[實用新型]車用窗框、車窗及軌道車輛

有效

• 申請號: 201320385413.7
• 申請日: 2013-06-27
• 公開（公告）號: CN203420604U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 谷緒地;李東波;熊建春
• 申請（專利權）人: 唐山軌道客車有限責任公司
• 主分類號: E06B5/00
• 分類號: E06B5/00;E06B3/06;E06B1/60;E06B3/67;B60J1/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術領域

本實用新型涉及窗戶設計技術，尤其設計一種車用窗框、車窗及軌道車輛。?

背景技術

現有技術中，軌道車輛所用車窗一般由窗玻璃及窗框組成，車窗的安裝如圖1所示，窗玻璃1通過結構膠4粘接到窗框2上，窗框2又通過粘結膠4粘結在車體的側墻3上，即車窗的安裝完全靠粘結膠的粘結。?

但是，目前車窗的這種結構及安裝方式，在對車窗進行拆卸或更換車窗時，需要破壞窗框與車體之間的粘結膠，費時費力，而且還會損壞車體。?

實用新型內容

本實用新型提供一種車用窗框、車窗及軌道車輛，用于解決現有技術中拆卸車窗需要破壞窗框與車體之間的粘結膠，不僅費時費力，而且損壞車體的問題。?

本實用新型的一方面提供一種車用窗框，包括：用于安裝窗玻璃的內窗框及用于固定在車體側墻上的外窗框；?

所述內窗框與所述外窗框通過固定部件固定連接。?

如上所述的車用窗框中，所述外窗框包括外窗框主體板，所述外窗框主體板一側垂直設置有內窗框固定板，用于與所述內窗框固定連接；?

所述內窗框包括內窗框主體板，所述內窗框主體板一側端部垂直設置有外窗框固定板，用于與所述外窗框固定連接；?

所述內窗框固定板與所述外窗框固定板通過所述固定部件固定連接。?

如上所述的車用窗框中，所述外窗框上設置有緊固裝置，用于將所述外窗框緊固在所述車體側墻上。?

如上所述的車用窗框中，所述外窗框主體板上相對于所述內窗框固定板?一側的另一側垂直設置有第一車體固定板及第二車體固定板，用于與所述車體側墻固定連接；?

所述第一車體固定板與所述第二車體固定板之間垂直于所述外窗框主體板設置有支撐板；?

所述第一車體固定板與所述支撐板之間的外窗框主體板上設置有多個嚙合齒。?

如上所述的車用窗框中，所述第一車體固定板、第二車體固定板分別通過粘結膠與所述車體側墻固定連接。?

如上所述的車用窗框中，所述緊固裝置包括螺桿、絲母及緊固件，所述絲母通過螺紋套設在所述螺桿上，所述絲母上固定設置有與所述螺桿軸線垂直的安裝軸，所述緊固件套設在所述安裝軸上；?

所述螺桿的兩端分別穿設在所述第一車體固定板及所述支撐板上；?

所述緊固件的一端以所述安裝軸為中心，設置有多個與所述外窗框主體板上的嚙合齒嚙合的外嚙合齒，另一端延伸設置有固定部，用以所述螺桿旋轉時，所述緊固件上的外嚙合齒隨所述絲母的移動與所述外窗框主體板上的嚙合齒嚙合，以使所述固定部繞所述安裝軸翻轉將所述車體側墻與所述第一車體固定板壓緊。?

如上所述的車用窗框中，所述外窗框的外緣與所述車體側墻垂直的面上間隔設置有多個定位隔墊，用以所述外窗框的周邊與所述車體側墻之間的定位；?

所述外窗框與所述車體側墻平行且與所述車體側墻固定連接的面上間隔設置有多個定位彈墊，用以所述外窗框在垂直于所述車體側墻的方向上定位。?

如上所述的車用窗框中，所述固定部件為螺栓，所述內窗框與所述外窗框通過螺栓固定連接。?

如上所述的車用窗框中，所述內窗框及所述外窗框均為鋁型材。?

本實用新型另一方面提供一種車窗，包括窗玻璃及如上所述的車用窗框，所述窗玻璃安裝于所述車用窗框的內窗框上。?

如上所述的車窗中，所述窗玻璃為包括有內層玻璃及外層玻璃的雙層中空玻璃。?

如上所述的車窗中，所述內層玻璃與所述外層玻璃之間填充有氬氣，且?密封連接。?

如上所述的車窗中，所述內層玻璃與所述外層玻璃之間的邊緣設置有絲網印刷，用以阻止紫外線對所述車用窗框上的粘結膠的老化。?

如上所述的車窗中，所述外層玻璃為灰色膠層玻璃，所述內層玻璃為鋼化玻璃。?

本實用新型再一方面提供一種軌道車輛，包括有如上所述的車窗，所述車窗固定于所述車體側墻上，所述車窗與所述車體側墻的連接處設置有密封膠。?

本實用新型任意實施例提供的車用窗框、車窗及軌道車輛，通過將窗框設置為通過固定部件連接的內窗框及外窗框，可在拆卸車窗或更換窗玻璃時，拆除固定部件，將內窗框與外窗框分離即可，無需破壞窗框與車體之間的粘結膠，不僅方便，而且不會損壞車體。?

附圖說明

圖1為現有技術中車窗的安裝結構示意圖；?

圖2為本實用新型實施例提供的車窗的結構示意圖；?

圖3為圖2中A-A的剖視圖；?

圖4為圖3中B處的放大圖；?

圖5為圖3中C處的放大圖；?