: 重慶志合專利事務所 50210
• 代理人: 胡榮琿

技術領域

本實用新型涉及一種小型船艇推進裝置，特別涉及一種60馬力船用舷外機。

背景技術

目前小型船艇推進裝置的發動機大多采用傳統的化油器供油方式，采用傳統的化油器供油方式有如下缺點：當船艇在低溫和高原環境下，汽油的揮發性不夠，會使汽油汽化不完全,難以形成具有足夠濃度的混合氣,不但使發動機啟動性變差,?而且混合氣中有一些懸浮的油滴進入燃燒室中。這就將導致發動機工作不穩定、燃燒不完全,使油耗升高、排污增加。此外,沒有完全燃燒的油滴,還會因活塞環密封不嚴而附于氣缸壁上,破壞潤滑油膜,甚至滲入曲軸箱內,稀釋潤滑油,增加機件的磨損。且現有小型船艇推進裝置的換檔裝置換檔不靈活，檔位不清晰。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種60馬力船用舷外機，該60馬力船用舷外機在低溫和高原環境下易啟動，且動力不衰減，油耗少，排放更清潔，性能更穩定，且本實用新型還有換檔靈活，檔位清晰的優點。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種60馬力船用舷外機，包括發動機、機座和水下驅動裝置，水下驅動裝置安裝在機座下端，機座上設有用于與船體掛接的掛鉤，所述發動機為直列四缸電噴發動機，發動機設置在機座上，所述發動機的曲軸與水下驅動裝置的主傳動軸的上端周向固定連接，主傳動軸的下端周向固定連接有主動錐齒輪，所述主動錐齒輪與相向設置的前進從動錐齒輪和后退從動錐齒輪常嚙合，前進從動錐齒輪通過軸承與水下驅動裝置的殼體配合，后退從動錐齒輪通過軸承與槳軸支撐套配合，槳軸支撐套與水下驅動裝置的殼體間隙配合并用螺栓固定，支撐于槳軸支撐套中的漿軸分別與前進從動錐齒輪和后退從動錐齒輪間隙配合，所述漿軸設有軸孔，所述漿軸的軸孔中設有第一彈簧，所述第一彈簧的端頭設有彈簧壓頭，所述彈簧壓頭與換檔機構的換檔凸輪之間設有離合推桿，所述前進從動錐齒輪和后退從動錐齒輪之間的漿軸軸段上套有換檔結合齒套，一銷軸穿過換檔結合齒套的銷孔、漿軸上設有的導向孔、彈簧壓頭的銷孔，使換檔結合齒套滑動配合在漿軸上，通過彈簧壓頭的軸向移動，帶動換檔結合齒套與前進從動錐齒輪或后退從動錐齒輪嚙合，所述換檔機構包括換檔支架、換檔桿、換檔軸，所述換檔支架沿換檔軸的徑向設有定位孔與換檔桿的檔位凹槽對應，換檔支架的定位孔中依次設有換檔定位鋼球、第二彈簧，通過一換檔定位螺管使第二彈簧、換檔定位鋼球壓緊換檔桿的檔位凹槽，所述換檔軸的上端與換檔桿周向固定，所述換檔軸的下端與換檔凸輪周向固定。

所述換檔桿設有三個檔位凹槽，分別為前進檔位凹槽、后退檔位凹槽和空檔位凹槽，所述換檔支架沿換檔軸的徑向設有定位孔與換檔桿的空檔位凹槽對應，所述換檔凸輪設有三個與換檔桿的三個檔位凹槽相對應的檔位點,分別為前進檔位點、后退檔位點和空檔位點，所述前進檔位點和空檔位點均為檔位凹槽，所述后退檔位點為檔位凸出。

所述水下驅動裝置的主傳動軸通過軸承支撐于水下驅動殼體，所述主傳動軸上設有防水套和油封，所述油封裝配在主傳動軸的防水套上，所述防水套的上端設有錐度。

槳軸支撐套與水下驅動裝置的殼體采用0.1mm的間隙配合。

所述發動機的氣缸蓋上設有四個與氣缸蓋的四個進氣道分別對應連通的進氣歧管，四個噴油器分別插入進氣歧管的四個噴嘴安裝孔中，通過噴嘴支架固定在進氣歧管上。

所述主傳動軸與主動錐齒輪以錐度配合，螺母緊固方式連接。

由于采用了上述方案，本實用新型具有以下優點：由于本實用新型的發動機為直列四缸電噴發動機，所述發動機的氣缸蓋上設有四個與氣缸蓋的四個進氣道分別對應連通的進氣歧管，四個噴油器分別插入進氣歧管的四個噴嘴安裝孔中，通過噴嘴支架固定在進氣歧管上。四個噴油器接受ECU送來的噴油脈沖信號，控制燃油噴射量，以使本實用新型的油耗更省，排放更清潔，性能更穩定，且在低溫和高原環境下易啟動，且動力不衰減。

所述換檔機構包括換檔支架、換檔桿、換檔軸，所述換檔支架沿換檔軸的徑向設有定位孔與換檔桿的檔位凹槽對應，換檔支架的定位孔中依次設有換檔定位鋼球、第二彈簧，通過一換檔定位螺管使第二彈簧、換檔定位鋼球壓緊換檔桿的檔位凹槽，所述換檔軸的上端與換檔桿周向固定，所述換檔軸的下端與換檔凸輪周向固定。因為換檔機構采用鋼球彈簧定位的結構，使得本實用新型的換檔更靈活，檔位更清晰。

所述槳軸支撐套與水下驅動裝置的殼體采用0.1mm的間隙配合。較之原有此處裝配兩O型圈，槳軸支撐套與水下驅動裝置的殼體間隙配合對漿軸起到了良好的定心作用，對內部軸承、齒輪間的配合起到積極的作用。