[實(shí)用新型]減速機(jī)冷卻裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320384350.3
• 申請日: 2013-06-19
• 公開（公告）號(hào): CN203348513U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王彬波;曹雅鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西華彬煤業(yè)股份有限公司下溝礦
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種帶有冷卻裝置的減速機(jī)，具體地說是減速機(jī)冷卻裝置，屬于機(jī)械產(chǎn)品制造技術(shù)領(lǐng)域。

二、背景技術(shù)

SSX(SSXP煤科總院上海分院)型、M3PSF70+F(SEW天津)型減速機(jī)上蓋僅有很小的Φ50mm透氣孔，達(dá)不到減速機(jī)運(yùn)行時(shí)箱體內(nèi)齒輪油溫度冷卻的目的，運(yùn)行當(dāng)中由于齒輪油潤滑產(chǎn)生的高溫不能及時(shí)排出，這樣就會(huì)造成減速機(jī)箱體內(nèi)溫度較高，設(shè)備在這樣的環(huán)境中連續(xù)運(yùn)行容易導(dǎo)致軸承和齒輪損壞，這樣不僅影響正常的生產(chǎn)，還存在著不安全因素。

目前，減速機(jī)在運(yùn)行當(dāng)中齒輪油潤滑產(chǎn)生的高溫是通過鋼體自然散熱排出，由于減速機(jī)鋼體是密封的，這些熱量不能及時(shí)排出還容易堆積，從而造成減速機(jī)箱體內(nèi)潤滑油溫度逐漸升高，當(dāng)潤滑油溫度升高到一定程度時(shí)就會(huì)對軸承和齒輪造成損壞。

三、實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的是為了解決現(xiàn)有減速機(jī)沒有設(shè)置冷卻裝置，當(dāng)減速機(jī)在運(yùn)行當(dāng)中由于齒輪潤滑油產(chǎn)生的高溫不能通過鋼體及時(shí)排出時(shí)，就會(huì)造成減速機(jī)箱體內(nèi)潤滑油溫度較高，連續(xù)運(yùn)行容易導(dǎo)致軸承和齒輪損壞，從而提出的一種新的技術(shù)方案。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型可以通過以下方案來實(shí)現(xiàn)：

一種減速機(jī)冷卻裝置，它是由減速機(jī)構(gòu)成，在減速機(jī)箱體上固定設(shè)有冷卻管，在冷卻管上端固定設(shè)有冷卻防護(hù)罩，在冷卻防護(hù)罩上設(shè)有冷卻孔。

冷卻防護(hù)罩是傘形結(jié)構(gòu)，在冷卻防護(hù)罩上均勻輻射狀設(shè)有冷卻孔。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)是：機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低廉，在減速機(jī)箱體上設(shè)有冷卻散熱裝置，可使減速機(jī)在運(yùn)行時(shí)齒輪潤滑油中的高溫氣體通過冷卻管和冷卻防護(hù)罩排出，達(dá)到齒輪潤滑油的溫度大大降低，從而延長減速機(jī)的使用壽命。

四、附圖說明

附圖是本實(shí)用新型一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。

五、具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明：

一種減速機(jī)冷卻裝置，在減速機(jī)4箱體上固定設(shè)有冷卻管3，在冷卻管3上端固定設(shè)有冷卻防護(hù)罩1，在冷卻防護(hù)罩1上設(shè)有冷卻孔2。冷卻防護(hù)罩1的形狀是傘形結(jié)構(gòu)，在冷卻防護(hù)罩1的底面上均勻輻射狀設(shè)有冷卻孔2。

首先，利用Φ300的冷卻管3全部打孔，然后，在減速機(jī)4的箱體上蓋割Φ310孔將Φ300冷卻管3放入減速機(jī)4中，從而降低了減速機(jī)齒輪潤滑油的溫度，延長減速機(jī)使用周期。

本實(shí)用新型可使減速機(jī)內(nèi)的高溫氣體通過冷卻防護(hù)罩1上Φ12的孔散出高溫和氣體，從而大大降低齒輪潤滑油的溫度，延長減速機(jī)使用壽。本裝置適用特別適用于SSX(SSXP煤科總院上海分院)型、M3PSF70+F(SEW天津)的減速機(jī)。