[實(shí)用新型]一種自行車(chē)車(chē)圈電鍍用掛架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320385482.8
• 申請(qǐng)日: 2013-06-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203625513U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付文庠
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 天津丹陽(yáng)車(chē)圈有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): C25D17/08
• 分類(lèi)號(hào): C25D17/08
• 代理公司: 天津市鼎和專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 12101
• 代理人: 劉英梅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于自行車(chē)生產(chǎn)制造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種自行車(chē)車(chē)圈電鍍用掛架。

背景技術(shù)

目前，自行車(chē)已經(jīng)成為全世界最為簡(jiǎn)單、最為實(shí)用和人們使用最多的交通工具。隨著科技的不斷進(jìn)步，許多新技術(shù)應(yīng)用到自行車(chē)上使得自行車(chē)的性能越來(lái)越先進(jìn)。例如，鋁合金、鎂合金、鈦合金、以及碳纖維制成的自行車(chē)車(chē)架大大降低了自行車(chē)的總重量；多檔變速機(jī)構(gòu)使得自行車(chē)的速度越來(lái)越快。在自行車(chē)性能大幅度提高的同時(shí)，自行車(chē)的種類(lèi)也越來(lái)越多，如山地車(chē)、特技車(chē)、死飛車(chē)等，自行車(chē)已經(jīng)逐漸形成一種文化而被更多的人們關(guān)注和喜歡。

自行車(chē)的車(chē)輪是保持自行車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)的重要部件，車(chē)圈是車(chē)輪的主體，車(chē)圈的質(zhì)量在一定程度上決定自行車(chē)的質(zhì)量和性能。電鍍工藝是自行車(chē)車(chē)圈生產(chǎn)制造過(guò)程中的重要步驟，車(chē)圈在進(jìn)行電鍍時(shí)，需要將車(chē)圈通電并懸掛吊起放入電鍍水中，傳統(tǒng)技術(shù)中，用于懸掛車(chē)圈的掛架一般是普通帶有掛鉤的掛架或者夾具，這種掛架或者夾具一般存在以下缺點(diǎn)：車(chē)圈吊掛不穩(wěn)，容易掉落，尤其是26、28的大尺寸車(chē)圈，一般掛具很難掛裝牢靠，極易掉落；車(chē)圈安裝和拆卸不方便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的掛架使用不便、車(chē)圈掛裝不牢靠、車(chē)圈容易掉落的技術(shù)問(wèn)題而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、便于車(chē)圈安裝和拆卸、吊掛車(chē)圈牢靠，尤其適用于大尺寸車(chē)圈的自行車(chē)車(chē)圈電鍍用掛架。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：一種自行車(chē)車(chē)圈電鍍用掛架，其特征在于：包括架體，所述架體的下端設(shè)有至少兩個(gè)向上的能夠?qū)щ姷捻旑^，所述架體上位于所述頂頭的上方設(shè)有彈性頂桿，所述彈性頂桿上具有向下的能夠?qū)щ姷膲侯^，所述壓頭位于所述兩個(gè)頂頭之間的上方，所述架體的上端設(shè)有能夠?qū)щ娗遗c所述頂頭和壓頭導(dǎo)通的掛鉤。

本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)方案：

所述彈性壓桿上具有彎曲部分。

所述架體的兩側(cè)上分別設(shè)有兩個(gè)所述頂頭，所述架體的兩側(cè)上分別設(shè)有兩個(gè)彈性頂桿。

所述掛鉤、頂頭、壓頭和架體為銅制成。

所述架體和彈性壓桿外層設(shè)有絕緣漆。

所述架體外層設(shè)有絕緣漆。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：由于本實(shí)用新型采用如上技術(shù)方案，即設(shè)計(jì)一種新型的用于懸掛車(chē)圈的掛架，本掛架通過(guò)兩個(gè)頂頭和一個(gè)壓頭形成三點(diǎn)對(duì)車(chē)圈進(jìn)行可靠固定，使車(chē)圈固定更加牢靠穩(wěn)定，尤其適用重量和尺寸較大的車(chē)圈使用，除此之外，車(chē)圈在本掛架上的安裝和拆修快速容易，省時(shí)省力，能有效加快生產(chǎn)節(jié)奏。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、架體；2、頂頭；3、彈性頂桿；3-1、壓頭；3-2、彎曲部分；4、掛鉤；5、車(chē)圈。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下：

請(qǐng)參閱圖1，一種自行車(chē)車(chē)圈電鍍用掛架，包括架體1，架體1的下端設(shè)有至少兩個(gè)向上的能夠?qū)щ姷捻旑^2，架體1上位于頂頭2的上方設(shè)有彈性頂桿3，彈性頂桿3上具有向下的能夠?qū)щ姷膲侯^3-1，壓頭3-1位于兩個(gè)頂頭2之間的上方，架體1的上端設(shè)有能夠?qū)щ娗遗c頂頭2和壓頭3-1導(dǎo)通的掛鉤4。掛鉤4用于掛接工件電極，兩個(gè)頂頭2頂壓車(chē)圈5的下部，壓頭3-1頂壓車(chē)圈的上部，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)圈5的三點(diǎn)固定，固定方式牢靠穩(wěn)定。上述兩個(gè)頂頭2和一個(gè)壓頭3-1卡在車(chē)圈5的外周槽內(nèi)，通過(guò)彈性頂桿3上具有的彈性，使壓頭3-1與兩個(gè)頂頭2之間的距離變化，以此完成車(chē)圈5在掛架上的快速拆卸或者安裝，省時(shí)省力，能有效加快生產(chǎn)節(jié)奏。

為了提高彈性頂桿3的彈性，彈性壓桿上具有彎曲部分3-2。

本實(shí)施例中，架體1的兩側(cè)上分別設(shè)有兩個(gè)頂頭2，架體1的兩側(cè)上分別設(shè)有兩個(gè)彈性頂桿3。兩個(gè)彈性頂桿3設(shè)于架體1的不同高度上，如此令一個(gè)掛架可以同時(shí)掛裝兩個(gè)車(chē)圈5，且同一掛架上可以?huà)煅b不同尺寸的車(chē)圈。

掛鉤4、頂頭2、壓頭3-1和架體1為銅制成，頂頭2和壓頭3-1通過(guò)架體1與掛鉤4直接導(dǎo)通。除此之外，架體1可以選用成本較低的非金屬材料制成，頂頭2和壓頭3-1為銅制成，頂頭2、壓頭3-1與掛鉤4之間通過(guò)獨(dú)立的導(dǎo)線(xiàn)導(dǎo)通。架體1和彈性壓桿3的外層設(shè)有絕緣漆。

上述實(shí)施方式僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的功能性描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思想的前提下，本領(lǐng)域內(nèi)普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，如掛架的形狀構(gòu)造改進(jìn)、掛架上設(shè)有多組頂頭和壓頭等，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。