[實(shí)用新型]一種汽車選換擋拉索固定支座

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320384944.4
• 申請日: 2013-06-28
• 公開（公告）號: CN203418987U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖俊華
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K20/02
• 分類號: B60K20/02
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44240
• 代理人: 楊大慶

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車選換擋拉索固定支座。

背景技術(shù)

汽車選換擋拉索與變速箱結(jié)合處設(shè)置有拉索接頭，通常拉索接頭通過支座固定在變速箱上。目前，拉索接頭與支座的固定一般有兩種結(jié)構(gòu)，一種是拉索接頭1卡入支座3，然后用金屬卡片用錘子敲擊卡入接頭和支座之間，通過擠壓的方式使拉索接頭與支座固定，這種方式的缺點(diǎn)是：裝配很困難，生產(chǎn)線工人操作起來比較麻煩，另外還有可能在敲擊過程中金屬卡片變形，不能有效固定拉索接頭和支座，也不利于鑒證；另外一種結(jié)構(gòu)是拉索接頭上有一個塑料卡子，卡入支座，這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是卡接之后有較大的游隙量，不利于換檔。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車選換擋拉索固定支座，解決現(xiàn)有汽車選換擋拉索接頭處固定結(jié)構(gòu)安裝不方便,且裝配一致性差的問題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車選換擋拉索固定支座，包括用于拉索接頭卡接的支座；在拉索接頭與支座之間還設(shè)置有彈性卡箍，所述彈性卡箍一端固定在支座上，另一端靠壓在拉索接頭的側(cè)壁上。

進(jìn)一步的，所述彈性卡箍包括上料板、下料板及連接上料板和下料板折彎部。

為方便彈性卡箍的固定，所述上料板上設(shè)置有上舌片，支座上設(shè)置有卡口，上舌片置于卡口內(nèi)。

為防止拉索接頭從支座中脫出，所述上料板和下料板上設(shè)置有與支座相適配的U型缺口，下料板U型缺口兩側(cè)對稱設(shè)置有一個下舌片，兩下舌片的距離小于拉索接頭的直徑且高于拉索接頭的最大直徑處。

進(jìn)一步的，所述上舌片U型缺口的兩側(cè)對稱設(shè)置有一個上舌片。

優(yōu)選的，所述彈性卡箍為彈性金屬片。

本實(shí)用新型的有益效果：通過在支座上設(shè)置彈性卡箍，通過卡箍的彈性將拉索接頭與支座壓緊，防止拉索竄動。所述彈性卡箍由上料板和下料板連接而成，且通過卡接安裝在支座上，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。所述上舌片能夠防止彈性卡箍從支座上掉落，所述下舌片能夠防止拉索接頭從支座中跳出。

以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行較為詳細(xì)的說明。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的裝配示意圖。

圖2為彈性卡箍的側(cè)視圖。

圖3為支座的主視圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例：如圖1所示，一種汽車選換擋拉索固定支座，包括用于拉索接頭1卡接的支座3；在拉索接頭1與支座3之間還設(shè)置有彈性卡箍2，所述彈性卡箍2一端固定在支座3上，另一端靠壓在拉索接頭1的側(cè)壁上。

所述彈性卡箍2包括上料板21、下料板22及連接上料板21和下料板22折彎部23。所述上料板21和下料板22上設(shè)置有與支座3相適配的U型缺口7，下料板22U型缺口7兩側(cè)對稱設(shè)置有一個下舌片4，兩下舌片4的距離小于拉索接頭1的直徑且高于拉索接頭1的最大直徑處。安裝完成時，拉索接頭1位于下舌片4的下方。所述上料板21U型缺口7的兩側(cè)對稱設(shè)置有一個上舌片5，支座3上對應(yīng)位置設(shè)置有卡口6，上舌片5置于卡口6內(nèi)。

優(yōu)選的，所述彈性卡箍2為彈性金屬片。

裝配時，先將彈性卡箍2卡在支座3上，并通過上舌片5與卡扣6的配合使彈性卡箍2固定。然后將拉索接頭1壓裝在支座3上，在下壓的過程中，彈性卡箍2變形，使得拉索接頭1可以到達(dá)預(yù)定的位置。當(dāng)裝配到位時，通過下舌片4阻止拉索接頭1從支座中跳出。且通過彈性卡箍的彈性，使彈性卡箍的下料板22靠壓在拉索接頭的側(cè)壁上，實(shí)現(xiàn)拉索接頭與支座的無間隙配合。