[實(shí)用新型]后置發(fā)動(dòng)機(jī)客車用變截面空調(diào)風(fēng)道

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320384739.8
• 申請(qǐng)日: 2013-07-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203358288U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張玉國(guó);聶志業(yè);陳方;趙雙武;岳永濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南少林客車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/26
• 分類號(hào): B60H1/26
• 代理公司: 鄭州異開(kāi)專利事務(wù)所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓鵬程

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及客車空調(diào)風(fēng)道，尤其是涉及一種后置發(fā)動(dòng)機(jī)客車用變截面空調(diào)風(fēng)道。

背景技術(shù)

后置發(fā)動(dòng)機(jī)客車在安裝空調(diào)風(fēng)道時(shí)，由于后排座椅下方有發(fā)動(dòng)機(jī)，相對(duì)座椅位置較高，后排兩側(cè)座椅上方的空間相對(duì)狹小，乘客在乘坐時(shí)容易磕碰頭，造成一定的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，避免后排座椅乘客發(fā)生磕碰頭現(xiàn)象的后置發(fā)動(dòng)機(jī)客車用變截面空調(diào)風(fēng)道。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案：

本實(shí)用新型所述的后置發(fā)動(dòng)機(jī)客車用變截面空調(diào)風(fēng)道，包括其下側(cè)均布有多個(gè)出風(fēng)口的風(fēng)道本體，所述風(fēng)道本體包括前部直風(fēng)道和后部彎風(fēng)道；所述后部彎風(fēng)道的側(cè)板為向上凹進(jìn)的弧面結(jié)構(gòu)，所述后部彎風(fēng)道的截面積小于前部直風(fēng)道。

本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，對(duì)后排座椅上方的空調(diào)風(fēng)道側(cè)板采用向上凹進(jìn)的弧面結(jié)構(gòu)，增大了后排座椅上方的空間，避免了后排乘客發(fā)生磕碰頭的現(xiàn)象，具有很好的實(shí)際應(yīng)用效果。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型所述的后置發(fā)動(dòng)機(jī)客車用變截面空調(diào)風(fēng)道，包括其下側(cè)均布有多個(gè)出風(fēng)口1的風(fēng)道本體2，所述風(fēng)道本體2包括前部直風(fēng)道和后部彎風(fēng)道；所述后部彎風(fēng)道的側(cè)板3為向上凹進(jìn)的弧面結(jié)構(gòu)，所述后部彎風(fēng)道的截面積小于前部直風(fēng)道；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，對(duì)后排座椅上方的空調(diào)風(fēng)道側(cè)板3采用向上凹進(jìn)的弧面結(jié)構(gòu)，增大了后排座椅上方的空間，避免了后排乘客發(fā)生磕碰頭的現(xiàn)象，具有很好的實(shí)際應(yīng)用效果。