[實用新型]路側單元設備

有效

• 申請號: 201320384434.7
• 申請日: 2013-06-28
• 公開（公告）號: CN203377669U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 劉新初;鐘勇;鄧忠平;趙鵬軍;何向軍
• 申請（專利權）人: 深圳市金溢科技有限公司
• 主分類號: H02J7/34
• 分類號: H02J7/34;G07B15/06
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;熊永強

技術領域

本實用新型涉及智能交通（Intelligent?Transportation?System，簡稱ITS）領域，尤其涉及一種路側單元（Road?Side?Unit，簡稱RSU）設備。

背景技術

隨著信息化、網絡化的不斷發展，路徑識別正由概率識別逐步過渡到精確識別，二義性路徑識別系統正是在此種大環境下發展起來的。該二義性路徑識別系統適用于高速公路系統，尤其是路網狀況復雜、多路徑路段較多，不確定通行費用比例較高的路段，其可為高速公路業提供可靠的路徑識別服務。

現有的二義性路徑識別系統一般包括路側單元、車載單元（On?Board?Unit，簡稱OBU）等，該路側單元與所述車載單元之間大多利用微波進行通訊。具體應用中，上述路側單元一般采用市電作為主供電電源，并使用普通蓄電池（即鉛酸蓄電池）作為備用供電電源。

然而，由于在高速公路上，市電線路往往存在安裝不便利，且成本較高的問題，此外由于普通蓄電池的工作性能受外界溫度影響大，而且體較大，為了保證其工作在恒溫環境，該普通蓄電池大多需要埋藏在地面下，如此會涉及到土建等問題，浪費人力物力。上述因素在一定程度上限制了路側單元供電的便利性，進而限制了該路側單元在高速公路中二義性路徑識別系統的擴展應用。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型的目的在于提供一種路側單元設備，其解決了在高速公路中市電線路安裝不便利和成本較高的問題，還進一步解決了普通蓄電池的工作性能受外界溫度影響大和自身體積較大的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種路側單元設備，其包括電能生成模塊、充電管理模塊、電池保護模塊及電池模塊，所述電能生成模塊用于產生電能，所述充電管理模塊與所述電能生成模塊電性連接，以接收所述電能生成模塊的電能，并處理所接收的電能，所述電池保護模塊與所述充電管理模塊及所述電池模塊電性連接，并用于對所述電池模塊進行充電控制，所述電池模塊存儲電能，并為所述路側單元設備提供電能支持。

其中，所述電池模塊為磷酸鐵鋰電池，其用作所述路側單元設備的備用供電源。

其中，所述電能生成模塊為太陽能電池板或風能發電裝置。

其中，所述路側單元設備還包括殼體，所述電能生成模塊裝設于該殼體的外表面上，所述充電管理模塊、所述電池保護模塊及所述電池模塊裝設于所述殼體內。

其中，所述路側單元設備還包括市電電源模塊，該市電電源模塊與一市電電源及所述充電管理模塊電性連接，以處理所述市電電源輸入的電能，所述充電管理模塊接收該市電電源模塊輸出的電能，并處理所述市電電源模塊輸出的電能，所述市電電源為所述路側單元設備的主供電電源。

其中，所述路側單元設備還包括供電電源及射頻通信模塊，所述射頻通信模塊用于發射或接收無線信號，該供電電源與所述電池保護模塊和所述射頻通信模塊電性連接，并通過所述電池保護模塊獲取所述電池模塊或市電電源的電能，并用于為所述射頻通信模塊分配工作電能。

其中，所述射頻通信模塊包括信號收發單元及與該信號收發單元電性連接的射頻單元，所述信號收發單元發送該射頻單元輸入的射頻信號到外部設備，并從外部設備接收射頻信號以及將射頻信號傳輸至所述射頻單元，所述射頻單元與所述供電電源電性連接，用于對射頻信號進行處理，所述信號收發單元為一天線，其實現方式可為：螺旋天線、線極化喇叭天線或圓極化喇叭天線。

其中，所述射頻通信模塊還包括微控制單元及存儲單元，所述微控制單元與所述供電電源和所述射頻單元電性連接，以對該射頻通信模塊內的各個部件進行控制，并對數據進行加工和處理，所述存儲單元與所述供電電源和所述微控制單元電性連接，以存儲該微控制單元的數據，以及存放用戶的安全密鑰，并可對數據進行加密和解密。

其中，所述射頻通信模塊還包括通信接口單元，所述通信接口單元與所述供電電源和所述微控制單元電性連接，其用于提供所述路側單元設備與外部的控制設備之間的通信接口，所述通信接口單元為RS232接口、RS485接口、以太網和USB接口中的任意一個或多個的組合。

其中，所述電池保護模塊對所述電池模塊進行放電電流監控以及充電控制，當所述電池模塊的電壓低于一預設的過放閾值時，則該電池保護模塊控制所述電池模塊停止放電供電，所述電池保護模塊對所述電池模塊進行充電控制的控制方式為：根據該電池模塊的特性做充電電壓控制、充電電流控制以及充電結束控制。