[實用新型]一種燃氣表狀態檢測裝置

有效

• 申請號: 201320383924.5
• 申請日: 2013-06-28
• 公開（公告）號: CN203349905U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 羅文杰;彭立基
• 申請（專利權）人: 深圳市成星自動化系統有限公司
• 主分類號: G01F25/00
• 分類號: G01F25/00
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 唐致明

技術領域

本實用新型涉及一種檢測設備，特別是一種燃氣表狀態檢測裝置。

背景技術

管道燃氣在接入到用戶之前都要先安裝燃氣計量表，以便計量用戶的用氣量。要實現機械式計量表數據遠傳，目前大都采用二種方式：一種是脈沖式，在計量表計數器1/100位或1/1000位字輪的內側安裝一個小磁鋼，在其附近安裝有傳感器（如干簧管、霍爾器件、韋根等），該字輪每轉過一周，傳感器檢測到磁場一次并產生一個脈沖信號。這樣，就將字輪的機械轉動變換成電脈沖信號并輸出至采集設備，自動抄表系統根據實時累計的脈沖數量換算成計量表的積算值。

另一種是光電直讀式，直接讀取和傳輸機械計數器窗口的讀數，通過識別計數器字輪的物理位置，將計數器窗口指向的字輪數字值轉換成對應的電子數字信號并傳輸至遠端設備。光電直讀式平時是不供電、不工作的，只有在抄表瞬間才供電和工作。另外，光電直讀式不產生脈沖信號。

目前，具有遠傳功能的燃氣表尚無用氣狀態檢測功能，如果選用脈沖式遠傳燃氣表，欲利用上述的脈沖來檢測用氣的狀態，其脈沖頻率是遠遠達不到狀態檢測要求的。因為，采集用氣量的時候并不需要高頻率的脈沖，高頻率的脈沖檢測會給整機帶來過多的功耗（整機平時處于休眠狀態，有脈沖時才被喚醒計數）；而在檢測用氣狀態的時，又希望檢測的脈沖頻率越高越好，使得更精確、更快速地檢測到用氣狀態。兩者的不同之處是：計量脈沖是實時采集；而狀態脈沖是在需要的時候才進行采集。因此，無法用燃氣表的計數器字輪來實現用氣狀態的檢測。

實用新型內容

為了實現用氣狀態的檢測功能，本實用新型提供一種燃氣表用氣狀態檢測裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種燃氣表用氣狀態檢測裝置,包括定位支架，所述的定位支架上設置有檢測齒輪，檢測齒輪上安裝有磁鋼，定位支架上還設置有干簧管安裝架，干簧管安裝架上設置有與上述磁鋼相配合使用的干簧管，所述的干簧管連接有檢測電路。

作為上述技術方案的改進，所述的檢測齒輪在其軸向一端向外延伸有一凸臺，所述的凸臺在其周向對稱地設置有兩個磁鋼安裝孔，所述的磁鋼安裝在上述的磁鋼安裝孔中。

作為上述技術方案的進一步改進，所述的定位支架上設置有齒輪安裝軸，所述的檢測齒輪安裝在齒輪安裝軸上。

作為上述技術方案的進一步改進，所述的定位支架在其側部設置有兩個用于固定上述干簧管安裝架的固定通孔，所述的干簧管安裝架上設有兩個與上述固定通孔相配合的固定柱。

作為上述技術方案的進一步改進，所述的干簧管安裝架上設有干簧管安裝孔，所述的干簧管安裝在所述的干簧管安裝孔中。

作為上述技術方案的進一步改進，所述的干簧管安裝架與定位支架被固定在燃氣表計數器上，對檢測齒輪的軸向運動起到一個限位作用。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供了一種燃氣表用氣狀態檢測裝置，該檢測裝置采用一個獨立于計數器字輪的檢測齒輪，檢測齒輪與燃氣表輸出主軸齒輪嚙合，在檢測齒輪上設置有檢測磁鋼，燃氣表主軸齒輪轉動時，帶動檢測齒輪，通過干簧管檢測電路產生脈沖信號，從而實現檢測用氣狀態的功能。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的裝配示意圖；

圖2是本實用新型中定位支架的結構示意圖；

圖3是本實用新型中定位支架另一角度的結構示意圖；

圖4是本實用新型中檢測齒輪的結構示意圖；

圖5是本實用新型中定位支架與檢測齒輪的配合示意圖；

圖6是本實用新型中干簧管支架的結構示意圖；

圖7是本實用新型中定位支架與干簧管支架的配合示意圖；

圖8是本實用新型中檢測齒輪與輸出主軸齒輪的配合示意圖；

圖9是本實用新型中定位支架與燃氣表計數器的配合示意圖；

圖10是本實用新型的在使用狀態時的結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1-10，具體參照圖1，一種燃氣表狀態檢測裝置,包括定位支架1，所述的定位支架1上設置有檢測齒輪2，檢測齒輪2上固定安裝有磁鋼21，定位支架1上還設置有干簧管安裝架3，干簧管安裝架3上設置有與上述磁鋼21相配合使用的干簧管31，所述的干簧管31連接有檢測電路4。