[實用新型]熱循環試驗設備

有效

• 申請號: 201320384749.1
• 申請日: 2013-06-28
• 公開（公告）號: CN203376225U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 胡昊;熊靜
• 申請（專利權）人: 南方英特空調有限公司
• 主分類號: G01N3/60
• 分類號: G01N3/60
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 趙榮之

技術領域

本實用新型屬于熱沖擊/熱循環試驗技術領域，具體涉及一種用于車用散熱器內部熱循環試驗的熱循環試驗設備。

背景技術

如圖1所示，為現有的一種熱循環試驗設備的結構示意圖。該熱循環試驗設備包括高溫槽1、低溫槽2，以及設置在高溫槽1、低溫槽2和試件3之間的循環管道，高溫槽1和低溫槽2內分別盛放有高低溫介質，且高溫介質和低溫介質均通過一個泵4注入到試件3內，高溫介質管和低溫介質管上分別設有用于調節流量的調節閥5，經過試件3后的高溫介質和低溫介質分別經過兩條并聯的回流管路回流至高溫槽1和低溫槽2內。

該熱循環試驗設備雖然在一定程度上能夠滿足一些試件3的熱循環試驗的要求，但還存在以下幾點不足：

1、由于高溫介質和低溫介質均用同一個泵4提供循環動力，而介質在經過泵的時候會與泵4之間發生熱交換，導致注入試件3的介質溫度上升和下降都比較緩和，溫差較小，無法對產品做劇烈的熱應變沖擊試驗，如圖2所示；

2、該熱循環試驗設備無法完成0℃以下及更低溫度的熱循環、熱沖擊試驗；

由于車用散熱器包含有扣合水室、密封圈、翅片、扁管和側板等厚度和蓄熱以及熱應變均差異很大的零部件，在高寒地區，發動機處于高溫工況，若突然打開熱水閥，會對散熱器造成不均衡的熱應變沖擊，經常導致散熱器側板、翅片在熱應變沖擊工況下發生撕裂，以及導致扣合的水室發生不可恢復性裂開、扁管和主片發生不可恢復性撕裂，并最終導致產品泄漏和報廢。

因此，在散熱器質量檢測時，需要模擬高寒地區的運行工況，對其進行熱循環/熱沖擊試驗，而現有的熱循環試驗設備由于溫差變化較慢，而無法滿足使用要求。

發明內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種熱循環試驗設備，該熱循環試驗設備能夠實現溫度的驟變，并能夠模擬散熱器在高寒地區的熱沖擊工況。

為達到上述目的，本實用新型的熱循環試驗設備，包括高溫槽、低溫槽和循環管路系統，所述循環管路系統包括與高溫槽相連的高溫介質管路、與低溫槽相連的低溫介質管路和用于介質回流的回流管路；

所述高溫介質管路上設有高溫泵，所述高溫泵的出口與所述試件的介質入口之間設有高溫連接管，并與所述高溫槽之間設有高溫換熱管；

所述低溫介質管路上設有低溫泵，所述低溫泵的出口與所述試件的介質入口之間設有低溫連接管，并與所述低溫槽之間設有低溫換熱管；

所述回流管路包括兩條并列設置并均與試件的介質出口相連的高溫回流管路和低溫回流管路，所述高溫回流管路與所述高溫槽相連，所述低溫回流管路與低溫槽相連。

進一步，所述高溫泵的出口管路上還設有高溫三通閥，所述高溫連接管和高溫換熱管分別與所述高溫三通閥的兩個出口相連。

進一步，所述低溫泵的出口管路上還設有低溫三通閥，所述低溫連接管和低溫換熱管分別與所述低溫三通閥的兩個出口相連。

進一步，所述高溫泵和高溫三通閥之間設有高溫流量控制旁路，所述高溫流量控制旁路上設有高溫流量調節閥并與所述高溫槽相連。

進一步，所述低溫泵和低溫三通閥之間設有低溫流量控制旁路，所述低溫流量控制旁路上設有低溫流量調節閥并與所述低溫槽相連。

進一步，所述回流管路上還設有回流三通閥，所述回流三通閥的入口與試件的介質出口相連，所述高溫回流管路和低溫回流管路分別與所述回流三通閥的兩個出口相連。

進一步，所述高溫槽和低溫槽之間設有液位平衡管，且所述液位平衡管上設有控制閥。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型的熱循環試驗設備，通過設置高溫介質管路，并將高溫泵的出口分別通過高溫連接管與試件相連和通過高溫換熱管與高溫槽相連，在進行熱循環試驗之前，利用高溫槽、高溫泵和高溫換熱管組成的循環管路，使高溫泵與高溫介質管路內的介質充分換熱，并達到熱平衡；同理，通過設置低溫介質管路，并將低溫泵的出口分別通過低溫連接管與試件相連和通過低溫換熱管與低溫槽相連，在進行熱循環試驗前，利用低溫槽、低溫泵和低溫換熱管組成的循環管路，使低溫泵與低溫介質管路內的介質充分熱交換，并達到熱平衡；且在整個熱循環試驗中，均保持高溫泵和低溫泵的開啟狀態，如此，便可使高溫泵和低溫泵對介質的溫度影響盡可能小，即通入試件的介質的溫度能夠實現驟變，即能夠進行溫度瞬時變化的熱沖擊試驗，能夠模擬車用散熱器在高寒地區受到的熱沖擊工況，即滿足車用散熱器的熱循環試驗要求。

附圖說明

為了使本實用新型的目的、技術方案和有益效果更加清楚，本實用新型提供如下附圖進行說明：